Как видно из графика, длина подкранового пути

,

где – длина подкранового пути, м;

–расстояние между крайними стоянками, м;

–база крана, м;

–длина тормозного пути, м;

–расстояние от конца рельса до тупиков, м.

Минимальная допустимая длина подкранового путидолжна быть не менее 25 метров (два звена по 12.5 м каждый). Крайняя стоянка крана должна быть привязана к осям здания и обозначена на стройгенплане и на местности хорошо видимыми крановщику ориентирами.

Определение опасных зон влияния крана

В целях создания условий безопасного ведения работ действующими нормативами выделяются четыре самостоятельные зоны:

1) монтажная зона;

2) зона обслуживания крана;

3) зона возможного падения груза (опасная зона работы крана);

4) опасная зона дорог.

Монтажной зоной называют пространство, где возможно падение груза при установке и закреплении элементов. Она равна контуру здания плюс 7 м при высоте здания до 20 м, плюс 10 м при высоте здания более 20 м. На СГП эту зону обозначают пунктирной линией, а на местности – хорошо видимыми надписями или знаками.

В этой зоне можно размещать только монтажный механизм. Складировать конструкции нельзя.

Зона обслуживаниябашенных и самоходных кранов определяется максимальным рабочим вылетом стрелы на участке между крайними стоянками крана.

Зоной возможного падения груза (опасная зона работы крана) называется зона возможного падения груза во время его перемещения, установки и закрепления с учетом вероятного рассеивания при падении (рис. 8.6).

Для башенных кранов границу опасной зоны работы R_оп определяют радиусом, рассчитанным по формуле

,

где R_оп – радиус опасный работы крана;

Rmax – максимальный расчетный вылет стрелы крана;

0,5 l_max – половина длины наибольшего перемещаемого груза;

l_без – дополнительное расстояние для безопасной работы, учитывающее возможное рассеивание груза при падении:

при высоте здания до 20 м l_без = 7 метров, а при высоте здания более 20 м l_без = 10 метров.

Рис. 8.6. Границы зоны возможного падения груза

Опасная зона дорог – участки подъездов и подходов в пределах указанных выше зон, где могут находиться люди, не участвующие в совместной с краном работе, где осуществляется движение транспортных средств или работа других механизмов. Эти зоны на СГП выделяются особо (заштриховываются). На местности границы опасных зон должны быть обозначены специальными ориентирами, плакатами и соответствующими световыми сигналами, хорошо видимыми крановщикам в любое время суток.

При вертикальной привязке кранов, кроме рассмотренных зон, Гостехнадзором вводятся ограничения по следующим минимальным расстояниям:

– от крюка крана или противовеса до монтажного горизонта – 2 м;

– от стрелы крана до ближайшей точки здания по горизонтали – 1 м;

– от противовеса крана до максимально выступающего элемента здания – 0.4 м.

При работе башенных кранов в стесненных условияхвозникает необходимость ограничить те или иные движения крана, например:

– поворот стрелы;

– изменение вылета стрелы;

– передвижение крана.

Применяемые ограничения могут быть принудительного или условного порядка.

Принудительные ограничения осуществляются установкой датчиков и концевых выключателей, производящих аварийное отключение крана в заданных пределах, и не зависят от действий крановщика.

Условные ограничения полностью рассчитаны на внимание и опыт крановщика и монтажников. На местности условные ограничения показывают хорошо видимыми сигналами: днем: - красными флажками, а в темное время суток – красными гирляндами из ламп или фонарей.

Совместная работа кранов в одной зоне, как правило, запрещена. В случае крайней необходимости, работа нескольких кранов в одной зоне может быть допущена при разработке специальных мероприятий, обеспечивающих безопасность их совместной работы. Все такие мероприятия изображаются графически в виде примечаний на СГП.