Архив WinRAR_1 / 4 - Эксплуатация / 94 - подогрев горячей водой

94.Полегшення пуску двигунів при зберіганні автомобілів при низьких температурах. Підігрів та розігрів гарячою водою.

Подогрев двигателя горячей водой очень прост и в условиях АТП является наиболее распространенным. Сущность его в том, что горячую воду заливают в систему охлаждения через радиатор. Несмотря на свою распространенность, этот метод имеет существенные недостатки: большой расход горячей воды, времени и энергии водителя; в процессе разогрева горячая вода сливается на землю, а это приводит к примерзанию шин и образованию наледи на территории стоянки автомобилей. Несколько улучшить обогрев горячей водой можно, заливая ее непосредственно в рубашку охлаждения блока цилиндров двигателя с помощью различных приспособлений. При этом способе следует также использовать маловязкие масла, пусковые жидкости, другие способы, совместное применение которых позволит до минимума сократить расход горячей воды. Более эффективным является подогрев двигателя паром, так как пар содержит большое количество тепла по сравнению с другими теплоносителями. Паром можно разогревать двигатель двумя способами: путем впуска пара непосредственно в систему охлаждения двигателя через радиатор или рубашку охлаждения блока цилиндров (без возврата или с возвратом конденсата); при помощи теплообменника, включенного в систему охлаждения двигателей. Первый способ получил более широкое распространение. Разогрев двигателей паром имеет ряд существенных недостатков: пар является интенсивным теплообменником и опасен для обслуживающего персонала уже при давлении 0,03 МПа; для подогрева масла требуется дополнительное оборудование теплообменником масляного поддона; невозможно обеспечить комплексный обогрев автомобиля и др. Заслуживает большого внимания применение электронагревательных приборов для подогрева двигателей. Это дает возможность проводить комплексную тепловую подготовку, включающую обогрев блока цилиндров, масла в картере двигателя и других агрегатов, топлива в фильтрах, всасываемого воздуха и т. д. Существует несколько типов электронагревательных приборов, в которых тепло выделяется проводниками с большим сопротивлением, электрической дугой, токами высокой частоты, вихревыми токами или за счет индукции. Наиболее удобными в эксплуатации являются электронагреватели с закрытой спиралью (рис. 2.31), особенно ТЭНы (рис. 2.32), серийно выпускаемые промышленностью. Такие элементы представляют собой металлическую трубку, внутри которой запрессована спираль из нихромовой проволоки в кварцевом песке или в плавленой окиси магния. Эти материалы обеспечивают надежную электрическую изоляцию спирали от металлической трубки и хорошую передачу тепла внутри нагревателя. ТЭНы выдерживают вибрации и ударные нагрузки на протяжении пяти лет эксплуатации. Электронагреватели включают в систему охлаждения двигателя (отводящий патрубок радиатора), в рубашку охлаждения блока цилиндров двигателей, в поддон картера двигателя и в другие агрегаты автомобиля. При выполнении электрообогрева следует строго соблюдать правила техники безопасности.