Документ Microsoft Word

Механическая характеристика электродвигателя – зависимость угловой частоты вращения вала от электромагнитного момента.

По степени управляемости электропривод может быть нерегулируемы,, регулируемым програмно-управляемым, адаптивным, следящий

Первый электродвигатель, который был применен для электропривода был спроектирован 1834-1838 гг. академиком Б.С. Якоби

Уравнение движения электропривода, отражающее его динамику, имеет вид: ;

Привод считают устойчивым, если в точке установившегося режима выполняется равенство: ;

Уравнение электромеханичсеской характеристики для скорости двигателя постоянного тока с параллельным возбуждением имеет вид: .

В двигателе постоянного тока независимого возбуждения тормозной момент при динамическом торможении, если принебречь реакцией якоря, может быт выражен равенством ;

В каких тормозныхз режимах может работать асинхронный двигатель: при динамическом торможении, торможении противовключением, торможении с отдачей энергии в сеть

Переходным режимом электропривода называют режим работы при переходе от одного установившегося состояния к другому, когда изменяется скорость, момент, ток.

Схемы включения ДПТ

В каких тормозных режимах может работать двигатель последовательного возбуждения: при торможении противовключением и динамическом торможении.

У двигателей с фазным ротором начальный пусковой момент увеличивается по мере возрастания до известных пределов сопротивления резистора, а пусковой ток при увеличении сопротивления уменьшается;

Динамическое торможение асинхронного двигателя возможно при включении обмотки статора на сеть постоянного тока.

При каких условиях асинхронный двигатель в режиме динамического торможения оказывается с сильно насыщенной магнитной системой: при малых угловых скоростях ротора и большом эквивалентном токе.

Какое торможение чаще всего применяют, когдатребуется осуществить перемену напрвления вращения: противовключение

По какой формуле можно вычислить уравнение механической характеристики двигателя постоянного тока независимого возбуждения ;

Какая схема

Механическая характеристика асинхронного двигателя для режима противовключения не обеспечивает устойчивую работу. При w=0 двигатель нужно отключать, иначе он перейдет в двигательный режим

С увеличением нагрузки угол между напряжением и эдс возрастает

Потери мощности на валу двигателя определяется КПД привода по формуле, где Р1- потребляемая мощность, Р2 – мощность на валу, дельта Р – потеря мощности: *

Коэффициент мощности определяется по формуле *

Стабильность работы привода зависит от жесткости мех характеристики следующим образом: чем жестче характеристика тем сабильнее работа

Характеристика какого двигателя изображена на рисунке

Что можно вычислить по формуле : уравнение механической характеристики двигателя постоянного тока независимого возбуждения

Какая из нижеприведенных зависимостей является электромеханической характеристикой двигателя постоянного тока независимого возбуждения:

При скорости идеального холостого хода ток якоря ДПТ Ия

Электромеханической характеристикой двигателя называют зависимость угловой скорости от тока

При пуске ДПТ независимого возбуждения необходимо вводить добавочное сопротивление

Рекуперативное торможение ДПТ существует в том случае, когда скорость двигателя должна оставаться постоянной

При рекуперативном торможении ДПТ ЭДС двигателя

Двигатель работает как генератор и отдает энергию в сеть при рекуперативном торможении

При отключенном от сети ДПТ независимого возбуждения, когда его замыкают на сопротивление, осуществляется динамическое торможение

Когда обмотки двигателя включены для одного направления вращения, а якорь дпт вращается в другую сторону то это возможно только при торможении противовключением

Если ДПТ включен на подъем груза, но включение добавочных резисторов заставляет вращаться его в сторону спуска, то действует сила тяжести

Для ДПТ последовательного возбуждения возможны два тормозных режима динамическое торможение и торможение противовключением

ДПТ смешанного возбуждения имеет

В дпт смешанного возбуждения скорость идеального холостого хода равна

В режиме динамического торможения для спуска груза нужно переключить одну из обмоток двигателя так, чтобы угловые скорости идеального холостого хода были отрицательными

Какие сущкствуют способы регулирования угловой скорости асинхронного двигателя реостатное регулирование, переключением числа полюсов, изменением частоты питающего напряжения, каскадным включением двигателя с другими машинами

При каком регулировании управление двигателем осуществляется плавно и исключается контактная аппаратура из роторной цкпи