
- •Міністерство транспорту та зв’язку україни Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка в. Лазаряна
- •Залізничні станції та вузли
- •1. Вихідні дані
- •2. Визначення маси брутто вантажного поїзда, кількості поїздів і передач, які розформовуються та формуються на сортувальній станції, обсягу переробки та загальних розмірів руху.
- •Характеристики вантажних локомотивів
- •Добовий вагонообіг вузла, що підлягає переробці на сортувальній станції. Кількість поїздів, що розформовуються та формуються на сортувальній станції
- •Добові розміри руху пасажирських і приміських поїздів
- •Добові розміри руху транзитних вантажних поїздів
- •Загальні розміри руху поїздів на підходах до вузла
- •3. Побудова діаграм вагоно- та поїздопотоків вузла
- •4. Визначення необхідної пропускної спроможності підходів, кількості головних колій та засобів сигналізації
- •Кількість головних колій на лінії та її технічна оснащеність
- •5. Визначення типу та розробка принципової схеми сортувальної станції. Обґрунтування розміщення інших станцій вузла на місцевості
- •6. Розробка генеральної схеми залізничного вузла
- •10. Різниця рівнів головок рейок верхньої та нижньої колій у шляхопроводі 7,5 м при куті перетинання колій 60 і більше, 8,5 м при меншому куті.
- •7. Проектування плану та профілю (м 1:10000) варіантів однієї з розв’язок
- •Вихідні дані
- •8. Техніко-економічні розрахунки з визначення доцільного варіанта розв’язки
- •8.1. Розрахунок капітальних вкладень
- •Обсяг земляних робіт (тис. М3) і площа земель, що займаються (км2), у варіанті 1
- •8.2. Розрахунок річних експлуатаційних витрат
- •Капітальні вкладення
- •8.2.1. Річні експлуатаційні витрати на утримання постійних пристроїв
- •Річні експлуатаційні витрати на утримання постійних пристроїв
- •8.2.2. Річні експлуатаційні витрати, що пов’язані з пробігом поїздів
- •Добові експлуатаційні витрати, що пов’язані з пробігом вантажних поїздів у варіанті 1 (локомотив вл8, т)
- •8.2.3. Річні експлуатаційні витрати, що пов’язані з затримками поїздів
- •Тривалість заняття перетинання поїздом
- •Кількість та тривалість затримок у варіанті 2
- •8.3. Визначення доцільного варіанту розв’язки залізничних колій
- •Норми експлуатаційних витрат на утримання постійних пристроїв
- •Вартість пробігу 1 км вантажним поїздом за повної тяги на підйомах, у. Г. О
- •Середня швидкість руху вантажного поїзда на підйомах, км/год
- •Вартість пробігу 1 км вантажним поїздом на спусках та наступних за ними площадках за швидкості 80 км/год, у. Г. О
- •Вартість пробігу 1 км пасажирським поїздом за повної тяги на підйомах, у. Г. О
- •Вартість пробігу 1 км пасажирським поїздом на спусках за швидкості 100 км/год, у. Г. О
Добові розміри руху пасажирських і приміських поїздів
-
Із
На
Всього
Пасажирські
Приміські
А
Б
В
Г
К
Пасажирські
А
Х
6
2
3
7
18
Б
6
Х
3
3
6
18
В
2
3
Х
3
5
13
Г
3
3
3
Х
3
12
Приміські
К
7
6
5
3
Х
Всього
18
18
13
12
61
Далі необхідно визначити загальну кількість поїздів, що прибувають з кожного підходу та відправляються на кожний підхід. Результати розрахунків наводяться у табл. 2.3. Після цього слід визначити загальну кількість поїздів, що прибувають протягом доби. У прикладі, що розглядається у методичних вказівках, вона дорівнює 61 поїзду (табл. 2.3). Також слід визначити загальну кількість поїздів, що відправляються протягом доби. Загальна кількість поїздів по прибуттю та відправленню повинна бути однаковою. Якщо ця умова не виконується, то слід перевірити розрахунки.
У контрольній роботі студент самостійно визначає добові розміри руху транзитних вантажних поїздів. Для цього необхідно всі значення, які наведені у табл. 2 завдання, помножити на розрахунковий варіантний коефіцієнт, який у прикладі становить 0,6. Округлення слід проводити до цілих у більшу сторону. Результати розрахунків наводяться у вигляді табл. 2.4.
Таблиця 2.4
Добові розміри руху транзитних вантажних поїздів
-
Із
На
Всього
А
Б
В
Г
А
Х
15
3
8
26
Б
18
Х
4
3
25
В
2
4
Х
5
11
Г
9
2
6
Х
17
Всього
29
21
13
16
79
Далі необхідно визначити загальну кількість поїздів, що прибувають з кожного підходу та відправляються на кожний підхід. Результати розрахунків наводять у табл. 2.4. Після цього слід визначити загальну кількість поїздів, що прибувають протягом доби. У прикладі, що розглядається у методичних вказівках, вона дорівнює 79 поїздів (табл. 2.4). Також слід визначити загальну кількість поїздів, що відправляються протягом доби. Загальна кількість поїздів по прибуттю та відправленню повинна бути однаковою. Якщо ця умова не виконується, то слід перевірити розрахунки.
Загальні розміри руху на підходах до вузла визначаються на підставі табл. 2.2, 2.3, 2.4 і наводяться в табл. 2.5.
Таблиця 2.5
Загальні розміри руху поїздів на підходах до вузла
Ділянки |
Пасажирські і приміські |
Вантажні |
Ділянки |
Пасажирські і приміські |
Вантажні | ||||||
транзитні |
у розформування |
всього |
у т. ч. збірні |
транзитні |
свого формування |
всього |
у т. ч. збірні | ||||
А–К |
18 |
26 |
43 |
69 |
2 |
К–А |
18 |
29 |
35 |
64 |
2 |
Б–К |
18 |
25 |
32 |
57 |
2 |
К–Б |
18 |
21 |
35 |
56 |
2 |
В–К |
13 |
11 |
17 |
28 |
1 |
К–В |
13 |
13 |
17 |
30 |
1 |
Г–К |
12 |
17 |
16 |
33 |
1 |
К–Г |
12 |
16 |
20 |
36 |
1 |