Процесс урбанизации населения Земли
№ |
Страна |
Доля городск. |
п/п |
|
населения, % |
1 |
Австралия |
89 |
2 |
Бангладеш |
27 |
3 |
Бразилия |
86 |
4 |
Великобритания |
90 |
5 |
Германия |
74 |
6 |
Индия |
29 |
7 |
Италия |
68 |
8 |
Канада |
80 |
9 |
Китай |
43 |
10 |
Колумбия |
74 |
11 |
Мексика |
77 |
12 |
Россия |
73 |
13 |
США |
82 |
14 |
Украина |
68 |
15 |
Франция |
77 |
16 |
Япония |
66 |
Население |
Год |
Разница лет |
Земли |
|
с предыдущего этапа |
1 млрд |
1804 |
|
2 млрд |
1927 |
123 |
3 млрд |
1960 |
33 |
4 млрд |
1974 |
14 |
5 млрд |
1987 |
13 |
6 млрд |
1999 |
12 |
7 млрд |
2011 |
12 |
Год |
Численность городск. |
Доля городского |
|
населения, млн. чел |
населения мира, % |
1800 |
29,3 |
3,0 |
1850 |
80,8 |
6,4 |
1900 |
222,2 |
13,2 |
1950 |
733,6 |
29,0 |
1960 |
1012,1 |
33,4 |
1970 |
1356,5 |
36,8 |
1980 |
1781,5 |
40,1 |
1990 |
2267,9 |
43 ,0 |
2000 |
2853,9 |
46,6 |
2005 |
3164,6 |
48,6 |
2007 |
3304 |
51,3 |
Виды городского транспорта
Городской транспорт
Метро 
Городская электричка
ЛРТ (скоростной трамвай) |
|
Трамвай |
|
|
|
|
|
|
|
Маршрутное |
|
|
Автобус |
|
Троллейбус |
|
|
Нетрадиционныевиды |
|
|
|
такси |
|
|||
|
|
|
|
|
транспорта |
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
Концепции взаимоотношения общественного транспорта и личного
|
|
Взвешеннаяпозиция– |
|
Крайняя антиавтомобильная |
Крайняя автомобильная точка |
|
|
||
|
сосуществование |
|
||
зрения– тотальная |
|
|
точка зрения – только |
|
|
личного и общественного |
|
||
автомобилизациянаселения |
|
|
общественныйтранспорт |
|
|
|
транспорта |
|
|
Метро
Метрополитен (от фр. métropolitain— «столичная железная дорога») — городская железная дорога с курсирующими по ней маршрутными поездами для перевозки пассажиров, инженерно отделённая от любого другого транспорта и пешеходного движения (внеуличная).
Особенности:
высокая средняя скорость движения (до 80 км/ч);
высокая провозная способность (до 60 тыс. пас/ч);
разнообразие технических решений;
высокая стоимость сооружения.
Первые метрополитены: Лондон (10 января 1863 г.); Нью Йорк (1868), Афины
(1869), Будапешт (1896), Вена (1898), Париж (1900), Берлин (1902), Гамбург (1912)…
Метрополитены СНГ: Москва (1935), Санкт Петербург (1955), Киев (1960), Тбилиси
(1966), Баку (1967), Харьков (1975), Ташкент (1977), Ереван (1981), Минск (1984),
Нижний Новгород (1985), Новосибирск (1986), Самара (1987) и Екатеринбург (1991), Днепропетровск (1995), Казань (2005), Алматы (2011).
Техническое оснащение метро
Метрополитен
|
|
Электродепо |
Подвижнойсостав |
|
|
|
|
|
|
|
|
Перегоныи станции: |
Метромостыи |
Оборотные тупики |
Инженерный |
|
Мелкого заложения; |
эстакады |
корпус |
||
|
Глубокого заложения;
Наземные и надземные