21.Розкрити якийсь тип маневрів на витяжних коліях(20)
Тривалість маневрового піврейсу з достатньою для практичних розрахунків точністю може бути визначена за лінійною залежністю
де a, b - нормативні коефіцієнти;
mс - кількість вагонів у маневровому составі.
Нормативні коефіцієнти залежать від виду і довжини піврейсу, спроможності маневрового локомотиву, профілю і плану колій в маневровому районі. Коефіцієнти визначаються практично на підставі хронометричних спостережень за виконанням пів рейсів різних видів.
22.На що виділяють час при закінчені формування одногрупного поїзда?
Тривалість закінчення формування одногрупних поїздів визначається за формулою
де TПТЕ - тривалість розстановки вагонів відповідно до вимог ПТЕ,
де B, E - нормативні коефіцієнти;
mф - кількість вагонів у составі, що формується;
Tпідт - час на підтягування вагонів зі сторони витяжної колії для ліквідації вікон,
23. Операції що виконуються на проміжних станціях
На проміжних станціях виконуються наступні операції:
- прийом, відправлення і пропуск пасажирських та вантажних поїздів;
- посадка і висадка пасажирів;
- навантаження, вивантаження і зберігання вантажів, а також оформлення вантажних документів;
- прийом видача і зберігання багажу;
- відчеплення вагонів від збірних поїздів і причеплення до них вагонів;
У випадках значного обсягу місцевої роботи на станції може виконуватись робота з вивізними поїздами і маршрутами;
- обслуговування під'їзних колій;
- зважування вагонів;
- маневрова робота, що пов'язана з виконанням вантажних операцій, а в необхідних випадках і екіпірування маневрових локомотивів;
- на проміжних станціях, що розташовані перед затяжними ухилами, для забезпечення більшої безпеки руху може виконуватись проба автогальм.
На деяких проміжних станціях може бути масова посадка і висадка пасажирів приміських поїздів. У цьому випадку на цій станції закінчує шлях прямування частина приміських поїздів і станція є зонною.
Для більш чіткої організації роботи на проміжних станціях складають технологічні карти операцій, які включають:
- норми часу на підготування поїзних маршрутів та станційні інтервали;
- графіки роботи зі збірними поїздами;
- норми часу на маневрові пересування в межах станції з колії на колію з різною кількістю вагонів;
- норми простою вагонів під вантажними операціями та графіки обробки вагонів на під'їзних коліях;
- інші технологічні операції, що характерні для даної станції, порядок їх виконання та норми часу.
24.Які типи проміжних станцій що їх визначає
Рисунок - Схема проміжної станції напівпоздовжнього типу на одноколійній лінії
З метою концентрації роботи можуть організовуватись опорні проміжні станції. Вони можуть бути двох типів.
I тип - опорні станції при збереженні вантажної роботи на інших (неопорних) станціях ділянки. В такому випадку збірні поїзди мають зупинки тільки на опорних станціях. Тут від них відчіпляють вагони призначенням на опорну станцію та прикріплені до неї проміжні станції, куди вагони доставляються локомотивом опорної станції. На опорних станціях цього типу виконується робота з підбірки вагонів для доставки їх на прикріплені неопорні станції та з підготовки вагонів для причеплення до збірного поїзда.
II тип - опорні станції на яких концентрується вантажна робота шляхом закриття інших проміжних станцій для виконання вантажних операцій. Організація опорних станцій такого типу потребує додаткового колійного розвитку, розширення складського господарства, механізації навантажувально-розвантажувальних робіт, виділення маневрових засобів, спорудження автопід’їздів.