Лаба по УВД 6-семестр
.docx
Министерство образования и науки Украины
Кировоградская лётная академия НАУ
Лабораторная работа № 1
Выполнил:
Курсант 793 к\о
Бердник С.В. Проверил:
Ст. преподаватель
Кафедры ОВД
Величко А.С.
Г. Кировоград
2012г.
-
Указать режимы работы бортового ответчика ВОРЛ и их применение при ОВД.
Приложением 10 Чикагской конвенции определены четыре режима работы : A, C, S и их комбинация.
Режим “A” вторичного обзорного радиолокатора – режим, в котором предусмотрено получение информации о коде распознавания ВС.
Режим “C” вторичного обзорного радиолокатора – режим, в котором предусмотрено получение информации о барометрической высоте относительно уровня 760 мм.рт.ст. ВС.
Режим “S” вторичного обзорного радиолокатора – режим работы вторичного радиолокатора, согласованный с требованиями Международной организации ГА, в котором предусмотрено получение информации о ВС по индивидуальному запросу.
-
Критерии для определения того, что ВС:
- поддерживает данный уровень (высоту) полёта;
- освободило данный уровень (высоту) полёта;
- пересекает данный уровень (высоту) полёта;
- заняло данный уровень (высоту) полёта.
При определении точности информации о высоте, полученной от ответчика, что работает в режиме C, и выведенной на индикатор диспетчера, используется погрешность, которая равна ±60м( ) в воздушном пространстве с RVSM. В другом воздушном пространстве она равна ±90 м(±300 футов).
- если получена в режиме C информация о высоте полёта свидетельствует о том что ВС пребывает в пределах соответствующих погрешностей, ±60 м (±200 футов) в воздушном пространстве с RVSM, а в другом ВП она становит ±90 м (±300 футов), от заданного уровня полёта, оно рассматривается как таковое, что поддерживает заданный уровень.
- ВС которое получило разрешение на освобождение уровня полёта, рассматривается как такое, что начало исполнение данного манёвра и освободило уровень полёта, занятый ним раньше, когда полученная в режиме C информация о высоте полёта о высоте полёта свидетельствует о перемещении данного ВС в ожидаемую сторону больше чем на 90 м (300 футов) по отношению к уровню полёта, что выдерживался ранее.
- ВС, которое набирает высоту, или снижается рассматривается как такое, что пересекает уровень полёта, когда полученная в режиме C информация о его высоте полёта свидетельствует о том, что оно прошло этот уровень полёта в соответствующую сторону и удалилось от него более как на 90 м (300 футов).
- ВС рассматривается как такое, что заняло указанный в разрешении уровень полёта, когда полученная в результате трёх последовательных ответов в режиме С информация о высоте полёта свидетельствует о том, что оно находится в пределах соответствующих погрешностей, ±60 м (200 футов) в ВП с RVSM, а во всём остальном ВП - ±90 м (300 футов), от заданного уровня полёта.
При применении АС УВД диспетчера могут не знать частоту обновления данных, полученных в режиме С. В связи с этим в инструкциях для диспетчеров необходимо указывать число циклов повторения информации которая отображается, или временной интервал который соответствует трём последовательным обновлениям.
-
Технологические процедуры при входе ВС в зону ОВД.
При входе в зону ВС диспетчер обязан:
- достоверно идентифицировать ВС одним из установленных способов
Пример: IDENTIFIED over SUMKA.
- довести до ЭВС что ВС взято под РЛК
НАБЛЮДАЮ ПО ЛОКАТОРУ – RADAR CONTACT.
-
Проверить точность информацию насчёт высоты полёта, которая получена в режиме C.
-
Способы идентификации ВС.
При использовании радиолокатора контроля наземного движения идентификация ВС может производится одним, или несколькими из таких способов:
а) путём установления взаимосвязи между конкретной индикацией радиолокационного места и:
- метом ВС, которое визуально наблюдается диспетчером;
- местом ВС, которое сообщается ЭВС;
- идентифицированным на радиолокационному дисплее обзорного радиолокатора;
б) путём передачи радиолокационной идентификации.
Перед обеспечением ВС радиолокационным обслуживанием диспетчер РЛК обязан идентифицировать ВС и информировать об этом ЭВС. Дальнейшая идентификация ВС должна быть сохранена до применения радиолокационного обслуживания.
Примеры:
Фразеология |
Phraseology |
НАБЛЮДАЮ ПО ЛОКАТОРУ (место) |
RADAR CONTACT (место) |
ВЫ ОПОЗНАНЫ (место) |
IDENTIFIED (место) |
ВАШ КУРС(И ЭШЕЛОН ПОЛЁТА, или (ВЫСОТА)) |
REPORT HEADING (AND FLIGHT LEVEL, или (ALTITUDE)) |
ОТВЕРНИТЕ ВЛЕВО ДЛЯ ОПОЗНАВАНИЯ (или ВПРАВО) КУРС (три цифры) |
FOR IDENTIFICATION TURN LEFT(or RIGHT) HEADING (три цифры) |
ДАЙТЕ НАЖАТИЕ И ДОЛОЖИТЕ КУРС |
TRANSMIT FOR IDENTIFICATION AND REPORT HEADING |
ВЫ НЕ ОПОЗНАНЫ (причина), (ПЕРЕХОДИТЕ НА), или (ПРОДОЛЖАЙТЕ) ПОЛЁТ ПО СВОИМ СРЕДСТВАМ |
NOT IDENTIFIED (причина), (RESUME(or CONTINUE) OWN NAVIGATION) |
-
Фразеология радиообмена при:
- идентификации ВС;
- взятии ВС под РЛК по ВОРЛ;
- информировании о месте ВС;
- информировании о воздушной обстановке;
- не соответствии показаний ВОРЛ с данным уровнем полёта.
Фразеология радиообмена при:
- идентификации ВС;
P: Odessa Control, KLM 305, DEKAD 05, at FL 360, NINOR 14 LD next
C: KLM 305, Odessa Control, IDENTIFIED 15km SW of DEKAD…
- взятии ВС под РЛК по ВОРЛ;
C: KLM 305, RADAR CONTACT
- информировании о месте ВС;
C: KLM 305, Odessa Control, IDENTIFIED 15 km SW of DEKAD
- информировании о воздушной обстановке;
C: KLM 305, traffic 10 o’clock, 25 km, same direction, at FL 340, An-225
- не соответствии показаний ВОРЛ с данным уровнем полёта.
C: KLM 305, check and report FL. (stop squawk “C” wrong indication)
-
Работа АС УВД при предупреждении о возможном конфликте.
АС УВД при тенденции о сближении ВС и при уменьшении интервалов установленных в таких случаях:
- при снижении ВС ниже минимальной безопасной высоты в некотором секторе;
- при приближении ВС к запретной зоне(при входе к буферной 20км зоны и тенденции к входу в эту зону формуляры станут красными);
- при сближении ВС на интервалы меньшие чем установленные в некотором ВП.
7. Коды бортового ответчика ВОРЛ в особых случаях в полёте.
Коды 7700, 7600, 7500 резервируются на международной основе для использования ЭВС в аварийной ситуации, отказе связи и незаконного вмешательства соответственно.