1. Индустриализация в России (1890-1914 гг).

Со второй половины 80-х годов XIXв. промышленная революция в России вступила в завершающий, интенсивный этап, в ходе которого окончательно победила крупная машинная индустрия, обусловив коренной сдвиг в развитии производительных сил и производственных отношений. Этот исторический период связан с глубокими преобразованиями экономической структуры миро­вого капиталистического хозяйства. Главенствующую роль в экономике капитализма прочно завоевала тяжелая индустрия с прису­щей ей гигантской концентрацией производства, сопровождаясь усилением господства крупного капитала, ожесточенной конку­рентной борьбой и ростом монополий в ведущих отраслях произ­водства.

В эти переломные годы капиталистическая экономика России, потрясенная мировым аграрным кризисом, промышленными циклическими кризисами и под напором усиливающегося массо­вого рабочего движения, форсировала процессы механизации и интенсификации производства, используя достижения мирового технического прогресса. Создание внутреннего капиталистического рынка, первоначальное накопление, появлений массы экспроприированных людей, широкое развитие мануфак­туры с высокой степенью общественного разделения труда и контингентом квалифицированных рабочих — именно это создало предпосылки для внедрения машинного производства в веду­щих отраслях промышленности.

Начало поступательного развития машинного производства было положено хлопчатобумажной промышленностью, на капита­листических предприятиях которой доминировал вольнонаемный труд. Этот важнейший фак­тор обусловил высокие темпы производительности труда и при­быльность данной отрасли промышленности, которая быстро переросла рамки крепостного хозяйства и создала в его недрах прогрессирующие формы крупной капиталистической фабрики.

Недостаточность и отсталость российского капитализма особенно резко сказывались на неравномерном развитии ведущих отраслей тяжелой промышленности, связанных с материально-техническим снабжением железных дорог. В эти годы особенно остро стал ощущаться разрыв между ключевыми отраслями тяже­лой промышленности и сырьевой металлургической базой. В стране хронически не хватало чугуна, ибо уральский чугун на внутренний рынок не поступал, а шел только на производство железа.

В металлургическом производстве в эпоху промышленной революции ведущим фактором, обусловливающим коренной сдвиг в производительности, являлось внедрение паровой энергетики в технологический прогресс, что обеспечивало непрерывность и прогрессирующий рост размеров производства, характерный для предприятий крупной машинной индустрии. В этом отношении южная черная металлургия коренным образом отличалась от горнозаводских предприятий Урала, где и в 80—90-х годах в заводском силовом хозяйстве продолжала доминировать водная энергия.

Для металлургических заводов Юга была характерной разно­типность и диспропорция в техническом оборудовании. Наряду с мощными доменными печами и совершенными коксовыми установками встречалось старое оборудование и доменные печи, работавшие в аварийном состоянии. Внедряя передовую технику в черную металлургию Юга, русские и иностранные капиталисты стремились получить таким путем максимальные прибыли. Дальнейшее техническое усовершенствование производства, его модернизация и механизация при тогдашней дешевизне рабочей силы ими тормозилась. В результате на многих трудоемких процессах южных заводов преобладал тяжелый физический труд. Создание железнодорожной сети в Южном горнопромышленном районе явилось важным фактором, стимулирующим рост тяжелой индустрии этого края. Наиболее интенсивно в эти годы развивалась металлургия.

Таким образом, в связи с технической революцией резко возросла мощность российской металлургии, достигнув наивысших темпов развития в мировом масштабе. Выплавка чугуна за 1890—1900 гг. выросла с 56 млн. до 179 млн. пуд., или в 3,4 раза; производство стали — с 26 млн. до 135 млн. пуд., или более чем в 5 раз, при утроенных общемировых темпах в этот период. Южный горнопромышленный район в эти годы становится ведущей и основной металлургической базой стра­ны.

Важнейшим фактором, стимулирующим технический переворот, явился мощный прилив капиталовложений в черную метал­лургию России, начавшейся со второй половины 80-х годов и особенно возросший в абсолютных показателях к концу 90-х годов 19 века. Усиливается процесс концентрации производства и рабочих на капиталистических мощных предприятиях черной металлургии. Особенно резко концентрация протекала в Южном горно-металлургическом районе. В 1900 г. здесь на долю двух заводов-гигантов (Новороссийского и Днепровского) с общим производством свыше 20 млн. пуд приходилось около 31 % всех рабочих южных металлургических заводов, производивших до 38 % всей продукции.

В 90-е годы 19 века произошел резкий скачок в развитии каменноугольной промышленности Донбасса, который превратился в эти годы в основную топливную базу страны. Особенностью развития каменноугольной промышленности России, как и во всех странах капитализма, являлась слабая механизация основного производственного процесса.

Под давлением требований промышленной буржуазии царское правительство вынуждено было принять действенные меры для пересмотра таможенной политики в сторону усиления промышленного протекционизма. В 1883 г. на обсуждение Общества для со­действия русской промышленности и торговле была направлена записка Департамента торговли и мануфактур Министерства фи­нансов по вопросу о выработке конкретных таможенных ставок на чугун, железо и сталь. Свое завершение протекционистская политика нашла в утвержде­нии охранительной тарифной системы 1891 г., которая закрепила высокое таможенное обложение для большинства ввозимых ино­странных товаров, средний размер пошлин составил к стоимости их до 33 %, а на железнодорожное оборудование и подвижной состав — до 100 % и более. Размер пошлин по этому тарифу по сравнению с тарифом 1868 г. увеличился по чугуну в 10 раз, па машины — в 8, по керосину — в 3, на рельсы — в 4,5, на паро­возы — в 4 раза. В этот период таможенное обложение в России по основным промышленным товарам тяжелой промышленности было выше, чем, например, в Германии, Франции и США.

В конце 1880-х годов начинается этап масштабного железнодорожного строительства, продолжавшийся даже в годы Первой мировой войны. В 1915 году протяженность российских железных дорог достигла 70 тыс. км. В связи с огромными военно-стратегическими и экономическими потребностями в расширении сети железных дорог строительство развернулось по нескольким направлениям. Сроилась Закаспийская железная дорога, охватившая участок от Каспийского моря до Самарканда. Она стала важнейшей экономической артерией среднеазиатского края, открыв дорогу капиталу. В связи с развернувшимися военными действиями в Туркестане началось строительство железных дорог в Средней Азии. Другое важное направление - строительство Великого сибирского рельсового пути, протяженностью около 7 тыс. км, который должен был связать европейскую часть России с Сибирью и Дальним Востоком, Китайско-Восточной железной дороги.

Особенности государственной железнодорожной политики в тот период: 1) сочетание государственного и частного строительства, в том числе с использованием иностранного капитала; 2) усиление государственного контроля над строительством и эксплуатацией частных железных дорог, особенно нерентабельных; 3) расширение финансовой поддержки, особенно смешанных компаний.

Акционерные железнодорожные общества, образованные в 1890-е годы, представляли собой смешанные предприятия, основанные на широком привлечении государственных и частных средств. Правительство выступало в качестве регулирующей силы, партнера, крупного кредитора и акционера, получающего свою долю прибыли. Была расширена система государственных льгот и пособий для частных железных дорог, имеющих государственное экономическое значение. Эти меры незамедлительно сказались на темпах частного железнодорожного строительства. В период с 1908 года по 1913 г. частные железные дороги составляли в среднем 33% общей сети. Ежегодный грузооборот частных дорог вырос до 30%, а пассажирооборот – до 25% общего объема перевозимых грузов и пассажиров.

В последние десятилетия 19 века бурный рост переживала нефтяная промышленность России, явившаяся подлинным дети­щем промышленной революции в стране. Нефтяная промышленность в пореформенной России была сконцентрирована в Бакин­ском районе Азербайджана. Важнейшими факторами, положив­шими начало капиталистическому освоению нефтяной промышленности, явилась отмена в 1864 г. принудительного труда приписных крестьян и ликвидация в 1872 г. откупной системы, длительное время тормозившей развитие этой отрасли промышленности. С этого времени усиливается приток капитала в эту отрасль, что, естественно, дает мощный толчок развитию производительных сил. Удельный вес России в мировой добыче нефти в 1890 г. состав­лял 38 %, повысившись до 51 % в 1900 г., в то время как США за эти годы снизили свой удельный вес нефти с 60 % до 43 %. Именно в эти годы произошли коренные изменения в технике нефтяного производства, как в добыче, так и переработке, достигнуты значительные успехи в части увеличения мощности паровых котлов и насосов, усовер­шенствованы способы транспортировки и хранения нефтяных продуктов. Проложены трубопроводы на промыслах и в заводских районах, появились нефтеналивные суда, вагоны-цистерны для перевозки нефти и нефтепродуктов.

В 1980-х годах появились первые русские объединения монополистического типа в промышленности и первое объединение двух петербургских акционерных банков –Международного и Русского банка внешней торговли (1881 г.).Однако самое первое монополистическое объединение в России возникло в страховом деле: в 1975 году восемь страховых компаний подписали Конвенцию общего тарифа, после чего стали бороться теми компаниями, которые оставались вне конвенции, чтобы диктовать им свои условия. Отметим, что при создании первых объединений в России важную роль сыграл иностранный капитал. Так, в основе картеля железопрокатных, проволочных и гвоздильных заводов (1886 г.) лежал германский капитал.

Промышленный подъем сменился кризисом 1900 — 1908 гг. Он выразился в спаде промышленного производства, закрытии большого количества предприятий, увеличении числа безработных.

Однако с 1908 года начался промышленный подъем, который продолжался до начала первой мировой войны. Он стал важнейшим этапом индустриализации народного хозяйства России. Стабилизировалась политическая обстановка, успешное развитие сельского хозяйства и высокие урожаи зерна в течение нескольких лет способствовали укреплению государственных финансов. Увеличился спрос на промышленную продукцию со стороны населения, что было связано с отменой выкупных платежей для крестьян и ростом заработной платы рабочих. В этот период резко возросли различные казенные заказы: военные, связанные с развитием судоходства, строительством железных дорог, элевато­ров и т.д. Государство и частные лица, имея средства, закупали необхо­димое оборудование за границей, и тем самым способствовали тех­нической модернизации промышленного производства.

За период с 1909 по 1913 г. количество предприятий возросло на 31%, число рабочих — на 24%, стоимость промышленной продукции — на 52%. Увеличение стоимости продукции более чем в два раза по сравнению с ростом численности рабочих свидетельствовало о том, что в этот период наметилась тенденция роста производительности труда в промышленности. Это было связано, прежде всего, с обнов­лением оборудования, повышением механизации промышленного производства, расширением применения механических машин, электроэнергии и двигателей внутреннего сгорания. Энерговооруженность труда рабочего за это время выросла на 67%.

Накануне Первой мировой войны отечественная промышленность выпускала разнообразную продукцию. Она удовлетворяла по­требности страны в черных металлах и прокате, паровозах, вагонах, речных судах и нефтепродуктах, строительных материалах и резиновых изделиях, хлопчатобумажных тканях и сахаре.

В 1902 году был основан крупнейший синдикат – «Общество для продажи изделий русских металлургических заводов» - «Продамет», его акционерный капитал составил 900 тыс. рублей. Данный синдикат захватил почти 90% всего металлургического производства Южного региона. В пищевой промышленности также было образовано несколько объединений монополистического типа: синдикат «Дрожжи», табачный трест, соляная монополия.

Территориальная структура промышленного производства в пе­риод с 90-х годов 19 века и до 1914 года оставалась без изменений. Про­должали развиваться индустриальные районы на юге страны: ме­таллургический (Донецко-Криворожский), нефтяной (добыча и переработка нефти вокруг Баку). Развивалась обрабатывающая промышленность в Центральном, Петербургском, Прибалтийском и Польском районах. Это были регионы, сосредоточившие квалифи­цированные промышленные кадры. Развивались районы, специа­лизирующиеся на переработке сельхозпродукции (Киевская, По­дольская, Волынская губернии, а также Поволжье и Северный Кавказ).

Отраслевая структура производства претерпевала изменения. Менялось соотношение между отдельными группами отраслей. До­бывающие отрасли в общей стоимости промышленной продукции стали составлять 13,4% (в том числе 6,6% — топливная, 4,5% — металлургическая), а обрабатывающие — 66,6%. Среди обрабатывающих отраслей группы "А" лидирующее положение стало занимать машиностроение. Однако российское машиностроение в этот пери­од еще не могло обеспечить техническое перевооружение народно­го хозяйства. Удовлетворяя потребности железнодорожного транс­порта и судоходства, оно приобретало явно выраженное транспор­тное направление. Переориентация на производство необходимого промышленного оборудования, а также сельскохозяйственных ма­шин происходила медленно. Поэтому ввоз в страну в этот период различного оборудования, сельскохозяйственных машин резко воз­рос. Для организации производства привлекались зарубежные спе­циалисты.

Перед войной машиностроительные предприятия стали выпус­кать технологически сложную продукцию, требующую глубокой научной проработки. Среди обрабатывающих отраслей группы "Б" в этот период вы­сокими темпами развивались подотрасли пищевой промышленнос­ти: сахарная, мукомольная, винная.

По-прежнему высокими темпами развивались текстильная про­мышленность и ее ведущая отрасль — хлопчатобумажная. Стоимость выпускаемой продукции текстильной и пищевой отраслей в сово­купности составляла 54,1% стоимости промышленной продукции. В 1913 г. Россия производила 5,3% мировой промышленной про­дукции. Она занимала второе место в мире по производству нефти, пятое — по производству чугуна, восьмое — по производству электроэнергии, четвертое — по производству продукции машинострое­ния. Высокими темпами росли также объемы потребительских това­ров: производство хлопка возросло в 7 раз, производство сахара в 4 раза. По ним Россия занимала соответственно 5-е и 4-е места.

Подытожив, отметим, что факторами высоких темпов роста на этом этапе индустриализации являлись:

1. Стабильная экономико-политическая ситуация. Аграрная реформа.

2. Активный приток иностранного капитала. 35% всех вложенных в промышленность средств в 1908 году были иностранными.

3. Укрепление денежной системы.

4. Активная государственная промышленная политика. Сюда входит:

а.) Активное казенное предпринимательство (развитие базовых отраслей, проведение антимонопольной политики, производство вооружения, пополнение казны).

б.) Развитие частного предпринимательства.

в.) Активное содействие развитию отраслей группы А (льготы, субсидии, прощение долгов)

Отметим, что слабость отечественного частного бизнеса и возросшая роль государства в экономике обусловливалась ходом исторического развития России – лишь дворяне и состоятельные купцы могли владеть землей и крепостными и создавать предприятия. Являясь крупным самостоятельным субъектом хозяйствования, государство осуществляло предпринимательство в рамках государственного сектора экономики. Его основой была собственность на землю, средства производства, денежные ресурсы, ценные бумаги. За счет средств государственного бюджета была создана сеть почтово-телеграфной связи, построены судоверфи и речные суда, проведены железные дороги. Сохраняя в стране малорентабельные казенные предприятия, правительство пыталось ослабить проблему нехватки в стране необходимой продукции, зависимость от внешнего рынка.

Однако же, несмотря на большие успехи в промышленном развитии, Россия по-прежнему оставалась аграрной страной. На недостаточно высокий уровень её индустриального развития указывали не только абсолютные и относительные величины промышленного производства, но даже такой показатель как распределение населения по роду занятий. Лишь небольшая часть населения была занята в промышленности. Да и удельный вес валовой продукции промышленности в совокупном общественном продукте России в 1913 г. был незначительным.

И всё-таки Россия сделала огромный шаг вперед на пути к развитой экономике и промышленности.