Вихідних даних , приведених в таблиці 1.2 недостатньо для вирішення річної виробничої програми по ТО і ремонту рухомого складу . В звязку з цим недостатні дані і нормативи, а також корегуючи коефіцієнти вибираємо з « Положення по

технічному обслуговуванні і ремонту рухомого складу автомобільного транспорту» на відповідні марки і моделі рухомого складу:

-нормативи періодичності технічного обслуговування та капітального ремонту наведенні в додатках 4 і 5;

-нормативи трудомісткості ТО і ПР для першої категорії умов експлуатації в додатках 6 і 7;

-значення коефіцієнтів корегування приймають за додатком 3;

-нормативи простою в ТО і ПР в додатку 8.

Ці данні заносяться в таблицю 1.3 і 1.4.

Таблиця 1.3

Таблиця 1.4 – Коефіцієнти корегування нормативів ТО і ремонту

- 11 -

При різномарочному складі з метою зменшення кількості розрахунків необхідно усі автомобілів АТП (в межах однієї технологічно-спільної групи) привести до однієї марки і технологічний розрахунок вести за приведеним числом:

де Апр - приведене число автомобілів;

Ам - число автомобілів, до яких приводять решту;

Аі - сумарна трудомісткість ТО і ПР приводної марки;

Т і - сумарна трудомісткість ТО і ПР приводної марки; lдоб.і - середньо добовий пробіг приводної марки;

Т н - сумарна трудомісткість ТО і ПР основної марки; lдоб.м - середньодобовий пробіг основної марки.

Технологічно-спільні групи наведено в додатку 9. Сумарна трудомісткість визначається по формулі :

де Т - загальна питома трудомісткість ТО і ПР на один автомобіль;

t ТО-2 , t ПР - трудомісткість відповідно ТО – 2 і ПР, люд. - годин.

1.3 Технічна характеристика рухомого складу

для двох приведених автомобілів (колісна формула, допустима повна маса автомобіля, маса спорядженого автомобіля, допустима вантажопідйомність, тип двигун, потужність двигуна, тип коробки передач, тип зчеплення, тип підвіски , тип та розмір коліс , тип шин , габаритні розміри і т.п.)

Обсяг розділу не повинен перевищувати 3-5сторінки.

- 12 -

2 РОЗРАХУНКОВО –ТЕХНОЛОГІЧНА ЧАСТИНА

2.1 Розрахунок річної виробничої програми

2.1.1 Вибір і корегування періодичності ТО

де L1 ,L2 - нормативні пробіги відповідно до ТО –1 і ТО –2 ; К1 - коефіцієнт ,який враховує категорію умов

експлуатації; К3 - коефіцієнт ,враховуючий кліматичні умови .

Для спрощення вирішення питань по організації ТО автомобілів необхідно , щоб усі пробіги були кратні між собою і кратні середньодобовому пробігу до ТО – 1 :

- 13 -

де L1 - скоригований пробіг до ТО –1 , км; l доб. – середньодобовий пробіг , км .

Необхідно прийняти округлене значення коефіцієнта кратно-сті ,після чого необхідно уточнити значення пробігу до ТО – 1 з обліком коефіцієнта кратності :

де L2 - скоригований пробіг до ТО – 2 , км;

L 1- кінцеве значення пробігу до ТО - 1 , км.

Необхідно прийняти округлене значення коефіцієнта кратності , після чого необхідно уточнити значення пробігу до ТО – 2 з обліком коефіцієнта кратності :

Коригуємо пробіг до КР для автомобілів , які не були в КР :

де Lн кр - нормативний пробіг до КР , км;

K2 - коефіцієнт , враховуючий тип рухомого складу .

- 14 -

Після чого необхідно визначити середньозважений міжремонтний пробіг :

L кр.ср. = (Aн × L' кр + Aс × L'' кр )/ А и ,км (2.10)

де А н , А с - кількість автомобілів відповідно до КР та після

.

Визначаємо коефіцієнт кратності пробігу до КР :

Округлюємо коєфіціент кратності до цілого числа і уточнюємо значення пробігу до КР з обліком кратності :

2.1.2 Розрахунок коефіцієнту технічної готовності і використання автопарку

Коефіціент технічної готовності визначаємо для одного автомобіля по формулі:

- 15 -

де Dец -кількість днів експлуатації автомобіля данної групи за цикл або число днів знаходження за цикл в технічно справному стані;

Dрц – кількість днів простою РС в ТО -2 і ПР за цикл

де Dкр - простій в КР з обліком доби транспортування на АРП і назад;

Dто.пр. - питомі простої автомобіля в ТО і ПР на 1000 км , дні

K2 - коефіцієнт змінювання простоїв в ТО і ПР в залежності від пробігу автомобіля з початку експлуатації.

Простої автомобіля в КР визначаються по формулі :

де Dр.р - кількість робочих днів на рік автомобілів;

Dкал.р. - кількість календарних днів на рік ;

Кп – коефіцієнт, який враховує витрати робочої години. Кп приймати в межах 0,95 – 0,97.

- 16 -

2.1.3 Розрахунок річного пробігу автомобілів по парку

2.1.4 Визначення річної кількості впливів з видів робіт ТО і КР

Число КР , а також ТО по парку за рік визначаємо по формулі

Число діагностичних дій за рік визначаються по формулі :

- 17 -

2.1.5 Визначення добової кількості впливів

Добова програма по кожному виду обслуговування визначається в цілях отримання вихідних даних планування підприємством за добу і по змінам.

Кількість обслуговування кожного (і – го) виду розраховується за формулою:

Розрахункова добова програма конкретного виду обслуговування може бути не кратна одиниці. В цьому випадку для реальної можливості планування підприємством округлити розрахункову добову програму до цього числа.

Результати розрахунків зводимо в таблицю 2.4

Таблиця 2.4

даного ТО виконується на одному посту.

- 18 -