4.10. Электронный тахометр с индуктивным датчиком

В тахометре используется датчик индуктивного типа 11.3833. На автомобилях ГАЗ датчик устанавливается у шестерни топливного насоса, на автомобилях КамАЗ - у венца маховика двигателя.

Электрическая схема тахометра (рис. 4.11) состоит из усилителя формирователя импульсов, выполненного на транзисторе VT1, одновибратора на транзисторах VT2,VT3 и измерительного прибора. В исходном состоянии при отсутствии сигнала с датчика транзистор закрыт, а транзистор VT3 открыт. При вращении шестерни сигнал с датчика положительной полуволной открывает транзистор VT1 усиливается и дифференцируется. Импульс отрицательной полярности подается на базу транзистора VT2 и открывает его. Через измерительный прибор проходит импульс тока, длительность которого определяется параметрами разрядной цепи К9 и С2. После разряда конденсатора С2 схема переходит в исходное состояние. Таким образом, частота импульсов, поступающих из одновибратора на измерительный прибор, равна частоте сигнала датчика; отклонение стрелки прибора пропорционально частоте вращения коленчатого вала двигателя автомобиля.

4.12. Приборы контроля зарядного режима аккумуляторной батареи и напряжения бортовой сети

Для контроля работы системы электроснабжения на автомобилях применяют амперметры и вольтметры.

Амперметр включают между генератором и аккумуляторной батареей и измеряют им зарядный и разрядный ток батареи, за исключением тока стартера и звуковых сигналов. По значению зарядного тока можно судить о степени заряженности батареи.

На автомобилях используют амперметры электромагнитной или магнитоэлектрической системы. Амперметр электромагнитной системы (рис. 4.13.) состоит из основания 4, постоянного магнита 3, латунной шины 1, якоря 5 и стрелки 2.

Рис. 4.13.Магнитоэлектрический амперметр с неподвижным магнитом

При отсутствии тока в цепи якорь со стрелкой под действием постоянного магнита удерживается в среднем положении на нулевом делении. При прохождении тока через латунную шину создается магнитное поле, под действием которого намагниченный якорь со стрелкой поворачивается в ту или другую сторону в зависимости от направления тока, показывая заряд или разряд аккумуляторной батареи.

Магнитоэлектрические амперметры с подвижным магнитом устанавливаются на автомобилях с задним расположением двигателя и большей мощностью генератора, т.е. там, где необходимо измерять значительные токи. Непосредственное измерение тока потребовало бы наличие проводов большого сечения для его подключения. Чтобы избежать этого, к цепи батареи подключают стандартный шунт и параллельно с ним включают указатель тока.

Рис.4.14. Схема амперметра с подвижным магнитом

Амперметр магнитоэлектрической системы с подвижным постоянным магнитом (рис.4.14) состоит из магнита 2, стрелки 1, закрепленной на оси, постоянного магнита, который размещен внутри неподвижной катушки 3, подключенной к шунту 4, по которому протекает измеренный ток. Противодействующий момент создается неподвижным постоянным магнитом 5. При отсутствии тока подвижный измерительный магнит 2 со стрелкой 1, ориентируясь относительно неподвижного постоянного противодействующего магнита, устанавливает стрелку напротив отметки "0" на шкале амперметра. При прохождении по шунту тока вокруг обмотки возникает магнитный поток, пропорциональный току и направленный под углом 90⁰ к потоку магнита. Результирующий магнитный поток поворачивает магнит со стрелкой на угол, пропорциональный си­ле тока, протекающего через шунт. При изменении направления тока стрелка отклоняется в противоположную сторону.

Однако амперметр не может обнаружить неисправности при нарушении работы регулятора напряжения, генератора и аккумуляторной батареи. При большой мощности генераторов такие неисправности приводят к аварийным перенапряжениям в бортовой сети автомобиля, поэтому в последнее время начали устанавливать на автомобиле вольтметры. Вольтметры позволяют контролировать как разрядный режим аккумуляторной батареи, так и зна­чение напряжения в системе поддерживаемого регулятором напряжения или аккумуляторной батареи.

Шкалы таких вольтметров, как правило, имеют цветовые зоны: красная - напряжение ниже 11...12 В (сильный разряд); желтая-12...12,5В (разряд); зеленая - 12,5...14,8 В (нормальный заряд); красная - более 14,8 В (перезаряд). В качестве вольтметров применяют логометрические магнитоэлектрические приборы.

Преимущество указателя напряжения - возможность контроля напряжения бортовой сети автомобиля, контроль регулировки регулятора напряжения и определение состояния аккумуляторной батареи по ее напряжению при пуске двигателя.