2.4 Расчет выбросов вредных веществ автомобильным транспортом
Подавляющее большинство предприятий имеет парк автомобилей разных типов, в связи, с чем возникает необходимость вычисления ежегодных выбросов вредных веществ автомобильным транспортом и включение этих данных к плановым формам с целью осуществления государственного учета этих выбросов и разработки мероприятий по их снижению на всех уровнях планирования, контроля и учета.
В основу методики расчета выбросов вредных веществ автомобильным транспортом положен средний удельный выброс автомобилей отдельных групп (грузовые, автобусы, легковые). При этом выброс вредных веществ корректируется в зависимости от технического состояния автомобилей, их среднего возраста, а также от влияния природных климатических условий.
Для автомобилей парка предприятия масса выбросов за расчетный период i времени j- вещества () при наличии в группе автомобилей с разными типами двигателей внутреннего сгорания (ДВС) - бензиновыми, дизельными, газовыми и тому подобное определяется по формуле
где i - количество групп автомобилей;
-
удельный вес выбрасываемого вредного
вещества автомобилем, i-группы с двигателем
k-го
типа
расчетный период (включая пробежный
выброс с учетом картерных выбросов и
испарений горючего), г/кг;
-
пробег
автомобилей і-й
группы
с двигателем k-го типа за расчетный
период, млн. км;
-
произведение
коэффициентов влияния n
факторов
на выброс j-й вредного вещества автомобилями
і-ї группы с двигателем k-го типа.
Коэффициент влияния для разных групп автомобилей определяется за табл.2.6
Таблица 2.6 – Коэффициент влияния для различных групп автомобилей
|
Группы автомобилей
|
Коэффициент влияния выбросов | |||||
|
Окиси углерода |
Углеводородных |
Окиси азота | ||||
|
СВП |
УТС |
СВП |
УТС |
СВП |
УТС | |
|
Грузовые и грузовые специальные с бензиновыми ДВС |
1,33 |
1,69 |
1,20 |
1,86 |
1,0 |
0,8 |
|
Грузовые и грузовые специальные с дизельными ДВС |
1,33 |
1,80 |
1,20 |
2,0 |
1,0 |
1,0 |
|
Автобусы с бензиновыми ДВС |
1,32 |
1,69 |
1,20 |
1,86 |
1,0 |
0,8 |
|
Автобусы с дизельным ДВС |
1,27 |
1,80 |
1,17 |
2,0 |
1,0 |
1,0 |
|
Легковые служебные и специальные |
1,28 |
1,63 |
1Л7 |
1,83 |
1,0 |
0,85 |
|
Легковые, индивидуального пользования |
1,28 |
1,62 |
1,17 |
1,78 |
1,0 |
0,9 |
Примечание: СВП - средний возраст парка, УТС - уровень технического состояния.
Приведенный в табл. 2.7 состав вредных веществ не отражает в полной мере количественного состава вредных примесей в отработанных газах автомобилей из ДВС дизельного типа (табл.2.7).
Таблица 2.7 - Количественный состав вредных примесей, мг/м3 в отработанных газах
|
Компоненты |
Двухтактные дизели |
Четырехтактные дизели | ||
|
|
Холостой ход |
100% нагрузки |
Холостой ход |
100 % нагрузка |
|
Двуокись углерода |
1,70 |
2,20 |
1,20 |
2,10 |
|
Монооксид углерода |
1100,00 |
1100,00 |
700,00 |
1300,00 |
|
Акролеин |
24,00 |
31,20 |
2,90 |
0.86 |
|
Окислы азота |
650,00 |
900,00 |
90,00 |
87,00 |
|
Двуокись серы |
1600,00 |
1700,00 |
1800,00 |
1800,00 |
|
Сажа |
0,18 |
0,09 |
0,12 |
0,07 . |
|
Пары топлива |
3,00 |
25,00 |
3,00 |
25,00 |
Примечание: для диоксида углерода качественный состав приведено в процентах.
Часть вредных примесей, которые проникают в воздушную среду через не плотный двигатель и его газо-воздушный тракт, устанавливают посредством замеров в реальных условиях или расчетным методом.
Р
= 
(2.4)
где Р - количество газа, мг/год;
—
эффективная мощность дизеля при
минимальном количестве оборотов, мг/час;
Кц, Кк - содержание отдельных составляющих (газов) в отработанных газах цилиндра и картера, мг/л (табл.2.8).
Таблица 2.8 – Состав отдельных составляющих, мг/л в отработанных газах и в картере
|
Вредные добавки |
Отработанный газ |
Картер |
|
Монооксид углерода |
0,80 |
1,3 |
|
Акролеин |
0,90 |
0,04 |
|
Углеродные |
0,71 |
0,03 |
|
Оксиды азота |
0,61 |
- |
* Приведена суммарная концентрация