61

166

Мод. HB-518 (Италия-Китай)

Цифровое измерение параметров при помощи 8 сенсоров CCD,

передача сигнала через Bluetooth, ПК с базой данных на русском языке,

4 головки с камерами CCD и с базой для подзарядки, цветной принтер, цветной монитор 19", фиксатор руля и педали тормоза, 4 зацепа для колес от 11 до 22", поворотные круги

Стенди для перевірки кутів установки керованих коліс. Площадкові стенди для діагностування установки коліс.

Діагностування рульового керування здійснюється на підставі сумарного окружного люфту та значенню сили тертя (зусиллю, необхідному для повороту лівого колеса). Метод виміру сумарного люфту рульового керування, виконуваного одним оператором, полягає у визначенні кута повороту кермового колеса за кутовою шкалою люфтоміра між двома фіксованими положеннями, обумовленими додатком до навантажувального пристрою, що здійснюється почергово в обох напрямках.

Прилад К-402 для перевірки рульового керування

1, 4 – захвати; 2 – стрілка; 3 – шкала виміру люфту; 5 – шкала виміру зусилля повороту кермового колеса (динамометра)

1 – динамометр; 2 – стрілка, що закріплюється на кермовій колонці; 3 – шкала люфтоміра; 4 – затискачі для кріплення на кермовому колесі

Динамометр приладу К-187

1 – скоба; 2 – захват; 3 – зубчастий сектор; 4 – движок; 5 – основа; 6 – стакан; 7 – проміжна втулка; 8 – пружина; 9 – стакан; 10 – вісь

Измерение суммарного люфта рулевого управления в диапазоне 0 - 120° Питание автономное от встроенного аккумулятора .... 12В Потребляемая мощность не более .... 2Вт Диапазон измерения угла поворота рулевого колеса, град .... 0-40 Диапазон раздвижки захвата, мм .... от 360 до 550

Погрешность измерения угла поворота рулевого колеса,град,не более .... 1

1 – станина; 2 – рухлива площадка;

3 – стрижні; 4 – датчик;

5 – реєструючий пристрій

Стенд для реєстрації бічних сил по довжині контакту шини із плоскою опорною поверхнею

1 – з рама; 2 – стійки; 3 – трикутні призми; 4 – кронштейн; 5, 7, 8 – подушки;

6 – контактна рейка; 9 – вимірювальна балка; 10 – площина наїзду

Предназначен для контроля и получения информации о прямолинейном движении автомобиля.* Испытательная платформа сдвигается влево и вправо, в зависимости от бокового увода колес. Функции:

-Измерение величины динамического бокового увода колес от прямолинейного движения по всем осям автомобиля

-Графическая интерпретация результатов измерения с помощью указательной стрелки -Отображение результатов измерения на мониторе компьютера в м/км

-Быстрые точные измерения за 30 секунд

-Легкочитаемый цифровой дисплей

-Измерения производятся во время проезда автомобиля через платформу, не требуя больших временных затрат

-Испытательная платформа двигается в зависимости от увода колес, что позволяет избежать преждевременного износа шин -Автоматическая регистрация данных

Технические характеристики Диапазон измерения ±15 мм Точность измерения ±0.1 мм Осевая нагрузка 2,5 т Длина испытательной силы 500 мм

Габаритные размеры 800 450 50 мм

173