
- •Государственное образовательное учреждение
- •Введение
- •Термины и определения
- •Основные правила чтения электрических схем
- •1. Дополнительное электрооборудование пожарной автолестницы ал-30(131)-пм506в.
- •1.1. Назначение и источники питания
- •1.2. Принцип работы системы блокировок и сигнализации
- •1.3. Перечень элементов дополнительного электрооборудования
- •1.3.1. Осветительные, свето- и звукосигнальные приборы
- •1.3.2. Датчики и конечные выключатели, обеспечивающие безопасную работу автолестницы
- •Обеспечивающих безопасную работу автолестницы
- •1.4. Функционирование дополнительного электрооборудования при подготовке автолестницы к работе.
- •Sq1.1 и sq1.2 при открытых дверях отсеков
- •Sq1.1 и sq1.2 при одной открытой двери
- •Sq1.1 и sq1.2 при закрытых дверях и выдвинутом переднем левом аутриггере
- •1.5. Функционирование дополнительного электрооборудования в процессе работы автолестницы.
- •При углах подъёма комплекта колен 0° и 10°
- •При углах подъёма комплекта колен 30° и 75°.
- •При выдвигании комплекта колен стрелы в диапазоне
- •Повороте башни вправо с максимально выдвинутой стрелой.
- •Выравнивания при работе лестницы на углах подъёма комплекта колен 30 ° - 75 ° (режим горизонтирования ступеней)
- •Алгоритм работы электрической схемы мбв
- •2. Методика выявления и устранения неисправностей
- •Автолестницы ал-30(131)пм-506в.
- •2.1 Общие указания по проведению работ.
- •Ал-30(131 )пм-506в
- •2.2. Наиболее вероятные неисправности рабочей цепи автолестницы
- •Неисправности рабочей цепи автолестницы.
- •2.3 Вероятные неисправности функциональной цепи подготовки автолестницы к работе.
- •2.4. Неисправности механизма бокового выравнивания
- •2.4.1. Неисправности механизма бокового выравнивания в
- •Вероятные неисправности мбв в режиме горизонтирования ступеней.
- •2.4.2. Неисправности механизма бокового выравнивания в режиме укладки комплекта колен (совмещения осей)
- •Вероятные неисправности мбв в режиме укладки комплекта колен
- •3. Способы устранения неисправностей и регулировка
- •3.1 Порядок устранения неисправностей путевых выключателей типов впк-2110, (впк-2112) и вп-15е.
- •3.1.1. Ремонт путевых выключателей впк-2110 и впк-2112.
- •3.1.2. Ремонт путевых выключателей вп-15е.
- •3.1.3. Диагностирование, монтаж и регулировка датчика sq3.
- •3.1.4. Диагностирование, особенности ремонта и
- •3.1.5. Ремонт и регулировка конечных выключателей
- •3.1.6. Ремонт конечного выключателя sq10, датчика sq8
- •3.1.7. Ремонт и регулировка датчиков sq4.1 и sq4.2.
- •3.2. Порядок устранения неисправности токоперехода ха1.
- •3.3. Порядок устранения неисправности тумблера sa6 «работа»
- •3.4 Порядок регулировки положения микровыключателей типа мп-2102.
- •3.4.1. Регулировка параметров кривошипного привода.
- •3.4.2. Регулировка микровыключателей на приборе
- •31 Эскиз размещения микровыключателя мп-2102 на приборе блокировки (на примере sq-д).
- •3.4.3. Проверка регулировки цепного привода ходовой гайки.
- •3.4.4. Проверка и регулировка микропереключателей
- •Относительно штока гидрораспределителя.
- •3.5 Порядок устранения неисправностей ртутных датчиков.
- •3.5.1. Замена ртутных датчиков sq(1) и sq(2).
- •3.5.2. Ремонт ртутного датчика sq.
- •3.5.3. Регулировка ртутных датчиков sq(1) и sq(2).
- •(I -датчик горизонтален, II -датчик наклонён на 1°).
- •Перечень инструментов, принадлежностей и расходных материалов, необходимых для проведения диагностики и ремонта сбс ал-30 (131)пм-506в.
- •Рекомендуемая технология проверки дополнительного электрооборудования автолестницы в процессе ежедневного технического обслуживания
- •Дополнительные правила техники безопасности при проведении ремонтно–диагностических работ
- •Список использованной литературы
1.3. Перечень элементов дополнительного электрооборудования
1.3.1. Осветительные, свето- и звукосигнальные приборы
К числу элементов, составляющих группу сигнальных и осветительных устройств, относятся:
НА 1.1, НА 1.2 - двухтональный звуковой сигнал, включается тумблером SA в кабине автомобиля;
НА2 - звуковой сигнал (зуммер) в пульте управления, работает параллельно с лампами: «ОПАСНЫЙ ВЫЛЕТ», «ЗАГРУЗКА 100%», «ОСТАНОВ ПОВОРОТА», «УПОР ВЕРШИНЫ», а также при выдвигании колен, прерываясь в момент совмещения ступеней колен лестницы;
EL1.1, ЕL1.2 - противотуманные фары, включаются тумблером SА1 в кабине автомобиля;
HL1.1, НL1.2 - проблесковые фонари на крыше кабины автомобиля, включаются тумблером SА2 в кабине автомобиля;
ЕL2 - поисковая фара по левому борту автолестницы, включается тумблером SА3 в кабине автомобиля;
ЕL6 - фара на вершине 1-го колена, служит для освещения зоны работы, включается тумблером SА11 на пульте управления;
ЕL7 - фара в нижней части 4-го колена, служит для освещения комплекта колен (полотна лестницы), включается тумблером SА12 на пульте управления;
ЕL8 - фара на вершине 4-го колена, служит для освещения места работы при использовании АЛ в качестве крана и направлена вниз, включается тумблером SА12 на пульте управления;
ЕL3.1, ЕL3.2, ЕL3.3 - фонари для освещения отсеков платформы со встроенными выключателями;
ЕL4.1, ЕL4.2, ЕL5 - лампы освещения шкал прибора блокировки и подсветки пульта управления, включаются тумблером SА10 на пульте управления;
НL2 - сигнальная лампа «ОТСЕК ОТКРЫТ» в кабине водителя, управляется выключателем SQ 1.3, установленным в заднем отсеке платформы;
НL3 - контрольная лампа «ПИТАНИЕ» на пульте управления, загорается при подаче напряжения на пульт;
НL4, НL5 - сигнальные лампы «КРЕН» на пульте управления, управляются ртутными выключателями SQ, установленными под 4-м коленом;
НL6 - сигнальная лампа «ОПАСНЫЙ ВЫЛЕТ» на пульте управления, управляется конечным выключателем SQ-К, установленным на приборе блокировки;
НL7 - сигнальная лампа «ОСТАНОВ ПОВОРОТА» на пульте управления, управляется выключателем SQ12.2, установленном на поворотном основании;
НL8 - сигнальная лампа «УПОР ВЕРШИНЫ» на пульте управления, управляется контактом «К»;
НL9 - сигнальная лампа «СОВМЕЩЕНИЕ СТУПЕНЕЙ» на пульте управления, управляется конечным выключателем SQ8, установленным под концевой частью 4-го колена;
НL10 - сигнальная лампа «ПЕРЕГРУЗКА» на пульте управления, включается при срабатывании датчика SQ11.2, установленного в нижней части левой тетивы 4-го колена;
UА, ВА1 - переговорное устройство для связи оператора с вершиной лестницы, имеющее соединенные кабелем элементы, установленные в пульте управления и на вершине 1-го колена.
1.3.2. Датчики и конечные выключатели, обеспечивающие безопасную работу автолестницы
Схема размещения датчиков (конечных выключателей), обеспечивающих безопасную работу автолестницы представлена на рис. 5.
К числу элементов данного назначения относятся:
Рис. 5 Схема размещения путевых выключателей,