
- •1 Исходные данные
- •2 Анализ профиля пути и выбор расчетного подъема
- •3 Определение массы состава по расчетному подъему
- •4 Проверка полученной массы состава на прохождение скоростного подъема
- •5 Проверка массы состава на трогание с места
- •6 Проверка массы состава по длине приемо-отправочных путей
- •7 Спрямление профиля пути на заданном участке
- •8 Построение диаграммы ускоряющих и замедляющих сил, действующих на поезд
- •9 Определение предельно допустимой скорости движения при заданных тормозных средствах поезда
- •10 Построение кривых скорости, времени и тока
- •11 Определение времени хода по перегонам и технической скорости движения поезда на участке
- •12 Определение времени хода поезда по участку способом равновесных скоростей
- •13 Определениеполный и удельный расход топливно-энергитических ресурсов
- •Список использованных источников
- •Введение
- •Содержание
- •Республика Беларусь
13 Определениеполный и удельный расход топливно-энергитических ресурсов
Полный
расход электроэнергии на токоприемнике
электровоза за поездку определяется
по формуле
(13.1)
где Ад – расход электроэнергии на движение поезда, кВт·ч;
Асн – расход электроэнергии на собственные нужды электровоза, кВт·ч;
Ар – количество энергии, возвращенной в сеть при рекуперативном торможении, кВт·ч, принимаем Ар = 0.
Расход электроэнергии на движение электровозом постоянного тока ВЛ11 определяется по формуле
(13.2)
где Uэ – напряжение на токоприемнике электровоза, В; Uэ = 3000 В;
Iэср – средний ток электровоза за время ∆t, А;
∆t – время, в течение которого величина тока принимается постоянной, мин.
Расчеты по определению расхода электроэнергии приведены в таблице 13.1.
Таблица 13.1 –Расчет расхода электроэнергии электровозом
Номер отрезка кривой тока, в пределах которого ток принимается постоянным |
Ток электровоза Iэср, А |
Время ∆t, мин |
Iэср·∆t, А·мин |
1 |
1935 |
0,8 |
1548 |
2 |
1755 |
0,7 |
1228,5 |
3 |
3375 |
0,6 |
2025 |
4 |
3285 |
0,8 |
2628 |
5 |
3300 |
1,0 |
3300 |
6 |
3615 |
0,7 |
2530,5 |
7 |
3735 |
0,3 |
1120,5 |
8 |
0 |
0,4 |
0 |
9 |
3300 |
0,8 |
2640 |
10 |
3615 |
0,9 |
3253,5 |
11 |
3735 |
0,3 |
1120,5 |
12 |
3525 |
0,4 |
1410 |
13 |
3135 |
0,4 |
1254 |
14 |
2595 |
0,7 |
1816,5 |
15 |
0 |
6,6 |
0 |
16 |
2460 |
2,7 |
6642 |
17 |
0 |
1,3 |
0 |
18 |
2550 |
1,0 |
2550 |
19 |
0 |
2,2 |
0 |
20 |
2775 |
0,6 |
1665 |
21 |
0 |
2,3 |
0 |
22 |
2685 |
0,3 |
805,5 |
Продолжение таблицы 13.1 | |||
Номер отрезка кривой тока, в пределах которого ток принимается постоянным |
Ток электровоза Iэср, А |
Время ∆t, мин |
Iэср·∆t, А·мин |
23 |
3135 |
0,8 |
2508 |
24 |
3525 |
0,6 |
2115 |
25 |
3735 |
1,5 |
5602,5 |
26 |
3615 |
4,0 |
14460 |
27 |
3615 |
0,7 |
2530,5 |
28 |
3735 |
0,3 |
1120,5 |
29 |
3555 |
0,3 |
1066,5 |
30 |
0 |
2,5 |
0 |
Итого |
36,5 |
66940,5 |
Определенное
в таблице 13.1 значение
подставляем в формулу 13.2, определяя
значение расхода электроэнергии на
движение поезда
кВт·ч.
Расход электроэнергии на собственные нужды электровоза определяем по формуле
(13.3)
где r – средний расход электроэнергии на собственные нужды электровоза в единицу времени, кВт·ч/мин;
t – полное время работы электровоза на заданном участке, мин;
Среднее значение расхода электроэнергии на собственные нужды электровоза ВЛ11 принимаем 3,12 кВт·ч/мин. и подставляем в формулу 13.3
кВт·ч.
Подставим значение расхода электроэнергии на движение электровозом постоянного тока ВЛ11 и значение расхода электроэнергии на собственные нужды формулу (13.1) и рассчитаем полный расход электроэнергии на токоприёмнике электровоза
A = 3347 + 114 + 0 = 3461 кВт·ч.
Удельный расход электроэнергии, кВт·ч/(104 ткм), определяется по формуле (13.4)
(13.4)
кВт·ч/(104
ткм),