5.2. Мета створення системи

Основна мета створення системи – скорочення обігу вагонів. Створення системи дозволяє:

• автоматизувати облік плати за користування вагонами;

• створити принципово нові умови машинного обліку вагонних парків;

• виключити механічні помилки при розрахунках плати за користування вагонів на під’їзних коліях ППЗТ, підвищити достовірність розрахунків;

• створити архіви лінійного рівня;

• виявити перекручення номерів вагонів, що навмисно допущені станціями формування в телеграм-натурних листах составів поїздів;

• мати можливість аналізу роботи з вагонами на основі створених баз даних для ефективного використання даних усіма службами залізниць.

5.3. Основні задачі системи

5.3.1. Формування пам’ятки прийомоздавача про подачу і збирання вагонів (форма ГУ-45)

У рамках цієї задачі в моделі стану під’їзних колій підраховується час знаходження вагонів, який визначається з моменту подачі вагонів і до моменту збирання вагонів. При цьому формується автоматизований документ форми ГУ-45 – пам’ятка прийомоздавача.

5.3.2. Формування відомості плати за користування вагонами (форма ГУ-46)

У рамках цієї задачі визначається час знаходження вагонів на під’їзних коліях (при виконанні події – забиранні вагонів з підприємства) і на підставі цього, а також на підставі актів затримки вагонів (форми ГУ-23 і ГУ-23а), діючих Правил користування вагонами та Статуту залізниці і відповідно до умов додаткової угоди під’їзної колії і залізниці нараховується плата за користування вагонами. При цьому формується автоматизований документ форми ГУ-46.

5.3.3. Формування відомості плати за подачу і збирання вагонів

У рамках цієї задачі здійснюється укладання звіту про збори за подачу й збирання вагонів, які здійснюються локомотивом залізниці. При наявності декількох станцій примикання і декількох напрямків автоматизована відомість нарахування плати за подачу й збирання вагонів складається по кожній відстані до станції примикання окремо. В цілому по станції ці дані підсумовуються за добу.

5.3.4. Формування, передача і корегування 1397

Для передачі даних про операції з вагонами макетуу модель під’їзної колії дорожнього рівня система формує макет 1397. Автоматизоване звірення двох моделей видає існуючі розбіжності двох моделей для корегування.

5.3.5. Формування довідково-аналітичного матеріалу про знаходження вагонів на під’їзних коліях

У рамках задачі здійснюється пошук вагона за його номером, видається послідовність операцій із вагоном на під’їзній колії та довідки про наявність вагонів, що знаходяться на промисловому підприємстві тривалий час.

5.4. Технологія створення і ведення моделі стану під’їзної колії підприємства

Процес ведення моделі стану під’їзної колії промислового підприємства передбачає запис вагона за його номером у базу даних за подіями:

• про подачу, зарахування на відповідальність підприємства вагона із усіма необхідними ознаками;

• про збирання, зняття із відповідальності підприємства вагона із усіма необхідними ознаками.

При появі події про подачу, зарахування на відповідальність, забирання, зняття з відповідальності відбувається формування і передача в АСОУП макетів про операції з вагонами.

При появі події про зняття з відповідальності відбувається розрахунок фінансових документів, укладання форм і звітів, довідок, передача даних в архів.