2.4 Розробка технології ремонту акумуляторної батареї нкт-160

Перед зняттям батареї, ТРС приводять в неробочий стан, вимикають рубильник батареї та виймають запобіжники. Ящики очищують від пилу та бруду. До роботи з батареєю приступають через 5-8 хвилин після відкриття кришки акумуляторного ящика. Протирають поверхню, частину елементів та роз’єднують перемички, звільняють акумулятори від елементів і виймають з ящика. Ці операції слід виконувати обережно, щоб не пошкодити резинові чохли.

Зняту акумуляторну батарею ставлять на спеціальний візок і транспортують в акумуляторне відділення, а замість неї встановлюють відремонтовану та заряджену батарею.

Батареї, що надійшли в акумуляторне відділення спочатку розряджають. Розряд баратеї виконують у спеціальній шафі, струмом прийнятим для акумуляторів даного типу, до тих пір, доки напруга на акумуляторі не знизиться до 1В. Після розряду батарею відключають від розрядного пристрою, роз’єднують перемички між акумуляторами та передають в ремонтне відділення. Там спочатку знімають резинові чохли та встановлюють батареї на кронштейни промив очної установки та методом прокручування зливають електроліт. Акумуляторні ящики при необхідності ремонтують та фарбують чорним лужно-стійким лаком БТ-183. При поганій пайці наконечників, відриву жил проводів більше 10% наконечники перепаюють та облужують по всій довжині. Цілісність резинових чохлів перевіряють стисненим повітрям тиском 100кПА під шаром води на протязі 1 хвилини.

При ПР-3 акумулятори оглядають та встановлюють на контейнери промивочної установки, де методом прокручування зливають воду, що була залита в елементи перед пофарбуванням.

Кількість електроліту, необхідного для заливання в акумуляторні батареї, визначають множенням чисел, що вказує кількість електроліту, необхідного для заливання одного акумулятора даного типу, на число акумуляторів.

При експлуатації електроліт лужних акумуляторів поступово забруднюється карбонатами, що мають луги, та ємність акумулятора знижується, тому при вмісті в акумуляторах карбонатів до 70 г/м електроліт замінюють свіжим частково, а при вмісті карбонатів більше 70 % електроліт заміняють повністю.

Аналіз відпрацьованого електроліту, а також підрахунок необхідної кількості їдкого барію для регенерації виконують в хімічній лабораторії. Гідрат окису готують в бочці, куди заливають дистильовану воду та засипають розраховану кількість гідрату.

Потім розчин нагрівають до температури 80-90 С при інтенсивному переміщенні мішалки з електричним проводом. Готовий гарячий розчин гідрату окису барію вливають в електроліт, що піддається регенерації, та перемішують мішалкою. В осаді утворюється вуглекислий барій. Отриманому розчину дають відстоятися на протязі 10-15 годин, після чого освітлену частину електроліту зливають через кран та направляють на аналіз у лабораторію, де визначають вміст карбонатів.

Електроліт заливають у спеціальному приміщенні за допомогою крану з автоматичною зупинкою заливки при досягненні необхідного рівня. Густина електроліту повинна бути дещо більша, але з урахуванням того, що відбувається його розбавлення водою, що залишилась в парах пластин. Рівень електроліту перевіряють рівноміром через 2 години після заливки, коли пластини акумуляторів наситяться електролітом.

Акумулятори можна заряджати в нормальному або підсиленому режимі. Нормальний режим-заряд на протязі 6 годин нормальним зарядним струмом, тобто струмом рівному по значенню ¼ нормальної потужності акумулятора. Підсилений режим-заряд на протязі 12 годин нормальним струмом.

Однак часте використання підсилених зарядів при низьких температурах знижує ємність акумуляторів.

Промивають резинові чохли. На автоматичній установці по заданій програмі промивають корпус акумуляторної батареї з злвні та з середини, протирають салфетками та впевнюються у відсутності течі. Акумулятори, що мають пробої, ввігнутості глибиною більше 2 мм, бракують.

Прочищають вентиляційні отвори, промивають та оглядають пробки, перемички акумуляторних елементів, провіряють справність резини. Перемички, що мають тріщини більше 2 мм та знос більше 15% контактної поверхні, заміняють, погнуті виправлять.

Акумуляторні ящики при потребі ремонтують та фарбують чорним лужностійким лаком БТ-783. При поганій пайці наконечників, обриві жил проводів більше 10% наконечники перепаюють та облужують по всій довжині. Цілісність резинових чохлів провіряємо зтиснутим повітрям тиском 100 кПа під слоєм води на протязі 1 хвилини.

Монтаж акумуляторів в батарею виконують по відповідній схемі. Після установки провіряють якість монтажу акумуляторів, правильність постановки пробок, надійність кріплення перемичок проводів; всі струмоведучі деталі змазують технічним вазеліном. Вимірюють опір ізоляції відносно корпуса; опір ізоляції повинен бути не менше 50 кОм. Провіряють справність та роботу батареї, встановлюють запобіжники, включають рубильник та кола службового освітлення, спостерігають по приборам за роботою батареї.