5. Система руху товарів, її поняття, структура, призначення й ціль. Варіанти стратегії фірм в системі руху товарів

Система товародвижения - это комплекс, включающий:

1 .технические средства, коммуникации и обустройства всех видов транспорта.

2. складское хозяйство промышленных фирм, их филиалов, торгово-посреднических и др. компаний.

3. материально-техническую базу(стивидорных, терминальных, брокерских агентских и др.)

4. обустройство транспортно-экспедиторской фирмы для осуществления группировки по комплексам товаров, ремонта тары и других операций.

5. материально-техническую базу лизинговых компаний, сдающих в аренду оборудование, контейнеры и др.

6. технические средства информационного управления систем, аккумулирующих и представляющих клиентуре информацию о товародвижение, оказывающих услуги по изготовлению документов.

7. совокупность технологических, организационно-правовых, социальных и иных отношений, возникающих в ходе транспортного, складского, информационного и иного обеспечения хозяйственных связей.

Процесс товародвижения характеризуется многовариантностью возможного удовлетворения торговли. Это может быть:

1.перевозка по альтернативным маршрутам одним видом транспорта

2.доставка, осуществляемая по срокам или видам транспорта

3.отправка партии однородного наименования товара либо сборного товара

4.выбор между специализированным или специальным видом транспорта

5.доставка с перевалкой в пути следования либо без перегрузочные сообщения и др.

Назначение системы товародвижения определяется как реализация политики компании в сфере обслуживания контрагента с минимальными затратами, а транспортирование является не единственным, но важнейшим элементом товародвижения и рыночной стратегии товародвижения в целом, при этом управление транспортными операциями должно быть органически увязано с другими направлениями деятельности компании и остальными аспектами ее рыночной стратегии(разработка стратегии, планирование инвестиций и объема производство-организация сбыта). Цель функционирования системы товародвижения можно сформировать так: полное удовлетворение спроса на товар на рынках при наименьших затратах, относящихся к содержанию запасов, организация перевозок и потеря от возможных непоставок товаров или нарушения сроков доставок по причинам, зависящим от работы транспорта и функционирования других элементов системы товародвижения.

Основные стратегии могут быть: 1. Один производитель - один рынок. Чаще всего производство расположено в географическом центре рынка, поскольку транспортные расходы возрастают с увеличением расстояния. В ряде случаев удаленность производства от рынка может компенсироваться другими фактами: близость сырья, дешевая энергия и др. Выбирая обслуживающий рынок, фирма должна оценить издержки на транспортировку сырья и готовой продукции, стоимость сырья, наличие рабочей силы и др. 2. Один производитель и несколько рынков. В этом случае связь производителя с рынком может осуществляться 4 способами:1. прямые поставки на удаленные рынки; 2.поставки на склад, расположенный вблизи рынка; 3.строительство рядом с рынком сборочного завода и поставка узлов на него; 4.строительство в районе сбыта нового производства. Прямые поставки с производства получателю, находящемуся на значительном расстоянии часто не рациональны, т.к. приводят к увеличению сроков поставки и высоким транспортным расходам. На решение влияют такие факторы, как особенности товара, размеры и масса, стоимость, допустимый срок хранения, сезонность производства и потребления, быстрота и стоимость доставки, расстояние и направление перевозок. Величина издержек при прямых поставках зависит от способа, т.е. каким видом транспорта перевозиться и от размера партии груза. Этот анализ нужно дополнить учетом скорости загрузки, с уменьшением которой увеличивается количество невыполненных заказов, что может побудить клиента фирмы отказаться от ее услуг. Доставки товаров на склад, рассположенных вблизи рынка, могут оказаться более выгодными, чем отгрузки товаров небольшими партиями непосредственно покупателю, за счет: 1. экономии на более полном использовании вместимости транспортных средств; 2. использование для доставки на склад более экономичного вида транспорта, а также расширение числа клиентов за счет быстрой доставки товара со склада, расположенного вблизи рынка. И конечно же эта экономия должна превосходить затраты на строительство и содержание склада и хранение груза. Поставка готовых узлов на сборочное предприятие, расположенное вблизи рынков сбыта целесообразно, если узлы поставлены в количестве, обеспечивающем полную загрузку транспортных средств. Учитываются также другие факторы. Строительство в районе рынка новго завода эффективно чаще всего при наличии эффекта масштаба производства. Но при этом следует учитывать возрастающее с ростом объема производства затраты на товародвижение. В результате чего может стать целесообразным строительство нового завода. 3. Несколько производителей и несколько рынков. Обычно фирма решает 2 оптимизационные задачи: 1 .разработка такой схемы поставок товара с предприятия на склад, которое минимизировало общие транспортные издержки при сохранении существующего объема производства и размера склада. 2.Определение величины производственных мощностей каждого предприятия и емкости каждого склада с целью минимизациии общих издержек, связанных с движением товара от производителя непосредственно к потребителю.