Вартість пробігу 1 км вантажним поїздом за повної тяги на підйомах, у. Г. О
|
Серія локомотива |
Розрахункова формула |
|
ТЕ3 |
|
|
2ТЕ10 |
|
|
ВЛ8 |
|
|
ВЛ10 |
|
|
ВЛ60к |
|
|
ВЛ80к |
|
Примітка. 1. У формулу значення Q підставляється у тонах (наприклад, 3510).
2. На площадках, що розташовуються після підйомів, вартість пробігу 1 км дорівнює вартості на підйомі.
3. Отримане за формулою значення слід округлити з точністю до 0,01 (сотих).
Таблиця А.7
Середня швидкість руху вантажного поїзда на підйомах, км/год
|
Серія локомотива |
Ухил, ‰ | ||
|
|
|
| |
|
ТЕ3 |
20,5 |
|
80 |
|
2ТЕ10 |
23,0 |
|
80 |
|
ВЛ8 |
43,5 |
|
80 |
|
ВЛ10 |
45,5 |
|
80 |
|
ВЛ60к |
44,0 |
|
80 |
|
ВЛ80к |
46,7 |
|
80 |
Таблиця А.8
Вартість пробігу 1 км вантажним поїздом на спусках та наступних за ними площадках за швидкості 80 км/год, у. Г. О
|
Серія локомотива |
Розрахункова формула |
|
ТЕ3 |
|
|
2ТЕ10 |
|
|
ВЛ8 |
|
|
ВЛ10 |
|
|
ВЛ60к |
|
|
ВЛ80к |
|
Примітка. 1. У формулу значення Q підставляється у тисячах тон (наприклад, 3,51), значення і – за модулем. 2. Отримане за формулою значення слід округлити з точністю до 0,01 (сотих).
Таблиця А.9
Вартість пробігу 1 км пасажирським поїздом за повної тяги на підйомах, у. Г. О
|
Ухил, ‰ |
Середня швидкість руху, км/год |
Серія локомотива | |||||||
|
ТЕП10 |
ТЕП60 |
ЧС2 |
ЧС4 | ||||||
|
Маса состава, т | |||||||||
|
1000 |
1250 |
1000 |
1250 |
1000 |
1250 |
1000 |
1250 | ||
|
|
70 |
1,25 |
1,37 |
1,34 |
1,48 |
2,10 |
2,24 |
2,61 |
2,77 |
|
|
100 |
1,05 |
1,17 |
1,13 |
1,25 |
1,60 |
1,73 |
1,78 |
1,91 |
Примітка. 1. На площадках, що розташовуються після підйомів, вартість пробігу 1 км дорівнює вартості на підйомі.
Таблиця А.10
Вартість пробігу 1 км пасажирським поїздом на спусках за швидкості 100 км/год, у. Г. О
|
Серія локомотива |
Маса состава, т |
Розрахункова формула |
|
ТЕП10 |
1000 |
|
|
1250 |
| |
|
ТЕП60 |
1000 |
|
|
1250 |
| |
|
ЧС2 |
1000 |
|
|
1250 |
| |
|
ЧС4 |
1000 |
|
|
1250 |
|
Примітка. 1. У формулу значення і підставляється за модулем. 2. Отримане за формулою значення слід округлити з точністю до 0,01 (сотих).
Таблиця А.11
Вартість 1 години простою вантажного поїзда, у. г. о.
|
Серія локомотива |
Розрахункова формула |
|
ТЕ3 |
|
|
2ТЕ10 |
|
|
ВЛ8 |
|
|
ВЛ10 |
|
|
ВЛ60к |
|
|
ВЛ80к |
|
Примітка. 1. У формулу значення Q підставляється у тисячах тон (наприклад, 3,51). 2. Отримане за формулою значення слід округлити з точністю до 0,01 (сотих).
Таблиця А.12
Вартість одного розгону вантажного поїзда, у. г. о.
|
Серія локомотива |
Розрахункова формула |
|
ТЕ3 |
|
|
2ТЕ10 |
|
|
ВЛ8 |
|
|
ВЛ10 |
|
|
ВЛ60к |
|
|
ВЛ80к |
|
Примітка. 1. У формулу значення Q підставляється у тисячах тон (наприклад, 3,51). 2. Отримане за формулою значення слід округлити з точністю до 0,01 (сотих).
Таблиця А.13
Вартість одного гальмування вантажного поїзда, у. г. о.
|
Серія локомотива |
Розрахункова формула |
|
ТЕ3 |
|
|
2ТЕ10 |
|
|
ВЛ8 |
|
|
ВЛ10 |
|
|
ВЛ60к |
|
|
ВЛ80к |
|
Примітка. 1. У формулу значення Q підставляється у тисячах тон (наприклад, 3,51). 2. Отримане за формулою значення слід округлити з точністю до 0,01 (сотих).
Таблиця А.14
Зведені капітальні вкладення віднесені на 1 поїздо-годину простою, у. г. о.
|
Серія локомотива |
Розрахункова формула |
|
ТЕ3 |
|
|
2ТЕ10 |
|
|
ВЛ8 |
|
|
ВЛ10 |
|
|
ВЛ60к |
|
|
ВЛ80к |
|
Примітка. 1. У формулу значення Q підставляється у тисячах тон (наприклад, 3,51). 2. Отримане за формулою значення слід округлити з точністю до 0,01 (сотих).
ДОДАТОК Б
Пункт 1, 3, 4.
Пункт 6, 7, 8.
Пункт 9, 10, 11.
Пункти 12, 13, 14.
Пункти 15, 16, 17, 18, 19.
Пункти 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27.
Пункти 28, 29, 30, 31, 32.
Пункти 33, 34, 35, 36.
БІБЛІОГРАФІЧНИЙ СПИСОК
1. Железнодорожные станции и узлы / В. М. Акулиничев, Н. В. Правдин, В. Я. Болотный, И. Е. Савченко; Под ред. В. М. Акулиничева. Учеб. для вузов ж.-д. трансп. – М: Транспорт, 1992.
2. Инструкция по проектированию станций и узлов на железных дорогах Союза ССР (ВСН 56-78) / Минтрансстрой СССР, МПС СССР. – М.: Транспорт, 1978.
3. Болотный В. Я. Проектирование железнодорожных узлов: Учеб. пособие для вузов. – М.: Транспорт, 1989.
4. Проектирование железнодорожных станций и узлов: Справ. и метод. руководство / Под ред. А. М. Козлова и К. Г. Гусевой.– 2-е изд., перераб. и доп. – М: Транспорт, 1980.
5. Савченко И. Е., Земблинов С. В., Страковский И. И. Железнодорожные станции и узлы. Учебник для вузов ж.-д. трансп. / Под ред. В. М. Акулиничева, Н. Н. Шабалина, 4-е изд., перераб. и доп. – М.: Транспорт, 1980.
6. Железнодорожные станции и узлы (задачи, примеры, расчеты). /Под ред. проф. Правдина Н. В. – М.: Транспорт, 1984
ЗМІСТ
МІНІСТЕРСТВО ТРАНСПОРТУ ТА ЗВ’ЯЗКУ УКРАЇНИ 1
1. ВИХІДНІ ДАНІ 2
2. ВИЗНАЧЕННЯ МАСИ БРУТТО ВАНТАЖНОГО ПОЇЗДА, КІЛЬКОСТІ ПОЇЗДІВ І ПЕРЕДАЧ, ЯКІ РОЗФОРМОВУЮТЬСЯ ТА ФОРМУЮТЬСЯ НА СОРТУВАЛЬНІЙ СТАНЦІЇ, ОБСЯГУ ПЕРЕРОБКИ ТА ЗАГАЛЬНИХ РОЗМІРІВ РУХУ. 2
3. ПОБУДОВА ДІАГРАМ ВАГОНО- ТА ПОЇЗДОПОТОКІВ ВУЗЛА 4
4. ВИЗНАЧЕННЯ НЕОБХІДНОЇ ПРОПУСКНОЇ СПРОМОЖНОСТІ ПІДХОДІВ, КІЛЬКОСТІ ГОЛОВНИХ КОЛІЙ ТА ЗАСОБІВ СИГНАЛІЗАЦІЇ 8
5. ВИЗНАЧЕННЯ ТИПУ ТА РОЗРОБКА ПРИНЦИПОВОЇ СХЕМИ СОРТУВАЛЬНОЇ СТАНЦІЇ. ОБҐРУНТУВАННЯ РОЗМІЩЕННЯ ІНШИХ СТАНЦІЙ ВУЗЛА НА МІСЦЕВОСТІ 8
6. РОЗРОБКА ГЕНЕРАЛЬНОЇ СХЕМИ ЗАЛІЗНИЧНОГО ВУЗЛА 9
7. ПРОЕКТУВАННЯ ПЛАНУ ТА ПРОФІЛЮ (М 1:10000) ВАРІАНТІВ ОДНІЄЇ З РОЗВ’ЯЗОК 12
8. ТЕХНІКО-ЕКОНОМІЧНІ РОЗРАХУНКИ З ВИЗНАЧЕННЯ ДОЦІЛЬНОГО ВАРІАНТА РОЗВ’ЯЗКИ 15
ДОДАТОК А 27
ДОДАТОК Б 31
БІБЛІОГРАФІЧНИЙ СПИСОК 46