-
Речные порты
Основными инфраструктурными подразделениями на водном транспорте являются порты и пристани, расположенные на главных водных магистралях в развитых промышленных центрах.
Основными действующими речными портами в бассейне реки Иртыш являются Павлодарский, Семипалатинский, Усть-Каменогорский и Бухтарминский.
На реке Урал расположены 2 порта: речной порт Уральск и порт Атырау имеющий статус устьевого.
Перевозки по реке Или и озеру Балхаш обслуживают порт Капчагай и пристань Балхаш.
В городе Петропавловске на реке Ишим имеется механизированная пристань.
Речные порты и механизированные пристани являются специализированными предприятиями, обеспеченными причальным фронтом, перегрузочными механизмами и складскими помещениями, необходимой инфраструктурой. Все они обустроены с учетом возможности осуществления перевалки грузов перевозимых в смешанном сообщении с использованием других видов транспорта.
В настоящее время все порты и пристани на внутренних водных путях приватизированы путем акционирования.
В последние годы вследствие экономического кризиса и снижения уровня перевозок объем переработки грузов в портах резко сократился. Систематическое отсутствие средств на обновление и восстановление портового хозяйства привело к моральному и физическому износу основных фондов.
В целом современное состояние портово-пристанского хозяйства (за исключением АО «Павлодарский речной порт») можно оценить как кризисное. Портальные краны в основном разукомплектованы, малая механизация отсутствует.
Заключение
Значение транспорта в современном мире велико потому что: транспорт оказывает влияние на формирование экономики государства; на сегодняшний день немногие потребности человека могут быть удовлетворены без помощи транспорта; транспортная деятельность направлена на повышение степени удовлетворения потребностей общества, посредством перемещения товаров и людей; транспорт соединяет время и пространство, разделяющее производителей, продавцов и покупателей; транспорт влияет на формирование ВВП; благодаря транспорту осуществляется товарооборот между странами, а также внутри самой страны. - водный - в нашей стране он развит лишь на двух крупных реках - Иртыш, Урал и на Каспийском море. Его меньшее развитие связано с отсутствием естественных ресурсов (полноводных рек, морей) по которым бы осуществлялись перевозки.
Приложения
Табл.1 Динамика инвестиций в основной капитал за счет всех источников финансирования по видам транспорта, млн. тенге
|
Виды транспорта |
2006 |
2007 |
2008 |
2009 |
2010 |
2011 |
2012 |
|
Железнодорожный |
26753 |
36897 |
62806 |
48920 |
99451 |
119288 |
134261 |
|
Почий сухопутный транспорт |
9080 |
10730 |
5379 |
6283 |
7481 |
8373 |
9373 |
|
Транспортирование по трубопроводу |
74423 |
85600 |
233231 |
508555 |
186539 |
203832 |
211839 |
|
Речной |
72 |
18 |
24 |
253 |
30 |
89 |
101 |
|
Морской |
2974 |
6511 |
5858 |
4577 |
7539 |
9837 |
11838 |
|
Воздушный |
1720 |
1863 |
2258 |
2360 |
9244 |
12937 |
17282 |
|
Транспорт - всего |
172122 |
189167 |
379603 |
625666 |
390649 |
415875 |
487399 |
Табл.2 Характеристика внутренних водных путей в границах обслуживания республиканских казенных предприятий водных путей
|
Предприятие |
Протяженность водных путей, км. |
|||||
|
всего |
судоходные |
С судоходной обстановкой |
Из них глубинами |
|||
|
190 см и более |
105-190 см |
105 см и менее |
||||
|
Река Иртыш Восточно-Казахстанское |
796 |
796 |
796 |
497 |
55 |
244 |
|
Семипалатинское |
298 |
298 |
298 |
|
223 |
75 |
|
Павлодарское |
643 |
643 |
643 |
381 |
262 |
|
|
Итого |
1737 |
1731 |
1731 |
878 |
540 |
319 |
|
Река Урал Уральское |
633 |
633 |
633 |
|
|
633 |
|
Атырауское |
296 |
296 |
296 |
25 |
271 |
|
|
Итого |
929 |
929 |
929 |
25 |
271 |
633 |
|
Река Или Илийское |
350 |
350 |
350 |
|
110 |
240 |
|
оз.Балхаш Балхашское |
978 |
978 |
506 |
506 |
|
|
|
Река Ишим |
50 |
50 |
|
|
|
50 |
|
Всего |
4044 |
4044 |
3522 |
1409 |
921 |
1242 |