МВ ПрР Діагностика

ПРАКТИЧНЕ ЗАНЯТТЯ № 7

152

ДІАГНОСТУВАННЯ ХОДОВОЇ ЧАСТИНИ АВТОМОБІЛЯ

Мета роботи: на підставі аналізу основних несправностей елементів ходової частини автомобілів здійснити підбір засобів діагностики; вивчити їх конструкцію, принципи та порядок роботи; навчитися здійснювати практичне виконання операцій діагностики елементів ходової частини автомобілів.

У результаті виконання практичної роботи, підготовки й захисту звіту студенти повинні:

знати:

−конструкцію й принципи та порядок застосування контрольновимірювального устаткування, стендів і приладів для діагностування елементів ходової частини автомобілів;

уміти:

−виконувати операції діагностування елементів ходової частини автомобілів;

−визначати основні несправності елементів ходової частини автомобілів і виділяти їх ознаки.

Устаткування робочих місць для проведення заняття: - справні автомобільні двигуни;

- діагностичні засоби щодо діагностування елементів ходової частини автомобілів та інструкції щодо їх застосування.

Порядок виконання практичного заняття.

Розрахунок часу занять

19.Вступна частина – 15 хв.

20.Основна частина – 60 хв.

21.Заключна частина – 5 хв.

13.Вступна частина

Проведення попереднього контролю знань студентів.

На початку заняття викладач шляхом опитування студентів повинен перевірити підготовленість групи до виконання завдань практичної роботи, визначити мету і зміст занять, послідовність виконання роботи. Перелік питань для опитування студентів надано

удодатку 1.

14.Основна частина.

153

Теоретична частина. Аналіз основних несправностей елементів ходової частини автомобілів та їх причин. Підбір та визначення засобів діагностування, контрольно-вимірювального устаткування, стендів і приладів для діагностування елементів ходової частини автомобілів

Основні несправності елементів ходової частини автомобілів та їх причини було визначено у лабораторній роботі по відповідній темі.

2.1.1. Основні прилади, устаткування, що використовуються для виявлення

несправностей та діагностування елементів ходової частини автомобілів .

2.1.1.1. Тестер S-A-T USB створений для швидкої і точної перевірки амортизаторів, безпосередньо встановлених на автомобілі. Дозволяє об'єктивно оцінити здатність підвіски сприймати навантаження і повертатися в початкове положення, а так само, виявити схильність автомобіля до "відведення" при вірних кутах установки коліс.

Тестер SATвисокоточний інструмент, що працює за технологією дистанційного ультразвукового вимірювання. Він використовує спеціально розроблену програму для оцінки затухаючих коливань кузова в області кожного з чотирьох коліс автомобіля і дає висновок про роботу і стан амортизатора

Дані тестування негайно виводяться на дисплей приладу і можуть бути роздруковані на вбудованому принтері для клієнта. Завдяки автономному джерелу

154

живлення, перевірку амортизаторів можна проводити як в самій майстровій, так і за її межами. Тестер S-A-T USB оснащений могутнім 32-бітовим процесором, рідкокристалічним індикатором, пристроєм термодруку і USB-разємом. Це дозволяє аналізувати і обробляти отримані при тестуванні дані без використання комп'ютера, а також відображати дані у вигляді графічних елементів і виводити їх на друк. Протокол вимірювання, складений в простій і доступній формі, виявиться для клієнта оптимальним підтвердженням. Інструкція щодо використання тестеру S-A-T USB надано до методичних вказівок/

2.1.1.2. Стенди перевірки амортизаторов/подвески. Модифікації: FWT1 EURO, навантаження на вісь 2 т.

SA2 EURO, навантаження на вісь 2 т.

Призначені для контролю стану амортизаторів і зважування автомобіля. Оцінка працездатності амортизаторів проводиться по амплітуді коливань і інтенсивності їх гасіння. Діагностика здійснюється відповідно до методу BOGE/MAHA. Містить в базі даних інформацію про оптимальні і граничні стани різних типів амортизаторів. Рекомендовано: Мерседесом, фольцвагеном, БМВ

Основні опції:

Модуль пошуку шумів з пультом дистанційного керування Порівняльні характеристики стендів SA2 і FWT1

155

156

Основні переваги резонансного методу вимірювання амплітуди MAHA/BOGE:

-найкоректніший спосіб діагностики амортизаторів, що не має світових аналогів;

-рекомендований до застосування провідними автовиробниками;

-задовольняє вимогам більшості автомобільних компаній, що вважають за краще вимірювати амплітуду в мм. (наприклад "Даймлер-Крайслер", БМВ і ін.)

2.1.1.3.Електронна система вимірювання геометрії кузова SHARK. Система Shark призначена для визначення розташування контрольних точок кузова і діагностики його геометрії. Система Shark складається з:- консолі з монітором;- балки;- дуги для чашки McPherson. Характеристика система вимірювання геометрії кузова SHARK надано

удодатку 2.

2.1.1.3.Стенд перевірки амортизаторів і підвіски MSD 3000 EURO. Стенд перевірки демпфуючих властивостей підвіски з функцією осьових вагів. Виконання для підключення до IW 2 EUROSYSTEM / PROFI-EUROSYSTEM (починаючи з версії 7.10).

157

Інструкція щодо експлуатації люфт-детектора моделей ДЛ003 надано до методичних вказівок.

2.1.1.5. Стенд аналізу геометрії ходової частини CURA R 2000. Характеристика стендів аналізу геометрії ходової частини CURA R 2000 з використанням методу вимірювання: Color Coded Triangulation (ССТ: тріангуляція з колірним кодуванням) надано у додатку 3.

2.2. Дії викладача Надає студентам інформацію щодо методики та технічних характеристик засобів

діагностування, контрольно-вимірювального устаткування, стендів і приладів щодо діагностування елементів ходової частини автомобілів. Розподіляє студентів на групи (4-5 чол.) для відпрацювання завдань заняття на робочих місцях. Час відпрацювання завдання на робочому місці 15 хв. Демонструє принципи та порядок роботи засобів діагностування та приладів на існуючих стендах двигунів та автомобілях.

Робоче місце 1. Завдання 1. Ознайомлення з принципом роботи тестеру S-A-T USB , що створений для швидкої і точної перевірки амортизаторів.

Робоче місце 2. Завдання 2. Ознайомлення з електронною системою вимірювання геометрії кузова SHARK.

Робоче місце 3. Завдання 3. Ознайомлення з роботою стенду перевірки амортизаторів і підвіски MSD 3000 EURO

Робоче місце 4. Завдання 4. Ознайомлення з роботою люфт-детектора моделі ДЛ003 що призначений для контролю наявності зазорів в підшипниках, шарнірах і інших рухомих вузлах підвіски автомобіля, рульового управління, а також оцінки ступеня їх зносу.

2.3. Дії студентів 2.3.1. Під керівництвом викладача у складі груп (4-5 чол.) на робочих місцях

виконують завдання:

159

-за наявними інструкціями щодо застосування технічних засобів діагностування вивчають порядок та принципи роботи засобів діагностування елементів ходової частини автомобілів ;

-із застосуванням засобів діагностування елементів ходової частини автомобілів проводять відповідні виміри на діючих стендах двигунів та автомобілях;

-роблять висновок щодо технічного стану елементів ходової частини автомобілів 2.3.2. Оформляють звіт. У звіті повинно бути :

•тема й мета роботи;

•опис та призначення засобів діагностування;

•технічні характеристики;

•принцип роботи;

•застосовані методи контролю щодо виявлення несправностей та діагностичні параметри.

•висновок щодо технічного стану перевіряємого механізму.

Додаток 1.

Перелік питань для опитування студентів.

23.Мета й методи діагностування елементів ходової частини автомобілів

24.Основні діагностичні параметри, що визначають працездатність елементів ходової частини автомобілів .

25.Методи діагностування амортизаторів.

Додаток 2

Електронна система вимірювання геометрії кузова SHARK

Система Shark призначена для визначення розташування контрольних точок кузова і діагностики його геометрії. Система Shark складається з:- консолі з монітором;- балки;- дуги для чашки McPherson. У консолі знаходяться:

-комп'ютер з базою даних і Windows – сумісною програмою;

-випромінювачі ультразвука і аксесуара для їх фіксації на автомобіль;

-принтер

Балка і автомобіль розташовуються довільно – точність вимірювання від їх положення не залежить. При вимірюванні комп'ютер на основі трьох або чотири неповрежденних точек визначає умовну площину, паралельну днищу автомобіля. Всі вимірювання проводяться щодо цієї площини. Для визначення координат контрольних точок днища до них крепятся излучатели ультразвука SH102. Вони з'єднуються проводами з приемной балкой, розташованою під автомобілем (до 12 випромінювачів одночасні).

160