![](/user_photo/2706_HbeT2.jpg)
1327308486__gos_jekz(для телефона)
.pdf![](/html/2706/279/html_NvYX4Es3TC.YlqU/htmlconvd-nDoEpB441x1.jpg)
22.4. Программное обеспечение АСУ
Программное обеспечение-это совокупность программ, выполненных вычислительной системой.
К программному обеспечению (ПО) относится также вся область деятельности по проектированию и разработке (ПО):
–технология проектирования программ (нисходящее проектирование, структурное программирование и др.)
–методы тестирования программ.
–методы доказательства правильности программ.
–анализ качества работы программ и др.
Программное обеспечение - неотъемлемая часть ЭВМ. Оно является логическим продолжением технических средств ЭВМ, расширяющие их возможности и сферу использования.
Существует три категории программного обеспечения (рис. 22.14).
Программное обеспечение
Системное |
|
Инструментальное |
|
Прикладное |
|
|
|
|
|
Рис.22.14. Классификация программного обеспечения
Системное программное обеспечение используется для:
–управления ресурсами ЭВМ;
–создания копий используемой информации;
–проверки работоспособности устройств компьютера;
–выдачи справочной информации о компьютере и др.
К системному программному обеспечению относятся операционные системы, которые можно разделить на две группы:
–операционные системы для рабочих станций (Windows 95/98/ME Windows 2000 Home/XP Home др.) – т.е. системы для домашнего использования или работы в офисе;
–операционные системы для серверов (Novell, Windows NT/2000 Server/XP Server Unix и др.) – предназначенные для обеспечения сетевого доступа к базе данных, организации сетевых ресурсов, www серверов.
–инструментальное программное обеспечение используется для облегчения процесса создания новых программ и баз данных для компьютера. Их можно разделить также на две группы:
–языки программирования – предназначены для создания про-
граммного обеспечения (Basic, Pascal, C++, Java, Assembler…);
441
![](/html/2706/279/html_NvYX4Es3TC.YlqU/htmlconvd-nDoEpB442x1.jpg)
– системы управления базами данных (СУБД) – предназначены для создания и организации доступа к базам данных (Oracle, MySQL, MS SQL Server, Interbase…).
Прикладные программы, непосредственно обеспечивающие выполнение необходимых пользователям работ (АРМы).
22.5. Средства достоверности первичной информации и системы автоматической идентификации транспортных объектов
Эффективность применения средств автоматической идентификации обусловлена практически мгновенным вводом информации в компьютер при исключении ошибок. Основные разновидности средств обеспечения достоверности первичной информации представлены на рис.22.15.
Магнитная идентификация в настоящее время используется для проездных билетов в метрополитене. На карточке с магнитной полосой закодирована информация о сроке годности билета, о числе максимально допустимых и оставшихся поездок и пр. Считывающее устройство турникета снимет данные с магнитной полосы и, в зависимости от их содержания, начинает работать то или иное устройство. Магнитные карточки могут использоваться и для других целей – учет работы водителей, отпуск топлива, выдача материальных ценностей и пр. Технология применения магнитных и штриховых карточек абсолютно идентична (используется только различное считывающее оборудование).
Средства обеспечения достоверности первичной информации
Магнитная |
|
Штриховая |
|
Радиочастотная |
|
Система |
|
Спутниковые |
идентификация |
|
идентификация |
|
идентификация |
|
контроля |
|
идентификацион- |
|
|
|
|
|
|
автобусного |
|
ные системы |
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
движения |
|
|
|
|
|
|
|
|
(СКАД) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Рис. 22.15. Классификация средств обеспечения достоверности первичной информации
За рубежом на транспорте довольно широко используются средства штриховой идентификации в основном для решения задач учета движения (приход, уход) различных объектов (товары, услуги, материальные ценности). Кодированию подлежат как сами учитываемые объекты, так и их получатели или поставщики (это могут быть автомобили, запасные части, агрегаты, детали, смазочные материалы, документы, виды работ и пр.).
442
![](/html/2706/279/html_NvYX4Es3TC.YlqU/htmlconvd-nDoEpB443x1.jpg)
В качестве поставщиков и получателей могут выступать персонал (кладовщики, водители, ремонтные рабочие), подразделения (склады, производственные зоны, участки). Из того перечня задач, которые решаются в ДТП, штриховое кодирование может применяться в следующих:
–учет работы подвижного состава на линии;
–внутри гаражное перемещение машин;
–учет расхода топлива;
–учет работ исполнителей ремонтных зон;
–учет расхода топлива;
Наиболее типичной задачей, где может быть применена штриховая идентификация – учет движения материальных ценностей. В этом случае каждому виду материалов в базе данных присваивается уникальный код. Этот код печатается (в виде штриховой этикетки) и наклеивается на детали (на стеллаж или на упаковку). Для идентификации запасных частей можно использовать или номер детали по каталогу, или номенклатурный (складской) номер. Схема движения запчастей представлена на рис. 22.16.
|
|
|
|
|
|
|
Сканирование |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Поставщик. |
|
|
|
|
|
|
|
|
СКЛАД |
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
штриховых кодов |
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
Маркировка |
|
при получении |
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
деталей. |
|
материала |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Сканирование |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
Приходно |
|
Система учета движения |
|
|
штриховых кодов |
||||||||||
|
|
|
|
|
при выдаче |
|||||||||||
|
расходные |
|
|
запчастей |
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
материала |
||||||||
|
документы |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
Отчёт о движении и |
|
|
|
|
|
|
Получатель |
|
||||
|
|
|
|
анализ расхода запчастей |
|
БД |
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
и материалов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Рис.22.16. Схема движения запчастей
Этикетки со штриховыми кодами могут располагаться как непосредственно на изделиях (крупные узды и агрегаты), так и на ящиках или стеллажах (мелкие детали).
При оформлении прихода материалов при помощи сканеров (специальных считывающих устройств) в ЭВМ вводятся коды поступающих материальных ценностей и их количество. Система учета движения запчастей принимает эту информацию и разносит по соответствующим электронным картотекам и (в случае необходимости) формирует приходные документы. Если на поступивших деталях (или стеллажах склада) отсутствуют штриховые коды, то они формируются при помощи специальных программ, печатаются и наклеиваются на соответствующие детали или коробки.
443
При выдаче запчастей кладовщик считывает штриховой код получателя, затем штриховые коды выдаваемых деталей и указывает их количество. Эта информация через сканер попадает в систему учета запасных частей, выполняется корректировка соответствующих картотек и (при необходимости) формируются расходные документы. В системе учета движения запасных частей имеется блок прикладных программ, позволяющих выполнять анализ расхода запасных частей с формированием соответствующих форм отчетности.
Радиочастотная идентификация. Этот вид идентификации используется достаточно широко в зарубежных странах на железной дороге (при контейнерных перевозках грузов). Он может также успешно применяться на пассажирском транспорте для учета и контроля работы подвижного состава на линии.
Комплект включает в себя 4 основных элемента.
Кодовый бортовой датчик (КБД). Он представляет собой пластиковую плитку, размером чуть больше пачки сигарет с отверстиями под болтовое крепление. Данный датчик размещается на транспортном средстве (например, на крыше автобуса). Он не требует электропитания, не боится сырости, жары, холода, пыли, стоек к ударам и вибрации. Он не требует обслуживания, установив однажды, можно дальше забыть о его существовании. Датчик пассивен и в обычных условиях и как бы «спит», ничего не излучая и не принимая. В нем «спрятан» уникальный цифровой код, который можно прочитать, если «разбудить» датчик, облучив его волнами определенной частоты.
Облучающе-считывающая аппаратура (ОСА) или сканер. Сканер представляет собой некий корпус с антенной, в котором смонтирован облучающий блок и приемопередающее устройство. Сканер выполняет две функции: излучает волны определенной частоты («будит» кодовый бортовой датчик), считывает и запоминает уникальный цифровой код временно «проснувшегося» датчика. Ну и самое главное, фиксирует дату и время, когда датчик оказался в зоне сканера. Сканеры размещаются вдоль маршрута следования транспортного средства и представляют собой автономные контрольно-диспетчерские пункты. Для учета транспортной работы на маршруте достаточно иметь 2 контрольных пункта (конечные остановки или две любые точки на пересечении нескольких маршрутов).
Аппаратура сбора, обработки информации и линейной связи. Это оборудование располагается в транспортном предприятии и предназначено для опроса сканеров. Через заданные интервалы времени (1 минута, 1 час, раз в сутки) информация о дате, времени и объектах, проезжавших в зоне сканера, передается в компьютер, расположенный в предприятии.
Программатор кодового бортового датчика. Данная аппаратура на-
ходится в предприятии и предназначена для ввода в датчик уникального кода.
444
![](/html/2706/279/html_NvYX4Es3TC.YlqU/htmlconvd-nDoEpB445x1.jpg)
СКАД не относится к системам автоматической идентификации, однако, она обеспечивает достоверность первичной информации. Улучшение качеств пассажирских перевозок при соблюдении социальнообоснованных тарифов и льгот на проезд за счет компенсации затрат автотранспортных предприятий из бюджетных средств возможно только при наличии объективной и оперативной информации о фактическом выполненииобъёмовикачестве перевозок.
Для решения данной задачи разработаны и применяются различные системы контроля работы маршрутизированного транспорта: от простейших систем, использующих принцип индуктивной связи («ДИСТОН». «ПАЛЬМАС»), до сложных, полностью автоматизированных систем (спутниковая навигация). Подобные системы должны быть дешевыми, обеспечивать надежный и объективный контроль работы транспортных средств на линии. Это возможно только при минимальном воздействии водителей на аппаратные средства (на автомобиле должны отсутствовать какие либо устройства, а контролирующая аппаратура должна размещается в недоступном для водителя месте, и работать автономно). Этим требованиям вполне отвечает система СКАД.
Система СКАД предельно проста и включает в себя всего 2 элемен-
та:
1.Табло или контрольный пункт.
кп 6596
9
2.Компьютерная программа (декодировщик СКАД отметок).
СКАД табло, работая автономно, через каждые 64 сек. показывает новую последовательность из 4-х случайных чисел. Причем эти числа случайны чисто внешне, на самом деле в них «спрятаны» (закодированы) текущая дата и время (контрольный пункт имеет автономный таймер). Кодировка выполняется с помощью специального алгоритма, зашитого в микросхему электронной части табло. Компьютерная программа выполняет обратные действия, используя тот же алгоритм, декодирует отметку, т.е. формирует дату и время, когда на табло светилась определенная комбинация цифр.
Табло устанавливают на контрольных точках маршрутной сети вблизи остановок с таким расчетом, чтобы водитель, встав на остановке, мог видеть номер контрольного пункта и показания табло. Эту информацию он записывает в лист регулярности.
Спутниковые навигационные системы. Используются на:
445
![](/html/2706/279/html_NvYX4Es3TC.YlqU/htmlconvd-nDoEpB446x1.jpg)
–транспорте, осуществляющем городские и локальные перевозки
грузов,
–корпоративном парке транспортных средств;
–городском маршрутном транспорте;
–международном грузовом транспорте;
–международном пассажирском транспорте;
–междугороднем пассажирском транспорте;
–городском общественном транспорте;
–специальном транспорте (скорая помощь, банковский транспорт, милицейском транспорте);
–... и т.д.
–Спутниковые системы контроля использования транспорта предназначены для:
–контроля передвижения транспорта;
–анализа эффективности использования транспорта;
–анализа использования рабочего времени водителя;
–Система контроля использования транспорта базируется на спутниковой системе определения координат GPS и состоит из следующих основных составных компонентов:
–программно-аппаратных средств диспетчерского пункта ,
–специализированных мобильных модулях, устанавливаемых на транспортное средство.
–Система позволяет:
–полностью контролировать весь пройденный маршрут автомобиля,
–контролировать « точки посещения» и время нахождения на точ-
ках,
–контролировать весь маршрут автомобиля,
–проверять пробег транспорта,
–контролировать рабочий день водителя.
–наносить на карте пользовательскую информацию (базы, точки посещения и т.д).
Кроме того, система также может быть оснащена модулем диспетчерской связи.
На транспортном средстве устанавливается специальный автомобильный модуль, который в электронном виде записывает весь маршрут и параметры движения транспорта. В реальном времени или после возвращения на базу, информация заносится в базу данных, где производится ее анализ (в том числе и на электронных картах местности).
446
23.ЭФФЕКТИВНОСТЬ, ЭКОНОМИКА СЕРВИСНЫХ УСЛУГ
ИОСНОВЫ ПРЕДПРИНИМАТЕЛЬСТВА
23.1.Предприятие – как юридическое лицо
Предприятие – субъект предпринимательской деятельности, который на свой риск осуществляет самостоятельную деятельность, направленную на систематическое извлечение прибыли от пользования имуществом, продажи товара, выполнения работ или оказания услуг, и который зарегистрирован в этом качестве в установленном законом порядке.
Предприятие – не только хозяйствующий субъект экономики, но и юридическое лицо.
Юридическое лицо может от своего имени приобретать и осуществлять имущественные и личные неимущественные права.
Юридическое лицо подлежит государственной регистрации и действует на основании либо устава, либо учредительного договора и устава, либо только учредительного договора.
В зависимости от целей деятельности всякое юридическое лицо относится к одной из двух категорий:
-коммерческая организация;
-некоммерческая организация.
Деятельность коммерческой организации направлена на извлечение прибыли, что является её основной целью.
По организационно-правовой форме коммерческие организации в соответствии с Гражданским кодексом Российской Федерации классифицированы следующим образом:
-хозяйственные товарищества – полное товарищество, товарищество на вере (командитное товарищество);
-хозяйственные общества – общества с ограниченной ответственностью, общества с дополнительной ответственностью, акционерные общества (открытого и закрытого типов);
-государственные и муниципальные унитарные предприятия – основанные на праве хозяйственного ведения, основанные на праве оперативного управления;
-производственные кооперативы (артели).
Некоммерческая организация не ставит цели извлечения прибыли и не распределяет ее между участниками.
Некоммерческие организации подразделяются следующим образом:
-потребительские кооперативы (союзы, товарищества);
-общественные и религиозные организации (объединения);
-фонды;
-учреждения, объединения юридических лиц (ассоциации и союзы).
447
Коммерческие и некоммерческие организации могут объединяться в союзы и ассоциации.
Предприятия могут классифицироваться по ряду признаков:
-по характеру потребляемого сырья – предприятия добывающей и переабатывающей промышленности;
-по назначению готовой продукции – предприятия, производящие средства производства, и предприятия, производящие предметы потребления;
-по признаку технической и технологической общности – предприятия с непрерывным и дискретным процессами производства, с преобладанием механических и химических процессов производства;
-по времени работы в течение года – предприятия круглогодичного
исезонного действия;
-по признаку размеров – крупные, средние и мелкие предприятия. Главным критерием отнесения предприятия к одной из этих групп является численность работников с дифференциацией по отраслям экономики;
-по специализации и масштабам производства однотипной продукции – специализированные, диверсификационные и комбинированные предприятия.
23.2.Статус малых предприятий и их льготы
Всоответствии с Федеральным законом «О государственной поддержке малого предпринимательства в Российской Федерации» от 12.05.95
под субъектом малого предпринимательства понимаются коммерческие организации, в уставном капитале которых доля участия государства, субъектов Российской Федерации, общественных и религиозных организаций (объединений), благотворительных и иных фондов не превышает 25%, доля, принадлежащая одному или нескольким юридическим лицам, не являющимися субъектами малого предпринимательства, не превышает 25% и в которых средняя численность работников за отчетный период не превышает следующих предельных уровней:
- в промышленности, строительстве и на транспорте – 100 человек; - в научно-технической сфере – 60 человек; - в оптовой торговле – 50 человек;
- в розничной торговле и бытовом обслуживании населения – 30 человек;
- в других отраслях и при осуществлении других видов деятельности
–50 человек.
При этом к среднегодовой численности работников основного персонала добавляется среднесписочная численность работников, не состоя-
448
щих в штате предприятия, т.е. работающих по совместительству, трудовым соглашениям, договорам подряда.
Под субъектом малого предпринимательства понимаются также физические лица, занимающиеся предпринимательской деятельностью без образования юридического лица.
Основой системы государственной поддержки и развития малого предпринимательства является Закон «О государственной поддержке малого предпринимательства в Российской Федерации». Закон определяет, что не менее 15% государственных заказов должно в обязательном порядке размещаться на малых предприятиях.
По сравнению с другими коммерческими организациями малые предприятия имеют дополнительные льготы по налогообложению, а именно:
-в первый год эксплуатации они могут списать дополнительно амортизационные отчисления до 50% первоначальной стоимости оборудования со сроком службы более трех лет. Кроме того, имеют право осуществлять ускоренную амортизацию;
-налог на добавленную стоимость уплачивают один раз в квартал не позднее 20-го числа месяца, следующего за отчетным;
-освобождаются от уплаты налога на прибыль в течение квартала;
-в течение четырех лет с момента создания малого предприятия его налогообложение не может ухудшаться.
Среди мер, косвенно стимулирующих развитие малого предпринимательства, следует отметить пониженную ставку зачисляемого в федеральный бюджет налога на прибыль (8%) для банков, представляющих не менее 50% общей суммы кредитов малым предприятиям, и для страховых организаций, которые не менее 50% страховых взносов за отчетный период получают от страхования имущественных рисков малых предприятий.
23.3. Экономическая сущность основных производственных фондов, классификация основных фондов сервисных предприятий и показатели, характеризующие эффективность их использования
Основные фонды (средства) – это совокупность производственных, материально-вещественных ценностей, которые действуют в процессе производства в течение длительного периода времени, сохраняют при этом на протяжении всего периода натуральновещественную форму и переносят их стоимость на продукцию по частям по мере износа в виде амортизационных отчислений.
К основным фондам относятся средства труда со сроком службы более 12 месяцев и стоимостью (на дату приобретения), превышающей 100 –
449
![](/html/2706/279/html_NvYX4Es3TC.YlqU/htmlconvd-nDoEpB450x1.jpg)
кратный размер минимальной величины месячной оплаты труда за единицу. К основным фондам относятся также капитальные вложения на коренное улучшение земель и в арендованные объекты.
Основные фонды делятся на производственные и непроизводствен-
ные.
К основным производственным фондам относятся основные фонды, которые участвуют в производственном процессе непосредственно (станки, оборудование, и т.п.) или создают условия для производственного процесса (производственные здания, сооружения и т.п.).
Здания
я и
н е ж у р о о
С
Основные производственные фонды
|
|
е |
|
|
|
|
|
|
|
о |
|
|
|
|
|
|
|
н |
|
|
|
|
|
|
|
р |
|
|
|
|
|
|
|
о |
|
|
|
|
ит яине Имнернуст лбоосирппс |
|
Приборы |
т |
|
ы |
|
Транспортные дствасре |
|
|
й |
|
|
||||
|
|
а |
е |
я |
|
|
|
|
|
р |
и |
а |
|
|
|
ы |
|
о |
н |
н |
а |
|
|
н |
|
б |
а |
ь |
к |
|
|
и |
|
а |
в |
е |
и |
|
|
ш |
|
л |
о |
т |
н |
|
|
|
|
х |
|
|
|||
а |
|
и д |
и |
|
|
||
|
е |
|
|
||||
|
а |
у |
л |
|
|
||
М |
|
т |
|
|
|||
|
р |
с |
|
|
|||
|
в |
|
|
|
|||
|
|
о |
и |
|
|
|
|
|
|
т |
|
|
|
||
|
|
б |
ч |
|
|
|
|
|
|
с |
|
|
|
||
|
|
о |
|
|
|
|
|
|
|
о |
В |
|
|
|
|
|
|
р |
|
|
|
|
|
|
|
т |
|
|
|
|
|
|
|
с |
|
|
|
|
|
|
|
У |
|
|
|
|
|
рат ь
ыйевн ин
х По иор йяз овз втс д тсне вн ннеы ий
Рис. 23.1. Структура основных производственных фондов
Основные непроизводственные фонды – это объекты культурнобытового назначения (клубы, столовые и т.п.).
По степени использования основные фонды подразделяются на находящиеся: в эксплуатации; запасе (резерве); стадии достройки, дооборудования, реконструкции и частичной ликвидации; на консервации.
В зависимости от имеющихся прав на объекты основные фонды подразделяются на средства, принадлежащие организации на праве собственности, находящиеся у организации в оперативном управлении или хозяйственном ведении, полученные организацией в аренду.
Основные показатели эффективности использования основных фондов можно объединить в четыре группы:
Первая группа. Обобщающие показатели использования основных фондов, характеризующие различные аспекты использования (состояния) основных фондов в целом по предприятию. В эту группу входят:
- фондоотдача (Фотд) – показатель выпуска продукции на 1 руб. стоимости основных фондов; определяется как отношение объема выпуска продукции (В) к стоимости основных производственных фондов (Ф) за сопоставимый период времени (месяц, год):
450