- •Государственное образовательное учреждение
- •Введение
- •Термины и определения
- •Основные правила чтения электрических схем
- •1. Дополнительное электрооборудование пожарной автолестницы ал-30(131)-пм506в.
- •1.1. Назначение и источники питания
- •1.2. Принцип работы системы блокировок и сигнализации
- •1.3. Перечень элементов дополнительного электрооборудования
- •1.3.1. Осветительные, свето- и звукосигнальные приборы
- •1.3.2. Датчики и конечные выключатели, обеспечивающие безопасную работу автолестницы
- •Обеспечивающих безопасную работу автолестницы
- •1.4. Функционирование дополнительного электрооборудования при подготовке автолестницы к работе.
- •Sq1.1 и sq1.2 при открытых дверях отсеков
- •Sq1.1 и sq1.2 при одной открытой двери
- •Sq1.1 и sq1.2 при закрытых дверях и выдвинутом переднем левом аутриггере
- •1.5. Функционирование дополнительного электрооборудования в процессе работы автолестницы.
- •При углах подъёма комплекта колен 0° и 10°
- •При углах подъёма комплекта колен 30° и 75°.
- •При выдвигании комплекта колен стрелы в диапазоне
- •Повороте башни вправо с максимально выдвинутой стрелой.
- •Выравнивания при работе лестницы на углах подъёма комплекта колен 30 ° - 75 ° (режим горизонтирования ступеней)
- •Алгоритм работы электрической схемы мбв
- •2. Методика выявления и устранения неисправностей
- •Автолестницы ал-30(131)пм-506в.
- •2.1 Общие указания по проведению работ.
- •Ал-30(131 )пм-506в
- •2.2. Наиболее вероятные неисправности рабочей цепи автолестницы
- •Неисправности рабочей цепи автолестницы.
- •2.3 Вероятные неисправности функциональной цепи подготовки автолестницы к работе.
- •2.4. Неисправности механизма бокового выравнивания
- •2.4.1. Неисправности механизма бокового выравнивания в
- •Вероятные неисправности мбв в режиме горизонтирования ступеней.
- •2.4.2. Неисправности механизма бокового выравнивания в режиме укладки комплекта колен (совмещения осей)
- •Вероятные неисправности мбв в режиме укладки комплекта колен
- •3. Способы устранения неисправностей и регулировка
- •3.1 Порядок устранения неисправностей путевых выключателей типов впк-2110, (впк-2112) и вп-15е.
- •3.1.1. Ремонт путевых выключателей впк-2110 и впк-2112.
- •3.1.2. Ремонт путевых выключателей вп-15е.
- •3.1.3. Диагностирование, монтаж и регулировка датчика sq3.
- •3.1.4. Диагностирование, особенности ремонта и
- •3.1.5. Ремонт и регулировка конечных выключателей
- •3.1.6. Ремонт конечного выключателя sq10, датчика sq8
- •3.1.7. Ремонт и регулировка датчиков sq4.1 и sq4.2.
- •3.2. Порядок устранения неисправности токоперехода ха1.
- •3.3. Порядок устранения неисправности тумблера sa6 «работа»
- •3.4 Порядок регулировки положения микровыключателей типа мп-2102.
- •3.4.1. Регулировка параметров кривошипного привода.
- •3.4.2. Регулировка микровыключателей на приборе
- •31 Эскиз размещения микровыключателя мп-2102 на приборе блокировки (на примере sq-д).
- •3.4.3. Проверка регулировки цепного привода ходовой гайки.
- •3.4.4. Проверка и регулировка микропереключателей
- •Относительно штока гидрораспределителя.
- •3.5 Порядок устранения неисправностей ртутных датчиков.
- •3.5.1. Замена ртутных датчиков sq(1) и sq(2).
- •3.5.2. Ремонт ртутного датчика sq.
- •3.5.3. Регулировка ртутных датчиков sq(1) и sq(2).
- •(I -датчик горизонтален, II -датчик наклонён на 1°).
- •Перечень инструментов, принадлежностей и расходных материалов, необходимых для проведения диагностики и ремонта сбс ал-30 (131)пм-506в.
- •Рекомендуемая технология проверки дополнительного электрооборудования автолестницы в процессе ежедневного технического обслуживания
- •Дополнительные правила техники безопасности при проведении ремонтно–диагностических работ
- •Список использованной литературы
1.4. Функционирование дополнительного электрооборудования при подготовке автолестницы к работе.
Для функционирования электросистемы необходимо включить «массу». Тогда при включении коробки отбора мощности замыкаются контакты выключателя КОМ, и электропитание поступает через контакты датчика SQ2 (замкнуты под воздействием комплекта колен) по цепи 75, 76 (см. рис.4) на переключатели SQ1.1 и SQ1.2 дверей отсеков управления аутриггерами.
Открывая двери отсеков, замыкаем первые пары контактов переключателей SQ1.1 и SQ1.2, пропуская ток через кольцо 5 токоперехода ХА1 и цепь 89 на катушку электромагнита загрузки YАЗ, обеспечивая тем самым возможность установки автолестницы на аутриггеры (см. рис. 6)
Рис. 6 Путь электрического тока через контакты переключателей
Sq1.1 и sq1.2 при открытых дверях отсеков
Питание катушки электромагнита загрузки сохранится и при одной (любой) открытой двери отсека управления опорами, т.к. нормально-замкнутые контакты датчиков SQ1.1 и SQ1.2 подключены параллельно (см. рис. 7)
Рис. 7 Путь электрического тока через контакты переключателей
Sq1.1 и sq1.2 при одной открытой двери
Производить какие-либо действия с комплектом колен автолестницы невозможно до выдвигания опор, т.к. подъем колен с опорной стойки приводит к разрыву датчика SQ2 и, соответственно, цепи 75, 76, 89. обесточивая тем самым катушку электромагнита загрузки. При выдвигании опор замыкаются контакты датчика SQ3 на балке левого переднего аутриггера, а после закрытия отсеков платформы замкнутся (см. рис. 8) вторые пары контактов переключателей SQ1.1 и SQ1.2, создав тем самым цепь: 12, 78, 77, 4-е кольцо токоперехода ХА 1, 13, предохранители FU4.1 и FU4.2.
Рис. 8 Путь электрического тока через контакты переключателей
Sq1.1 и sq1.2 при закрытых дверях и выдвинутом переднем левом аутриггере
Установкой пакетного выключателя QS в положение «ВКЛ» коммутируются цепи: С1 - 1Л1, цепь 68 - 24; С2-1Л2, цепь 74 - 73; СЗ - 1ЛЗ, цепь 70 - 24, соединяя аккумуляторные батареи параллельно.
Тогда напряжение 12В через 1-е кольцо токоперехода ХА1 подаётся на переговорное устройство и приборы освещения по следующим цепям (см. рис. 4):
12, UA;
12, FU4.4, 35, 57, ЕL7, ЕL8;
12, FU4.3, 34,56, ЕL6;
12, FU4.3, 34, 55, ЕL5, ЕL4.1, ЕL4.2,
а также через 4-е кольцо и блок предохранителей FU4.1 и FU4.2 на пульт управления (ПУ), где загорается лампа НL3 «ПИТАНИЕ». При установке тумблера SА6 в положение «РАБОТА» напряжение подается на элементы электрической схемы по следующим цепям:
FU4.1, 30, 31, SQ-3,SQ-Ж;
FU4.1, 30, 32, 62, 44, 88, 81, 82, К, YАЗ;
FU4.2, 33, К, 49;
При этом датчик SQ2 утрачивает свою значимость, а разрыв цепи 75, 76, 89 не обесточит катушку электромагнита YАЗ.
Завершая подготовку автолестницы к работе, необходимо установить тумблер SA4, расположенный в кабине водителя, в положение «ВКЛ» для подзарядки дополнительных аккумуляторных батарей GВ1 и GВ2 от генератора шасси автолестницы. При отсутствии вышеуказанных батарей этим же тумблером обеспечивается подача напряжения в цепи 12 и 13 от АКБ шасси.