1. Общая часть

1.1 Разработка схемы организации связи для восп. Определение уровня иерархии.

Для выбора уровня STM, составим 4 схемы аварии на приведенном выше однонаправленном двойном кольце. Путем вывода из строя одной секции ВОК, при этом срабатывает защита «1+1» и сигнал пойдет по резервному кольцу, т.е. увеличится число потоков проходящих через резервное кольцо.

Система STM-1 обеспечивает организацию до 63 ПЦП, а система STM-4 до 252ПЦП.

На первой схеме авария предполагается между городами Львов – Ивано-Франковск, таким образом от города Львов до Тернополя пройдет следующее число ПЦП: 43+35=78 ПЦП

63<78<252 выбираем STM-4;

от Тернополя до Черновцов, пойдет следующее число ПЦП: 43+32=75ПЦП

63<75<252 выбираем STM-4;

от Черновцов до Ивано-Франковска, пойдёт следующее число ПЦП: 27+43=70 ПЦП

64<70<252 выбираем STM-4.

Рисунок 1 Схема однонаправленного двойного кольца

Рисунок 1.1 Схема аварии между городами Львов – Ивано-Франковск

На второй схеме авария предполагается между городами Ивано-Франковском – Черновцами, таким образом от города Ивано-Франковск до Львова, пройдет следующее число ПЦП: 27+43=70 ПЦП

63<70<252 выбираем STM-4;

от Львова до Тернополя, пойдет следующее число ПЦП: 27+35=62ПЦП

63<62<252 выбираем STM-1;

от Тернополя до Черновцов, пойдет следующее число ПЦП: 27+32=59ПЦП

63<59<252 выбираем STM-1.

Рисунок 1.2 Схема аварии между городами Ивано-Франковск – Черновцы

На третьей схеме авария предполагается между городами Тернополь – Черновцами, таким образом от города Черновцов до Ивано-Франковска, пройдет следующее число ПЦП: 27+32=59ПЦП

63<59<252 выбираем STM-1;

от Ивано-Франковска до Львова, пройдет следующее число ПЦП: 32+43=75 ПЦП

63<75<252 выбираем STM-4;

от Тернополя до Львова, пойдет следующее число ПЦП: 35+32=67ПЦП

63<67<252 выбираем STM-4.

Рисунок 1.3 Схема аварии между городами Черновцы – Тернополь

На четвёртой схеме авария предполагается между городами Тернополь – Львов, таким образом от города Тернополь до Черновцов, пройдет следующее число ПЦП: 35+32=67ПЦП

63<67<252 выбираем STM-4;

от Черновцов до Ивано-Франковска, пойдёт следующее число ПЦП: 27+35=62ПЦП

63<62<252 выбираем STM-1;

от Ивано-Франковска до Львова, пройдет следующее число ПЦП: 35+43=78 ПЦП

63<78<252 выбираем STM-4.

Рисунок 1.4 Схема аварии между городами Тернополь – Львов

2. Технологическая часть

2.1 Выбор кабеля и системы передачи.

На проектируемой линии предусматривается использовать существующий в сети ВОК кабель – ОКЛБ. Для организации линейного тракта STM – 4, было задействовано 2 рабочих оптических волокна. Еще два предназначены для организации 100% резервирования, а остальные 4 ОВ – для дальнейшего развития. Физико – механические свойства оптических волокон много чем определяются качеством используемого стекла и особенно процесса вытяжки.

ВОК кроме волокон содержит:

- силовые элементы, что принимают на себя удлинение нагрузки на разрыв;

- заполнители, что защищают оптическое волокно от влаги;

- армирующие элементы, что увеличивают стойкость кабеля при внешних механических влияниях;

- защитные оболочки, что защищают от проникновения влаги, паров, вредных веществ, внешних механических влияний. Конструкция ВОК представлена на рисунке 1.4

Рисунок 1.4 Оптический кабель типа ОКЛБ

1 – гидрофобное заполнение;

2 – заполнитель в виде сплошных пластмассовых пластин;

3 – армирующий элемент;

4 – оптическое волокно;

5 – оптический модуль;

6 – внутренняя полиэтиленовая защитная оболочка;

7 – гофрированная стальная лента;

8 – внешняя полиэтиленовая защитная оболочка;

ОК – оптический кабель;

Л – линейный;

Б – броня из стальных пластин;

З – разработка(номинальный внешний диаметр ОМ – 2,5 см;

Д – тип центрального силового элемента – диэлектрический;

А – тип усиливающего элемента – арамидные нитки, что повышают растяжные усилия ОК;

4 – тип защитного покрытия9 оболочка с полиэтилена, стальная броня, полиэтиленовый шланг);