I. Колійний розвиток удосконалюється таким чином:

а) збільшення колій насуву дозволяє при роботі 2-х гіркових локомотивів насувати черговий состав на гірку паралельно розпуску попереднього составу, що зменшує величину гіркового інтервалу;

б) спорудження другої колії розпуску дозволяє паралельно розпуску состава по одній із колій здійснювати закінчення формування состава, використовуючи другу колію;

в) наявність двох колій розпуску дає можливість одночасно (паралельно) розформовувати два состави на гірці; це прийнятніше для односторонніх станцій, де спеціалізовані колії порівняно легко розділити для призначень парного і непарного напрямків;у кожній половині СП повинні бути колії для відсівання вагонів іншого напрямку, що підлягають повторному сортуванню.

На двосторонніх станціях вагони в прибуваючих у розформування составах розподілені за призначенням рівномірніше, тому відсівання при паралельному розпуску буде вище, ніж на односторонніх станціях. Якщо частка відсівання велика, то паралельний розпуск невигідний. Практично паралельний розпуск ефективний при коефіцієнті відсівання нижче 0,3, тобто при надходженні вагонів у відсівання не більше 30 %.

Для зниження повторного сортування вагонів при паралельному розпуску доцільно споруджувати в СП загальні середні пучки. Колії цих пучків спеціалізують для накопичення вагонів, що частіше за інші зустрічаються в составах обох напрямків. На колії загального пучка при паралельному розпуску можуть бути спрямовані вагони з будь-якої гіркової колії;

г) при спорудженні обхідної колії робота гіркових локомотивів може бути організованою за потоково-кільцевим способом, при якому після розпуску состава перший гірковий локомотив заходить в СП, звідки по обхідній колії заїжджає в ПП для насува чергового состава, другий гірковий локомотив (при одній колії насуву) може починати насув состава відразу після закінчення розпуску состава першим локомотивом.

Цей метод може забезпечити скорочення інтервалів між закінченням розпуску одного состава і початком розпуску іншого, що дає можливість підвищити продуктивність гірки приблизно на 15 %.

Крім того, при наявності обхідної колії, можливо організувати попутний насув составів. Насув другого состава при одній колії насуву починається до закінчення розпуску першого состава іншим локомотивом. Колія насуву при цьому секціонується і на ній встановлюють додатковий світлофор;

д) для станцій з паралельним розташуванням СП і ПП у технологічному графіку роботи гірки передбачається максимальна паралельність перестановки (витягування) на гіркову витяжну колію з іншими операціями, які виконуються другим гірковим локомотивом.

II. Число гіркових локомотивів залежить від обсягів переробки:

- застосування другого локомотива дозволяє здійснювати паралельно розпуску, інших елементів гіркового циклу (заїзд, насув); використання другого гіркового локомотива збільшує продуктивність гірки не менше ніж на 30 - 35 % ;

- можливе застосування третього локомотива, який буде постійно здійснювати осаджування вагонів на сортувальних коліях; завдяки цьому буде зменшуватися гірковий інтервал за рахунок виключення часу на осаджування; третій локомотив може витягувати групи вагонів із СП на гірку для повторного їхнього сортування і закінчення формування составів;

- при паралельному розпуску при відповідних обсягах роботи на гірці може працювати 4 локомотиви, а в СП на осаджуванні — один - два локомотиви.

III. Засоби механізації і автоматизації сортувального процесу значно підвищують ефективність роботи гірки. Оснащення гірки пристроями АРШ (система автоматичного регулювання швидкості) у комплексі з АЗШР (система автоматичного завдання швидкості розпуску) і ТГЛ (система телеуправління гірковими локомотивами) дозволяє:

- збільшити швидкість розпуску;

- підвищити точність прицільного гальмування, що виключає осаджування в СП;

- ліквідувати важку працю регулювальників швидкості руху.