6 Виды оборудования, которое подлежит обязательному осмотру.

Порядок и цель осмотра

6.1 Техническое обслуживание вагонов в парке прибытия

Технический осмотр вагонов прибывшего поезда производится на путях парка прибытия сходу для выявления в ходовых частях, автотормозах и ударно-тяговых приборах неисправностей, которые легче обнаруживаются при движении. Начальник ( механик-бригадир) поезда и поездной электромеханик перед окончанием рейса личным осмотром и опросом проводников выявляют возникшие в пути следования неисправности оборудования и записывают их в журнал ремонта, имеющийся в составе. Копии перечня неисправностей по вагонам, составленные по установленной форме, передаются под расписку на соответствующие производственные участки для выполнения необходимых работ. Подготовку состава в рейс осуществляют комплексные ремонтные и экипировочные бригады.

Прибывающий поезд встречает в начале пути приема с двух сторон бригада, состоящая не менее чем из двух осмотрщиков вагонов.

В проходящем составе выявляют выбоины, ползуны и навары на поверхности катания колес, греющиеся буксы, неисправные редукторно-карданные приводы и предохранительные устройства, дребезжащие плохо укрепленные детали, заклиненные колесные пары и другие неисправности ходовых частей, автотормозов, ударно-тяговых приборов, подвагонного оборудования. Номера вагонов, у которых обнаружены неисправности, осмотрщики записывают в книгу натурного осмотра и после остановки и ограждения поезда тщательно эти вагоны осматривают, а также проверяют визуально и на ощупь состояние и температуру буксовых узлов у всех вагонов.

Наряду с осмотром наружных частей вагонов, если по местным условиям это возможно, в парке прибытия после высадки пассажиров специально выделенный осмотрщик проверяет техническое состояние внутреннего оборудования.

Осмотрщик по электрооборудованию или дежурный электрослесарь совместно с поездным электромехаником и проводниками вагонов проверяет техническое состояние выключателей, штепсельных розеток, осветительной арматуры и другого электрооборудования с соблюдением правил электробезопасности.

Работник по радиооборудованию совместно с проводниками вагонов проверяет наличие междувагонных соединений.

Все выявленные неисправности осмотрщики записывают в книгу натурного осмотра. Если для устранения неисправностей требуется отцепка вагонов от состава, осмотрщик выписывает уведомление формы ВУ-23 на отцепку и подачу вагона на ремонтный путь, которое вручает дежурному по станции и сообщает об этом оператору ПТО. Дубликат уведомления передается мастеру ПТО для контроля за устранением неисправностей в вагоне и взятия его на учет неисправных, а корешок остается в книге у осмотрщика. На основании такого уведомления вагон отцепляют и подают на ремонтный путь.

6.2 Техническое обслуживание и ремонт вагонов в парке формирования

Начатый в парке прибытия осмотр ходовых частей, ударно-тяговых приборов, тормозов, внутреннего оборудования, электрооборудования заканчивается в парке формирования, где выполняется ремонт и подготовка состава в рейс.

После остановки поезда и отцепки локомотива состав ограждает сигналами с двух сторон оператор ПТО с централизованного пульта по указанию старшего осмотрщика вагонов. Осмотр состава производят осмотрщики вагонов (с пролазкой), осмотрщики по электро- и радиооборудованию и работники цеха экипировки. Численность рабочей силы устанавливается в зависимости от числа обрабатываемых поездов и фактического объема ремонта вагонов с учетом местных условий.

Осмотр ходовых частей, кузовов и ударно-тяговых приборов вагонов производят одновременно с обеих сторон. При осмотре тормозов тщательно проверяют все детали автоматического и ручного тормоза, особенно те, у которых в пути следования были замечены неисправности. Особое внимание обращают на плотность воздушной магистрали, крепление контактов электрической цепи тормоза, состояние рычажной передачи, исправность предохранительных устройств. Выявляют недействующие или выключенные воздухораспределители, проверяют выход штоков поршней тормозных цилиндров и состояние траверс, тормозных башмаков, колодок и др. Обнаруженные неисправности и подлежащие замене детали осмотрщик помечает мелом на вагоне и записывает в книгу натурного осмотра.

Бригада слесарей, продвигаясь вслед за осмотрщиками, производит ремонт по разметке. По окончании осмотра и ремонта осмотрщик вагонов записывает перечень работ в книгу, хранящуюся у мастера по безотцепочному ремонту, который руководит всеми работами и проверяет качество их выполнения.

Текущий ремонт вагона, поданного на специализированный ремонтный путь, должен быть выполнен за время простоя состава на технической станции, чтобы после ремонта вагон был включен в свой состав. Если время оборота состава недостаточно и ремонт вовремя не может быть закончен, вагон заменяют резервным.

6.3 Обслуживание и ремонт внутреннего оборудования, систем отопления и водоснабжения

Осмотр внутреннего оборудования вагона, начатый в парке прибытия, продолжается на пунктах парка формирования. Наряду с проверкой технического состояния внутреннего оборудования контролируют по описи фактическое наличие типового съемного инвентаря вагона. В случае расхождения между фактическим количеством и указанным в описи и при отсутствии актов или копий квитанций об уплате за повреждение или утерю инвентаря и оборудования составляют акт в трех экземплярах за подписью инвентаризатора, проводника вагона, работника конторы обслуживания пассажиров и начальника (механика-бригадира) поезда. Один экземпляр акта вручается проводнику вагона, другой направляется в депо, третий остается у осмотрщика вагона.

При осмотре внутреннего оборудования проверяют исправность роликов дверей купе, замков, облицовки стен, зеркал, оконных рам и их запоров, механизмов подъема и опускания полок и т. д. Особое внимание следует обращать к системе водоснабжения на состояние умывальных чаш, унитазов, педальных механизмов, кранов, вентилей, водяных баков, труб, кипятильника, в системе водяного отопление на состояние труб, запорной арматуры, насосов, уплотняющих прокладок котла и обогревательных труб, колосниковых решеток топки, сварных швов и труб воздухоподогревателей, разделок дымовых труб. Для лучшего выявления всех неисправностей в системах водоснабжения и отопления баки должны быть заполнены водой.

Устранение всех выявленных при осмотре неисправностей производят комплексные бригады. В состав такой бригады входят старший осмотрщик вагонов, осмотрщик вагонов, слесари-сантехники, слесари по ремонту оборудования, столяры. Каждая бригада, как правило, обслуживает определенные составы.

Работой всех бригад руководят сменный мастер, бригадир или старший осмотрщик, который осуществляет постоянный контроль за своевременностью и качеством выполнения работы, организует при необходимости перестановку ремонтных групп, обеспечивает их материалами и запасными частями. Ремонт ведется по принципу замены неисправных деталей отремонтированными или новыми с максимальной параллельностью операций. Об окончании работ сменный мастер докладывает оператору ПТО.

Литература

1. Шуйская М.А., Луценко В.А. ЦЛ-614. Инструкция проводнику пассажирского вагона: Транспорт: Москва1998.

2. Матвеев В.И, Калымулин Ю.М., Дремин Л.Г. Пособие проводнику пассажирских вагонов: Транспорт: Москва1983.

3. Болотин З.М., Травина Н.Л., Соломатин В.В. Проводник пассажирских вагонов: ACADEMA: Москва 2004.

4. Правила перевозок пассажиров, багажа и грузобагажа на федеральном железнодорожном транспорте: Приказ МПС РФ № 30 от 26 июля 2002 года. Утверждено и введено в действие с 1 ноября 2002 года.

5. Правила перевозок пассажиров, багажа и грузобагажа и почты: Приказ Министерства транспорта Украины 28.04.1998 № 297.