- •1 Раздел общая информация содержание
- •Вступление
- •Три проекции вертолета r44
- •Общие характеристики
- •Общие характеристики (продолжение)
- •2 Раздел ограничения содержание
- •Раздел 2 ограничения
- •Ограничения силовой установки
- •Летные ограничения (по маневрированию)
- •Эксплуатационные ограничения
- •Ограничения по топливу
- •Маркировка приборов
- •Маркировка приборов (продолжение)
- •Таблицы
- •Таблицы (продолжение)
- •Таблицы (продолжение)
- •Таблицы (продолжение)
- •Раздел 3 аварийные процедуры содержание
- •Раздел 3 аварийные процедуры
- •Предупреждение
- •Предупреждение
- •Отказ двигателя на высоте более 500 футов от земли
- •Отказ двигателя на высоте между 8 футами и 500 футами над землей.
- •Отказ двигателя на высоте менее 8 футов над землей
- •Максимальная дальность планирования
- •Минимальная вертикальная скорость снижения
- •Запуск двигателя в воздухе
- •Отказ рулевого винта в горизонтальном полете
- •Отказ рулевого винта на висении
- •Пожар двигателя при запуске на земле
- •Пожар в полете
- •Пожар электросистемы в полете
- •Отказ тахометра
- •Отказ триммеров циклического шага
- •Отказ гидросистемы
- •Отказ регулятора оборотов
- •Аварийная, предупредительная световая сигнализация
- •Аварийная, предупредительная световая сигнализация (продолжение)
- •Аварийная, предупредительная световая сигнализация (продолжение)
- •Звуковая, световая сигнализация падения оборотов
- •Раздел 4 нормальные процедуры содержание
- •Раздел 4 нормальная эксплуатация введение
- •Ежедневный или предполетный осмотр
- •Ежедневный или предполетный осмотр (продолжение)
- •Ежедневный или предполетный осмотр (продолжение)
- •Ежедневный или предполетный осмотр(продолжение)
- •Ежедневный или предполетный осмотр (продолжение)
- •Перед запуском двигателя
- •Запуск двигателя и отрыв
- •Запуск двигателя и отрыв (продолжение)
- •Выполнение взлета
- •Крейсерский полет
- •Экслпуатация со снятыми дверями
- •Отработка авторотации – восстановление мощности
- •Отработка авторотации с касанием земли
- •Полет с отключенной гидросистемой
- •Использование обогрева карбюратора
- •Использования ускорителя обогрева карбюратора
- •Заход на посадку и посадка
- •Остановка двигателя
- •Снижение шума
- •Раздел 5 летно-технические характеристики содержание
- •Раздел 5 летно-технические характеристики общие положения
- •Показанная рабочая температура
- •Характеристики по шуму
- •Раздел 6
- •Инструкции по загрузке
- •Инструкции по загрузке
- •Инструкции по загрузке
- •Системы винтов
- •Система привода
- •Система привода (продолжение)
- •Силовая установка
- •Органы управления
- •Съемные органы управления
- •Регулятор оборотов
- •Гидравлическая система
- •Автотриммер циклического управления
- •Регулировка фрикциона управления
- •Система управления двигателем
- •Система управления двигателем (продолжение)
- •Механиз включения муфты сцепления
- •Топливнаясистема
- •Электрическая система
- •Электрическая система (продолжение)
- •Элетктрическая система (продолжение)
- •Электрическая система (продолжение)
- •Система освещения
- •Система освещения (продолжение)
- •Приборная панель
- •Система внутренней связи
- •Система полного и статического давления
- •Тахометры
- •Световая сигнализация предупреждения
- •Обогрев и вентиляция
- •Кресла, ремни и багаж
- •Посадочные шасси
- •Тормоз несущего винта
- •Система заливки двигателя (дополнительная)
- •Детектор угарного газа
- •Аварийный радиомаяк (дополнительно)
- •Раздел 8 наземное оперативное и техническое обслуживание содержание
- •Раздел 8 наземное оперативное и техническое обслуживание введение
- •Бортовые документы
- •Бортовые документы (продолжение)
- •Утвержденное техническое обслуживание
- •Утверженное техническое обслуживание (продолжение)
- •Техническое обслуживание, выполняемое пилотом
- •Техническое обслуживание, выполняемое пилотом (продолжение)
- •Доработки воздушного судна
- •Наземное обслуживание
- •Парковка и швартовка
- •Масло для двигателя
- •Масло для двигателя (продолжение)
- •Масло редуктора рулевого винта
- •Рабочая жидкость
- •Топливо
- •Батарея
- •Мойка вертолета мойка внешних поверхностей
- •Мойка вертолета (продолжение) мойка лобового стекла и окон
- •Мойка вертолета (продолжение) мойка драпировки и кресел
- •Чистка ковров
- •Обогреваемая трубка пито
- •Раздел 1: введение
- •Раздел 2 и 3: Изменений нет.
- •Раздел 4: Нормальная эксплуатация Использование трубки Пито
- •Раздел 5: летно-технические характеристики
- •Раздел 10 предупреждения по безопасности полетов
- •Предупреждения по безопасности полетов
- •Предупреждения по безопасности полетов(продолжение)
- •Предупреждения по безопасности полетов (продолжение)
- •Извещения по безопасности полетов
- •Извещения по безопасности полетов
- •Извещение по безопасности sn-1
- •Извещение по безопасности sn-9
- •Извещение по безопасности sn-10
- •Извещение по безопасности sn-11
- •Извещение по безопасности sn-13
- •Извещение по безопасности sn-15
- •Извещение по безопасности sn-15 (продолжение)
- •Извещение по безопасности sn-16
- •Извещение по безопасности sn-17
- •Извещение по безопасности sn-18
- •Извещение по безопасности sn-19
- •Извещение по безопасности sn-20
- •Извещение по безопасности sn-22
- •Извещение по безопасности sn-23
- •Извещение по безопасности sn-24
- •Извещение по безопасности sn-24 (продолжение)
- •Лопасть крыла или винта со срывом потока и без срыва
- •Извещение по безопасности sn-24 (продолжение)
- •Извещение по безопасности sn-25
- •Извещение по безопасности sn-26
- •Извещение по безопасности sn-27
- •Извещение по безопасности sn-28
- •Извещение по безопасности sn-29
- •Извещение по безопасности sn-29 (продолжение)
- •Извещение по безопасности sn-30
- •Извещение по безопасности sn-31
- •Извещение по безопасности sn-32
- •Извещение по безопасности sn-33
- •Извещения по безопасности sn-34
- •Извещение по безопасности sn-35
- •Извещение по безопасности sn-36
- •Извещение по безопасности sn-37
- •Извещение по безопасности sn-38
- •Извещение по безопасности sn-39
Система заливки двигателя (дополнительная)
Система заливки используется для того, чтобы улучшить холодный запуск двигателя. Заливочный насос обычно укреплен на раме из стальных труб с правой стороны двигательного отсека и имеет доступ к нему через нижние правые створки обтекателя. Некоторые, более ранние модели R44, имеют заливочный насос, установленный в туннеле системы управления и круглую ручку сразу же перед креслом пилота, которая включает насос посредством вытягивания и уборки тросика. Заливка двигателя производится следующим образом:
снимите ручку насоса с замка и подкачайте в соответствии с требованиями к заливке (обычно 2-3 хода).
после заливки, потяните ручку до конца вниз и поставьте на замок.
Изменено: 1 сентября 2004 |
7-22 |
|
Robinson Модель R44 |
Раздел 7 ОПИСАНИЕ СИСТЕМ |
Детектор угарного газа
Детектор угарного газа (СО), если он установлен, указывает на повышенный уровень СО в кабине. СО – это токсический газ без запаха, который присутствует в выхлопных газах двигателя и приводит к головным болям, сонливости и возможной потере сознания. Уровень СО может повыситься из-за протечек в выхлопной системе или, возможно, из-за рециркуляции выхлопных газов во время продолжительного висения.
Система детектора СО состоит из датчика, который находится над обогревательным отверстием пилота, и аварийной лампочки. Проверка системы (два раза мигает лампочка) происходит каждый раз, когда включается питание. Продолжающееся мигание датчика каждые четыре секунды свидетельствует о неполадках датчика.
Если загорается аварийная лампочка, откройте носовые и дверные вентиляционные отверстия и выключите обогреватель для вентиляции кабины. При висении совершите посадку или перейдите на горизонтальный полет. Если аварийную лампочку сопровождают симптомы отравления СО (головная боль, сонливость, головокружение), немедленно совершите посадку. Перед следующим полетом проверьте выхлопную систему.
Многие химические вещества могут повредить датчик СО. Избегайте использования растворителей, моющих средств или аэрозольных распылителей рядом с датчиком. Заклеивайте лентой отверстия сверху и снизу корпуса датчика, когда моете интерьер кабины.
Изменено: 16 апреля 2003 |
7-23 |
|
Robinson Модель R44 |
Раздел 7 ОПИСАНИЕ СИСТЕМ |
Аварийный радиомаяк (дополнительно)
Аварийный радиомаяк (ELT) состоит из передатчика с внутренним питанием, внешней антенны и вынесенного выключателя/регулятора. Передатчик установлен на левой стороне верхней стальной трубчатой фермы, доступной через задний «лючок». Выключатель расположен слева в основании ручки циклического шага.
Система ELTуправляется выключателем на передатчике и АЗС. Выключатель/регулятор имеет три положения работы со световой сигнализацией. Выключатель/регулятор в полете на передатчике должен быть установлен в положении «AUTO» (среднее положение). При установке обоих выключателей в положение «AUTO» передатчик подает сигнал на частоте 121.5 и 243.0 МГц.
В процессе передачи горит красный сигнализатор в центре вращающегося выключателя. Вращая выключатель в положение «ОN» передатчик включается для контроля в аварийной ситуации. Позиция «ON» используется в случае неизбежной аварийной посадки или временных разрешений на посадку.
Если применение ELTнецелесообразно, используйте положениеRESETвращающегося выключателя для прекращения передачи. Красный сигнализатор гаснет, если работоспособность восстановлена.
ПРИМЕЧАНИЕ
Ранние версии вертолетов укомплектованы системой ELTбез выключателя.
Остальная информация по техническому обслуживанию и проверкам согласно инструкции поставщика блока.
Изменено: 16 апреля 2003 |
7-24 |
|
Robinson Модель R44 |
Раздел 8 НАЗЕМНОЕ ОПЕРАТИВНОЕ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ |