Форма 3



Pг

Pг

cos+cos2

Pj

P

tg

N

K

T

Mкр.ц.

опкв

МПа

кН

-

кН

кН

-

кН

-

кН

-

кН

Нм

0

30

...

360

370

390

...

690

4. Определение суммарного крутящего момента

Суммарный крутящий момент определяется табличным способом, для чего предварительно находится интервал между вспышками в цилиндрах двигателя, в общем случае равный

,

где i - число цилиндров.

Этому правилу не подчиняется двигатель 6V90^, чередование вспышек которого составляет 90^- 150^- 90^- 150^и т.д.

Расчет сводим в форму 4, количество столбцов в которой (M₁...M_i) равно числу цилиндров двигателя.

Форма 4

	M1	M2	...	Mi	M
пкв	Нм	Нм		Нм	Нм
0
30
60
...
690

Строка 370^в форму 4 не включается. Заполнение таблицы производится следующим образом. В столбец M₁переносится из формы 3 столбецМ_кр.ц.(за исключением строки 370^). При заполненииМ₂используются те же значения, но начало столбца сдвигается на уголотносительноМ₁. Величины, не поместившиеся в столбцеМ₂, переносят на всю верхнюю освободившуюся часть. Следующие сдвиги (М₃, М₄, и т. д.) выполняются аналогичным образом.

Для десятицилиндрового двигателя таблицу приходится заполнять в интервале от 0^до 702^с шагом 18^, а значенияМ_кр.ц.брать с графикаМ_кр.ц.= f(),поскольку шаг формы 3 не совпадает с 18^.

После заполнения всех столбцов М₁...М_iпроизводится суммирование значений моментов по строкам и эта сумма заносится в столбецМ_для каждого значения.

По результатам расчета строится график М_=f().