- •А.М. Гаджинский
- •Введение
- •Структура и краткое содержание курса*
- •Тема 1. Понятие и сущность логистики.
- •Тема 2. Концепция и функции логистики.
- •Тема 3 «Материальные потоки и логистические операции»изучается в разрезе следующих вопросов:
- •Тема 4. Логистические системы.
- •Тема 6 «Функциональные области логистики»*по существу является введением во второй раздел курса логистики.
- •Тема 7 «Закупочная логистика»формирует представление по следующим вопросам:
- •Тема 8 «Производственная логистика»включает в себя изучение вопросов:
- •Тема 9. Распределительная логистика.
- •Тема 10 «Транспортная логистика»представлена следующими вопросами:
- •Тема 11 «Информационная логистика»изучается в разрезе следующих вопросов:
- •Тема 13. Склады в логистике. В рамках данной темы студенты изучают следующие вопросы:
- •Тема 14. Сервис в логистике.Основные вопросы этой темы:
- •Раздел I
- •1.2. Определение понятия логистики
- •1.3. Специфика логистического подхода к управлению материальными потоками в экономике
- •Показатели сквозного материального потока на выходе
- •Показатели материального потока на выходе (точка в) управляемы и имеют заранее заданное значение
- •1.4. Предпосылки развития логистики
- •1.5. Этапы развития логистики
- •1.6 Экономический эффект от использования логистики
- •1.7. Пример логистической оптимизации материального потока в сфере обращения
- •Глава 2 концепция и функции логистики
- •2.1. Концептуальные положения логистики
- •2.2. Функции логистики
- •Основные логистические функции и их примерное распределение между различными участниками логистического процесса
- •2.3. Функциональная взаимосвязь логистики с маркетингом, финансами и планированием производства
- •Примерное распределение основных логистических функций между различными службами предприятия *
- •Глава 3 материальные потоки и логистические операции
- •3.1. Понятие материального потока
- •Материальный поток на участке разгрузки железнодорожных вагонов торговой оптовой базы площадью 5 тыс. Кв. М.
- •Расчет совокупного материального потока * для торговой оптовой базы складской площадью 5 тыс. Кв. М.
- •3.2. Виды материальных потоков
- •3.3. Логистические операции
- •Глава 4 логистические системы
- •4.1. Понятие системы
- •4.2. Понятие логистической системы
- •Макрологистическая система
- •Поставщик покупатель транспорт
- •Микрологистическая система
- •4.3. Виды логистических систем
- •Глава 5 методологический аппарат логистики
- •5.1. Общая характеристика методов решения логистических задач
- •5.2. Моделирование в логистике
- •5.3. Экспертные системы в логистике
- •5.4. Определение и основные принципы системного подхода
- •5.5. Сравнительная характеристика классического и системного подходов к формированию систем
- •5.6. Пример классического и системного подходов к организации материального потока
- •Раздел II
- •Производственное предприятие
- •Глава 7 закупочная логистика
- •7.1. Сущность и задачи закупочной логистики
- •7.2. Служба закупок на предприятии
- •7.3. Задача «сделать или купить»
- •7.4. Задача выбора поставщика
- •Пример расчета рейтинга поставщика
- •Расчет совокупных расходов, связанных с поставкой товаров
- •Глава 8 производственная логистика
- •8.1. Понятие производственной логистики
- •8.2. Традиционная и логистическая концепции организации производства
- •8.3. Качественная и количественная гибкость производственных систем
- •8.4. Толкающие системы управления материальными потоками в производственной логистике
- •8.5. Тянущие системы управления материальными потоками в производственной логистике
- •8.6. Эффективность применения логистического подхода к управлению материальными потоками на производстве
- •Глава 9 распределительная логистика
- •9.1. Понятие распределительной логистики
- •9.2. Задачи распределительной логистики
- •9.3. Логистические каналы и логистические цепи
- •Различия в обеспеченности оптовыми предприятиями
- •9.4.Определение оптимального количества складов в системе распределения
- •Зависимость эксплуатационных затрат, в расчете на 1 квадратный метр площади склада, от размера складской площади
- •9.5.Задача оптимизации расположения распределительного центра на обслуживаемой территории
- •9.6.Принятие решения по построению системы распределения
- •9.7.Распределительная логистика и маркетинг
- •Глава 10 транспортная логистика
- •10.1.Сущность и задачи транспортной логистики
- •10.2.Выбор вида транспортного средства
- •Оценка различных видов транспорта в разрезе основных факторов влияющих на выбор вида транспорта
- •10.3.Транспортные тарифы и правила их применения
- •Глава 11 информационная логистика
- •11.1.Информационные потоки в логистике
- •11.2.Информационные системы в логистике
- •11.3.Виды информационных систем в логистике
- •Информационные системы на микроуровне (отдельноеПредприятие) Информационные системы наМакроуровне (регион, страна, группа стран)
- •Диспозитивные исполнительные
- •11.4.Принципы построения информационных систем в логистике
- •11.5. Информационные технологии в логистике
- •11.6. Использование в логистике технологии автоматизированной идентификации штриховых кодов
- •Коды, присвоенные странам ассоциацией ean
- •11.7. Маркировка грузового пакета машиночитаемым кодом
- •Глава 12 запасы в логистике
- •12.1. Понятие материального запаса
- •12.2. Причины создания материальных запасов
- •12.3. Виды материальных запасов
- •12.4. Нормирование запасов
- •12.5. Системы контроля за состоянием запасов
- •12.6. Определение оптимального размера заказываемой партии
- •Глава 13 склады в логистике
- •13.1. Склады, их определение и виды
- •13.2. Функции складов
- •13.3. Краткая характеристика складских операций
- •13.4. Грузовая единица - элемент логистики
- •Глава 14 сервис в логистике
- •14.1. Понятие логистического сервиса
- •14.2. Формирование системы логистического сервиса
- •14.3. Уровень логистического обслуживания
- •14.4. Критерии качества логистического обслуживания
- •Глава 15 совершенствование товаропроводящих торговых систем на базе концепции логистики
- •Структура грузооборота торговых оптовых баз в разрезе укрупненных товарных групп. Складская площадь 2,85; 5; 10 тысяч кв. М. Ассортимент универсальный
- •Масштабы выпуска товаров массового потребления, маркированных штриховыми товарными кодами, в ряде стран с развитой рыночной экономикой в 1986 г.
- •Список литературы
- •Адиль Мухтарович Гаджинский
- •Логистика
- •Учебник для студентов высших
- •И средних специальных учебных заведений
- •Оглавление
- •Глава 9 83
11.2.Информационные системы в логистике
Значимым элементом любой логистической системы является подсистема, обеспечивающая прохождение и обработку информации, которая при ближайшем рассмотрении сама разворачивается в сложную информационную систему, состоящую из различных подсистем.
Так же как и любая другая система, информационная система должна состоять из упорядоченно взаимосвязанных элементов и обладать некоторой совокупностью интегративных качеств.Декомпозицию информационных систем на составляющие элементы можно осуществлять по - разному. Наиболее часто информационные системы подразделяют на две подсистемы: функциональную и обеспечивающую (рис. 48).
Функциональная подсистемасостоит из совокупности решаемых задач, сгруппированных по признаку общности цели.Обеспечивающая подсистема,в свою очередь, включает в себя следующие элементы:
- техническое обеспечение, т. е. совокупность технических средств, обеспечивающих обработку и передачу информационных потоков;
- информационное обеспечение, которое включает в себя различные справочники, классификаторы, кодификаторы, средства формализованного описания данных;
-математическое обеспечение, т. е. совокупность методов решения функциональных задач. Логистические информационные системы, как правило, представляют собой автоматизированные системы управления логистическими процессами. Поэтому математическое обеспечение в логистических информационных системах - это комплекс программ и совокупность средств программирования, обеспечивающих решение задач управления материальными потоками, обработку текстов, получение справочных данных и функционирование технических средств.
Рис. 48.Структура информационной системы
Организация связей между элементами в информационных системах логистики может существенно отличаться от организации традиционных информационных систем. Это обусловлено тем, что в логистике информационные системы должны обеспечивать всестороннюю интеграцию всех элементов управления материальным потоком, их оперативное и надежное взаимодействие. «Информационно-техническое обеспечение логистических систем отличается не характером информации и набором технических средств, используемых для их обработки, а методами и принципами, используемыми для их построения» (31).
Определение информационной системы можно сформулировать следующим образом: информационная система — это определенным образом организованная совокупность взаимосвязанных средств вычислительной техники, различных справочников и необходимых средств программирование, обеспечивающая решение тех или иных функциональных задач(в логистике —задач по управлению материальными потоками).
11.3.Виды информационных систем в логистике
Информационные системы в логистике могут создаваться с целью управления материальными потоками на уровне отдельного предприятия, а, могут способствовать организации логистических процессов на территории регионов, стран и даже группы стран (рис. 49).
Информационные
системы
Информационные системы на микроуровне (отдельноеПредприятие) Информационные системы наМакроуровне (регион, страна, группа стран)
плановые
Диспозитивные исполнительные
Рис. 49.Виды информационных систем, применяемых в логистике
На уровне отдельного предприятия информационные системы, в свою очередь, подразделяют на т р и г р у п п ы:
• плановые;
• диспозитивные (или диспетчерские);
• исполнительные (или оперативные).
Логистические информационные системы, входящие в разные группы, отличаются как своими функциональными, так и обеспечивающими подсистемами. Функциональные подсистемы отличаются составом решаемых задач. Обеспечивающие подсистемы могут отличаться всеми своими элементами,т. е. техническим, информационным и математическим обеспечением. Остановимся подробнее на специфике отдельных информационных систем.
Плановые информационные системы.Эти системы создаются на административном уровне управления и служат для принятия долгосрочных решений стратегического характера. Среди решаемых задач могут быть следующие:
-создание и оптимизация звеньев логистической цепи;
- управление условно-постоянными, т. е. малоизменяющимися, данными;
-планирование производства;
- общее управление запасами;
- управление резервами и другие задачи.
Диспозитивные информационные системы.Эти системы создаются на уровне управления складом или цехом и служат для обеспечения отлаженной работы логистических систем. Здесь могут решаться следующие задачи:
- детальное управление запасами (местами складирования);
- распоряжение внутрискладским (или внутризаводским) транспортом;
- отбор грузов по заказам и их комплектование, учет отправляемых грузов и другие задачи.
Исполнительные информационные системысоздаются на уровне административного или оперативного управления. Обработка информации в этих системах производится в темпе, определяемом скоростью ее поступления в ЭВМ. Это так называемый режим работы в реальном масштабе времени, который позволяет получать необходимую информацию о движении грузов в текущий момент времени и своевременно выдавать соответствующие административные и управляющие воздействия на объект управления. Этими системами могут решаться разнообразные задачи, связанные с контролем материальных потоков, оперативным управлением обслуживания производства, управлением перемещениями и т. п.
Выше рассмотрены особенности информационных систем различных видов в разрезе их функциональных подсистем. Но, как уже отмечалось, различия имеются и в обеспечивающих подсистемах.Остановимся подробнее на характерных особенностях программного обеспечения плановых, диспозитивных и исполнительных информационных систем.
Создание многоуровневых автоматизированных систем управления материальными потоками связано со значительными затратами, в основном в области разработки программного обеспечения, которое, с одной стороны, должно обеспечить многофункциональность системы, а с другой - высокую степень ее интеграции. В связи с этим при создании автоматизированных систем управления в сфере логистики должна исследоваться возможность использования сравнительно недорогого стандартного программного обеспечения, с его адаптацией к местным условиям.
В настоящее время создаются достаточно совершенные пакеты программ. Однако применимы они не во всех видах информационных систем. Это зависит от уровня стандартизации решаемых при управлении материальными потоками задач.
Наиболее высок уровень стандартизации при решении задач в плановых информационных системах,что позволяет с наименьшими трудностями адаптировать здесь стандартное программное обеспечение. В диспозитивных информационных системах возможность приспособить стандартный пакет программ ниже. Это вызвано рядом причин, например:
- производственный процесс на предприятиях складывается исторически и трудно поддается существенным изменениям во имя стандартизации;
- структура обрабатываемых данных существенно различается у разных пользователей.
В исполнительных информационных системах на оперативном уровне управления применяют, как правило, индивидуальное программное обеспечение.