МВ ПрР Діагностика

Призначений для випробування, обкатки і регулювання: насосів трансмісії самохідної сільськогосподарської техніки, насосів масляних дизелів ЯМЗ240 -236, -238, КАМАЗ740.10; насосів гидропідсильовича керма автомобілів ЗІЛ, ЛІАЗ, КРАЗ, Урал, ПАЗ.

Стенд забезпечує вимірювання наступних параметрів: тиск в напірних магістралях насосів; тиск розрядки у всмоктуючих магістралях насосів; швидкість обертання тих, що гойдають шестернею; споживана потужність; момент, що крутить; перепад температури

171

робочої рідини між всмоктуючою і напірною магістраллю стенду; температура робочої рідини; витрата робочої рідини; протоколювання результатів випробувань.

Технічні характеристики: Управління напівавтоматичний Максимальний тиск в магістралі ВД, Мпа (кгс/см2) 20,0 (200) Діапазон витрат робочої рідини, л/мін 5.160 Потужність приводу, кВт 15 Робоча напруга, В 220/ 380 Габаритних розмірів, мм 2030х875х1750 Маса стенду, кг, не більше 850

Люфтомер К-524 призначений для визначення люфта рульового управління.

Порядок використання надано у додатку 3

2.1.1.2.Основні прилади, устаткування, що використовуються для діагностування

тормозних систем автомобіля.

BT 3xx - Гальмівний стенд для легкових автомобілів і мікроавтобусів

.Компактний гальмівний стенд забезпечує надійне тестування тертя кочення, овальності гальмівних барабанів і биття гальмівних дисків, гальмівних зусиль і питомої гальмівної сили. Він може працювати у складі лінії перевірки автотранспортних засобів "NTS 5XX". Гальмівний стенд може оснащуватися комплектом для повноприводних автомобілів, комплектуватися різними типами роликів для шипованих і звичайних коліс. Шафа управління може бути обладнаний пристроєм підігріву. З'їзд автомобіля зручний і безпечний завдяки приводу, що самотормозящемуся. Всі поверхні оцинковані, мотори виконані у вологозахищеного виконання (IP54). Тензометрічні датчики забезпечують точність вимірювань.

172

S40: сталевим покриттям для шипованих і звичайних коліс (за бажанням із зварним покриттям).

Оцинковане покриття роликів передбачає оптимальний захист від корозії. Також оцинковано центральне перекриття роликового агрегату і перекриття для роликів (опція). З'їзд автомобіля зручний і безпечний завдяки приводу, що самотормозящемуся. Тензометрічні датчики забезпечують точність вимірювань. Спеціально застосовуються водонепроникні мотори IP54 Як показано на фотографії, роликовий агрегат можливо замовити з корундовим покриттям для звичайних коліс, також як і із сталевим або із зварним покриттям для шипованих і звичайних коліс. Також можливе замовлення всіх видів роликів для установки на ямі.

173

З пультом дистанційного керування (опція) будьякий крок процедури перевірки може бути повторений.

Аналогове індикаторне табло з великими циферблатами 350 мм і цифровим індикатором (опція) може бути змонтовано на стіні або на стійці (опція).

Опускаючий пристрій для роликового агрегату (можливо доповнити підйомною опцією). Це електропневматичний пристрій забезпечує максимальний комфорт користувачеві при роботі. Як тільки автомобіль заїжджає на платформу, що опускається, вона м'яко опускається. Це особливо зручно для автомобілів з низькою посадкою, оскільки в цьому випадку можна уникнути пошкодження спойлерів.

Для зовнішньої установки ми рекомендуємо пристрій підігріву (опція) для аналогового індикаторного табло.

Датчик зусилля натиснення на педаль

Датчик зусилля натиснення на педаль для визначення сили натиснення на педаль гальма в процесі гальмування . Характеристика датчику надано у додатку 4.

174

Оптичний прилад для перевірки гальмівної рідини SCB 4000 призначений для визначення кількості вологи і точки кипіння гальмівної рідини. Характеристика надано у додатку 5

2.2. Дії викладача Надає студентам інформацію щодо методики застосування та технічних

характеристик засобів діагностування, контрольно-вимірювального устаткування, стендів і приладів щодо елементів механізмів керування автомобіля

Робоче місце 1. Завдання 1. Ознайомлення з приципом роботи стенду BT 3xx - Гальмівний стенд для легкових автомобілів і мікроавтобусів

Робоче місце 2. Завдання 2. Перевірка сумарного кута повороту рульового колеса за допомогою вимірника сумарного люфта рульового управління автотранспортних засобів ИСЛ-М та люфтомеру К-524

Робоче місце 3. Завдання 3. Ознайомлення з приципом роботи тестеру гидропідсилювича руля SMC-109.

Робоче місце 4. Завдання 4. Ознайомлення з приципом роботи датчику зусилля натиснення на педаль та оптичного приладу для перевірки гальмівної рідини SCB 4000

2.3.Дії студентів

2.3.1.Під керівництвом викладача у складі груп (4-5 чол.) на робочих місцях виконують завдання:

- за наявними інструкціями щодо застосування технічних засобів діагностування вивчають порядок та принципи роботи засобів щодо діагностування елементів механізмів керування та тормозних систем автомобіля ;

- із застосуванням засобів діагностування елементів механізмів керування та тормозних систем автомобіля проводять відповідні виміри на діючих стендах двигунів та автомобілях;

- роблять висновок щодо технічного стану елементів механізмів керування та тормозних систем автомобіля .

2.3.2.Оформляють звіт. У звіті повинно бути :

•тема й мета роботи;

•опис та призначення засобів діагностування;

•технічні характеристики;

•принцип роботи;

175

•застосовані методи контролю щодо виявлення несправностей та діагностичні параметри.

•висновок щодо технічного стану перевіряємого механізму.

Додаток 1.

Перелік питань для опитування студентів.

26.Мета й методи діагностування елементів механізмів керування та тормозних систем автомобіля .

27.Основні діагностичні параметри, що визначають працездатність елементів механізмів керування та тормозних систем автомобіля .

28.Основні несправності елементів механізмів керування та тормозних систем

автомобіля .

Додаток 2

Тестер гидропідсилювича руля SMC-109

ПРИЗНАЧЕННЯ Використовуйте тестер тільки для діагностики гидропідсилювича руля щоб

уникнути пошкоджень засобів вимірювання, деталям і механізмам автомобіля, несанкціонованих витоків, а також нанесення шкоди обслуговуючому персоналу.

Адаптерифитинги, включені в комплект, призначені для автомобілів, що найчастіше зустрічаються, вказаних в специфікації. Залежно від моделі автомобіля з'єднання може бути зроблене на рульовій передачі або помпі гидропідсилювича руля.

II. ПОРЯДОК РОБОТИ

1.Всі з'єднання проводите при непрацюючому двигуні.

2.Приєднаєте тестер в «розрив» магістралі використовуючи відповідні адаптери

фитинги.

ВАЖЛИВО: Все, зроблені, Вами з'єднання повинні бути герметичні! УВАГА!: При використанні тестера використовуйте засоби захисту для очей II. ПОРЯДОК ПРОВЕДЕННЯ ТЕСТУ

Тест №1.

Заведіть двигун і прогрійтеся до нормальної робочої температури, відкрийте вентиль на манометрі. Тестування проводите на неодружених оборотах двигуна. Рульове колесо слід повернути в украй праве або ліве положення для того, щоб насос розвинув максимальний тиск.

Застереження: Не тримаєте рульове колесо в украй лівому або украй правому положенні більше декількох секунд щоб уникнути непотрібного зносу помпи. Запишіть

176

свідчення манометра і порівняйте їх зі свідченнями, які повинні бути на автомобілі, що перевіряється.

А.Якщо тиск в нормі або майже в нормі, означає система гидропідсилювича рулю

взадовільному стані.

B. Якщо тиск значно нижче рекомендованого, то система гидропідсилювича керма потребує ремонту або заміни. Переходите до тесту №2.

Тест №2 Закрийте вентиль на манометрі.

Застереження: Система гидропідсилювича керма перевіряється на максимальний тиск в системі, який повинен бути вище, ніж в тесті №1. Відкрийте вентиль відразу ж, вмить після вимірювання. Потім закрийте клапан. Це максимальний тиск, що створюється помпою. Порівняєте свідчення з рекомендованими і вирішите де присутня несправність: у помпі, шлангах, рульовому приводі.

А. Якщо манометр показав низький тиск -то, насос потребує ремонту.

В. Якщо тиск в нормі, але тест №1 показує низький тиск, значить, рульова передача потребує ремонту або шланги системи гидропідсилювача керма засмічені.

III. КОМПЛЕКТАЦІЯ

177

Додаток 3

Люфтомер К-524 для визначення люфта рульового управління .

Призначення, пристрій і принцип роботи

178

Люфт призначений для контролю сумарного люфта рульових управлінь автомобілів. Люфтамер може використовуватися:

–в умовах автотранспортних підприємств;

–на станціях ТО автомобілів;

–у кооперативних і приватних майстернях по ремонту і обслуговуванню автомобілів;

–у колективних гаражах і пунктах автотехогляду;

–індивідуальними власниками автотранспортних засобів.

Тип люфтамеру механічний універсального застосування. Діапазон обслуговуваних рульових коліс, мм 325–550 Діапазон зміни люфта, градуси 0–30

Приведена погрішність вимірювання люфта % 5 Значення зусиль пристрою навантаження, що регламентуються, граничні, Н(кгс)

7,35 (0,75) 9,8 (1,0) 12,3 (1,25)

Відносна погрішність зусилля, що регламентується % ±8 Час одного вимірювання, включаючи установку і зняття люфта з рульового колеса,

мін 3–5 Габаритні розміри (мінімальні в складеному вигляді), мм 363х112х140

Люфт (мал. 1) складається з верхнього 1 і нижнего 2 розсувних кронштейнів, що приставляються до обода рульового колеса упорами 3; пересувної каретки 4, що стягує направляючі стрижні кронштейнів 5 за допомогою затиску 6; кутомірної шкали 7, встановлюваною на осі затиску 6 з можливістю повороту (рукою) і самоторможения (при знятті зусилля) за рахунок фрикційної, гумової шайби 8; гумовій нитці 9, натягуваною за допомогою присоса 10 від затиску 6 до лобового скла автомобіля і вказівної «стрілки» кутомірної шкали, що грає роль, і пристрою навантаження, що є пружинним динамометром 11 двосторонньої дії (вигляд в розрізі мал. 2). Каретка 4 з віссю повороту кутомірної шкали виставляється в центр повороту рульового колеса шляхом забезпечення однакових вильотів («а» і «в») стрижнів 5 щодо каретки. Цим забезпечується нерухомість вказівної нитки «стрілки» при повороті рульового колеса і правильність вимірювання люфта.

179