ОЗС= для 1 к. СМФ = 7 тем / Литература для СМП / тема 1=Антипиратская подготовка / Современные пираты / Краткая история пиратства.
...docПираты -
Древнейшая профессия
Пиратство появилось тогда, когда человечество начало осваивать морские просторы. О морских грабежах сообщают хроники древних греков и римлян, они упоминаются в историях мореплавания Египта, Индии и Китая.
Hostis humani generis (враги рода человеческого – лат.) – так писал о пиратах Цицерон, который сам провел у них в плену около сорока дней. В период Римской империи пиратство в Средиземном море достигло небывалых размеров. Многочисленные хорошо вооруженные разбойники нападали на суда и даже на прибрежные города, захватывая заложников и разграбляя продовольственные запасы. В I веке до нашей эры, в период расцвета Рима, знаменитый римский полководец Помпей одержал победу в долгой войне с пиратами. Он повел римский военный флот против пиратского союза, под флагами которого сражались сотни пиратских кораблей и тысячи воинов. Ценой огромных усилий после многочисленных кровопролитных сражений римскому военному флоту удалось очистить от пиратов Средиземное море. Правда, несколько позднее пираты возобновили свою деятельность, но вернуть прежнее могущество уже не смогли.
Романтическая история любви, рассказанная в кинотрилогии «Пираты
Карибского моря» заставляет восхищаться мужеством и порядочностью
охотников за приключениями. Пираты как настоящие мужчины
смело отстаивают свои взгляды на жизнь и на любовь. В кино всегда всё
бывает красиво и романтично, заскакивающий на борт судна пират с саблей
на голо вежливо снимает свою треуголку и раскланивается перед
перепуганной до смерти дамой, чем и покоряет её нежное сердце. Дама, в
свою очередь, бросает аристократические привычки, родовое гнездо,
отказывается от блестящего положения в обществе и говоря попросту
дискредитирует себя в благое имя всепоглощающей любви и морской
болезни. Но это всё лишь в кино, а в жизни всё совсем иначе.
На протяжении всей истории человечества существовали бандиты, грабители, насильники, извращенцы, маньяки, садисты и т.д. Как только люди стали селится в городах, на дорогах стали
появляться бандитские группировки перекрывающие проходы к городу. Как
только купцы от Средиземноморья открыли дорогу в Северную Африку, появились морские разбойники,
охотившиеся за кораблями. Но все, же между разбойниками и пиратами
существовала разница: городские власти время от времени устраивали
облавы и вылавливали нарушителей спокойствия. У пиратов же шансов быть
пойманными было намного меньше. После кровавой резни на очередном
купеческом судне они попросту растворялись в водном просторе.
Самыми первыми пиратами в древнем мире были греки, люди, которых кто-то
ошибочно назвал «родоначальниками европейской цивилизации». Великий Ахиллес тоже был пиратом. В «Одиссее» описан исторический факт пиратской высадки на Исмаре – «город разорили, мужчин убили, женщин и вино забрали на корабль…..».
Когда наступил расцвет Римской цивилизации, Юлий Цезарь решил объявить войну морским разбойникам и на помощь позвал великого полководца Помпея.
К осуществлению возложенной на него миссии полководец подошёл с чисто
военной смекалкой, он отправил 270 кораблей и армию из 120000 солдат.
Пираты пережидали зимние шторма, когда римский флот вышел в море и
устроил грандиозную резню морским разбойникам, тем самым очистив
торговые пути на несколько долгих лет.
Вторая волна пиратства произошла приблизительно в то время, когда Колумб открыл Америку. Испанцы выгнали арабов с чужой территории, а арабы в свою очередь решили отомстить христианам. Буквально за одну ночь Средиземное море заполнили
суда, которые с лёгкостью обгоняли любой торговый фрегат. Только тогда
христиане поняли, что их радость по поводу победы над неверными была
преждевременной.
Пиратов не смогло остановить даже тяжелое вооружение груженых сокровищами кораблей папы Юлия II. Все сокровища Ватикана отправились в Тунис, а легенда об этом событии облетела Европу. В тоже время стало широко известно имя Барбаросса или Красная Борода. Настоящее имя этого пирата было Арух, а его пиратский путь был короток, но оставил кровавый след в истории пиратства.
Barbarossa II, Dey of Algiers, Khair-ed-Din
Зато среди арабов Барбаросса стал национальным героем провозгласив себя эмиром Туниса. Испанский король Карл V, для сражения с Барбароссой послал армию из 10000 солдат и его миссия, в некотором смысле увенчалась успехом. Барбаросса был
убит, но остался в живых младший брат пирата, который продолжил его
дело. Младший брат продолжил пиратскую карьеру под нехитрым, но звучным
именем Барбаросса.
В Средневековье пиратство вышло в океаны и снова стало широко распространенным явлением. Нападая на торговые суда, пираты оставались безнаказанными, так как зачастую поддерживались главами государств, которые поощряли нападения на торговый флот соперничающих морских держав, награждая пиратов высшими воинскими званиями.
Например, знаменитый предводитель карибских пиратов Джон Генри Морган из Уэльса был адмиралом, ему подчинялись целые пиратские флоты. Губернаторы Кубы, Эспаньолы и других крупных городов испанских колоний вынуждены были считаться с Морганом как с равным по рангу противником: они вели против него войны, заключали с ним временные мирные договоры. Крупнейшей военной операцией Моргана является захват и сожжение города Панамы, полное уничтожение располагавшейся там испанской армии. Последнюю свою крупную авантюру он завершил тем, что ограбил и бросил своих же пиратов и прибыл на Ямайку с огромным состоянием. Там он был посвящен в рыцари и назначен вице-губернатором. Прослужив на этой должности 17 лет, он добился больших успехов в преследовании пиратов. Морган закончил свою жизнь уважаемым человеком. Когда он скончался, гроб с его останками с великими почестями был установлен в усыпальнице кафедрального собора Святой Екатерины.
В Средневековье в военных морских операциях широко использовались наемники различного рода, в том числе и пираты. Для легализации этой практики со второй половины XII в. в Европе началась выдача официальных каперских патентов, получившая в скором времени широкое распространение. В основе каперского права лежало естественное право на возмездие, известное еще с древнейших времен, которое по мере развития цивилизаций трансформировалось в «санкционированное органами государства право на возмездие в отношении конкретного лица или лиц», совершивших какие-то враждебные акты против государства, его населения или отдельных лиц. Желающие осуществить возмездие получали от государственного органа соответствующую лицензию, на практике же ее, как правило, выдавал сам феодал. Такая лицензия еще не была по своей сути каперским патентом, поскольку она персонифицировала объект возмездия, т.е. конкретных лиц, заслуживающих возмездия, или их объединение. Осуществление возмездия прекращало действие разовой лицензии.
Отсутствие четких правил при выдаче и произвольное содержание лицензии на возмездие позволяли использовать ее как своеобразное постоянное разрешение совершать нападения, грабежи, убийства и пр.
Поскольку каперами были частные лица, чаще всего пираты, которые с разрешения властей снаряжали за свой счет судно (также называемое «капер») с целью захвата торговых судов неприятельских или даже нейтральных держав, то в Англии, помимо этого термина, использовался термин «приватиры» («частники»).
Во Франции и Италии каперов называли корсарами. Им выдавался королевский корсарский патент, который предоставлял возможность под защитой королевской власти грабить и убивать тех, кто назван в числе врагов французской короны.
Относительная простота процедуры и условий получения каперского патента в эпоху Средневековья, особенно в XIV–XV вв., вела к тому, что капером мог стать практически любой человек независимо от своей прежней деятельности, социального и имущественного положения, вероисповедания и национальности. Достаточно было подать заявку и произнести присягу. Причем капером считался не только владелец каперского судна, но и любое лицо, нанятое капером-судовладельцем, получившим каперский патент. Таким порядком незамедлительно воспользовалось большинство пиратов, ставших каперами вследствие получения патентов или найма на каперские суда. Иначе говоря, практически во всех христианских и во всех мусульманских странах произошла массовая легализация пиратов и существенно возросло их общее число. Поскольку каперство стало разновидностью морской профессии, то жители многих стран Европы и Азии сменили свои прежние профессии (земледельцев, скотоводов, ремесленников, торговцев и пр.) на профессию каперов.
В эпоху феодализма спрос на каперов был неизменно высоким, поскольку бесконечные феодальные войны требовали все новых солдат, которых всегда не хватало, поэтому каперы в определенной мере восполняли недостаток численности регулярной армии и флота.
English pirate and privateer Sir Francis Drake
Henry Morgan, 17th century Welsh buccaneer
Бурный рост числа каперов и пиратов, ставших каперами, привел в XIV–XV вв. к тому, что торговые суда стали совершать морские переходы только в сопровождении военных кораблей, не говоря уже о том, что заметно сократилось и число самих торговых судов. В результате пираты и каперы были вынуждены нападать не на торговые суда, которых на всех уже не хватало, а на береговые селения и города и даже на военные корабли. Основной добычей становятся люди, которых захватывали и продавали в рабство. В связи с этим заметно возрастает количество невольничьих рынков как в христианских, так и в мусульманских странах.
В XVIII в. ведущие морские державы решили наконец покончить с каперством, которое препятствовало развитию международной торговли. Англия и другие морские державы начали жестокую борьбу с пиратами, используя для этого военный флот. Кроме того, против каперов были ужесточены санкции, например побежденных пиратов разрешалось вешать прямо на грот-рее. Благодаря таким мерам к концу XIX в. мир практически забыл о пиратах.
История сомалийского пиратства
Пиратство в Сомали развилось из Национальной добровольной береговой охраны Сомали (Somalia’s National Volunteer Coast Guard), которая была создана в 1990-х годах местными рыбаками с целью охраны районов улова рыбы близ побережья и базировалась к тому времени в южном порту Кисмайо. Однако в условиях разрушенной экономики пиратство стало для многих жителей побережья чуть ли не единственной возможностью заработка.
Пираты Африканского Рога
Сомалийское пиратство начало набирать обороты еще в 90-х годах прошлого столетия. После падения в 1991 году режима Сиада Баре в Сомали разразилась гражданская война, которая продолжается и по сей день. Европа, некогда оказывавшая значительную финансовую помощь местным рыболовам, прекратила инвестирование.
Последним кормильцем беднейшей страны стало море. Однако отсутствие какой-либо береговой охраны привело к тому, что в водах Сомали начали рыбачить и сбрасывать отходы все кому не лень. Отчаявшиеся рыбаки начали собираться в небольшие отряды, чтобы защитить свои воды. Стратегически выгодное местоположение Сомали — в Аденском заливе — и отсутствие центральной власти привело к тому, что в регионе начало процветать пиратство. В течение всего лишь одного 2008 года сомалийские “джентльмены удачи” получили в форме выкупа около $15 млн. Неудивительно, что в стране, где средний доход гражданина не превышает $2 в день, пираты воспринимаются как элита, стать частью которой — огромная честь и счастье.
— У них есть деньги, власть, они становятся сильнее день ото дня, — поведал журналистам Абди Фарах Джуха, проживающий в регионе Пунтленд. — Они женятся на самых красивых девушках, строят большие дома, ездят на новых машинах. Быть пиратом модно!
Сомалийское пиратство – самое известное и самое организованное в мире, считают в Risk Intelligence. Основные структуры сомалийского пиратства сконцентрированы около двух групп, находящихся в Кисмайо и в Хобио-Харадере. Пираты Кисмайо с 2006 года сколько-нибудь заметно в своей деятельности не прибавили, а вот группировка Хобио-Харадере, известная как нечто вроде «Сомалийские морпехи» (Somali Marines), резко усилила свою активность, и большинство похищений этого года приходится именно на них. Впрочем, пиратские успехи в этом году привели, как и следовало ожидать, к появлению новых банд, и если успехи будут продолжаться такими же темпами, то пиратов неизбежно станет еще больше, слишком велики соблазны. Считается, что в настоящее время активны и заметны 4-5 группировки с различной степенью боеготовности и военной выучки. Для осуществления захвата судов банде необходимы 2-3 лодки с мощными двигателями и 6-18 боевиков, вооруженных автоматами (как правило АК), гранатометами (как правило РПГ-7) и средствами связи, в Сомали все это очень легко приобрести.
Большинство или подавляющее большинство сомалийских пиратов преследует только одну цель, деньги. По данным Risk Intelligence, нет серьезных оснований говорить о том, что часть получаемых в виде выкупа средств идет террористическим или радикальным организациям, несмотря на многочисленные сообщения в СМИ об обратном. Не надо забывать, что именно исламисты в 2006-м году, захватив на некоторое время власть в Сомали, в кратчайшие сроки ликвидировали пиратство, и его практически не было до тех пор, пока исламистское руководство страны не было свергнуто. Исламисты выступали и выступают решительно против пиратства, поэтому возможность финансирования их пиратами крайне сомнительна в принципе, не говоря про отсутствие серьезных доказательств такого финансирования.
Нападения на суда осуществляется либо по наводке, заранее известным данным, либо наудачу, на первые попавшиеся и наиболее соблазнительные с точки зрения возможной выгоды. Ранее пираты предпочитали суда с низким надводным бортом, как наиболее удобные для захвата с технической стороны, однако в последнее время пираты руководствуются другими соображениями – прежде всего выгодой, нападения стали гораздо более дерзкими. В настоящее время пираты нападают на практически все, что видят, включая суда, на которые очень трудно взобраться – контейнеровозы с очень высоким бортом и высокой скоростью, или супертанкеры. В качестве базы используются мореходные суда – это либо небольшие суда вроде рыболовных или яхт, захваченные пиратами ранее, либо специально приобретаемые, либо даже простые плоты. На них находится от 2 до 6 лодок, спускаемые на воду либо при виде подходящей цели, либо в районе с оживленным движением судов. Для высадки на борт пираты используют лестницы высотой 4-6 метров. Огонь по судну открывается только во время захвата и носит беспорядочный характер, пираты не ставят целью кого-то убить, главная задача – деморализовать экипаж и не дать ему физически (с помощью пожарных шлангов например) помешать высадке. В целом отношение пиратов к экипажам захваченных судов терпимое, они прекрасно понимают, что не судно и не груз главная ценность, и если экипаж серьезно пострадает, судно может подвергнуться атаке коммандос, либо сорвутся переговоры о выкупе. Таким образом, сохранение жизней моряков является для пиратов приоритетом.
В зависимости от опыта и «профессионализма» той или иной банды, она ведет переговоры с судовладельцем через посредника. Судовладельцу, чье судно захватили пираты, следует немедленно создать тревожную группу, в которую должны войти известные посредники со связями среди пиратов. Если в группе не будет людей, имеющих надежные связи в Сомали (но утверждающих, что имеют), это может сорвать весь переговорный процесс. Владельцам судов, постоянно проходящих Аденским заливом, вообще рекомендуется собирать всю информацию, связанную с пиратством, и контактировать со спецслужбами по необходимости или если в этом есть смысл. При захвате судна особое внимание следует уделять связи со средствами массовой информации – их необходимо постоянно информировать о состоянии экипажа и судна, но конечно, не разглашать деталей переговоров. При ведении переговоров следует (или можно) отвечать давлением на давление – пираты угрожают потопить судно или убить моряков, в ответ можно угрожать военным захватом судна. Конечно, тут все зависит от умения и квалификации переговорщиков – пережимать тоже нельзя, пираты могут сорваться и сделать что-нибудь непоправимое
Страна конфликтов
Нельзя не согласиться со многими экспертами относительно того, что проблема пиратства тесно связана с внутренней ситуацией в Сомали. При этом, для того чтобы оценить современную ситуацию в Сомали, необходимо сделать небольшой исторический экскурс.
В 1960 году английская колония Британское Сомали, а также часть бывших колониальных владений Италии объединились для создания независимого государства — Сомалийской Республики, которая установила дипломатические отношения с СССР и начала развивать двусторонние контакты в разных сферах. В октябре 1969 года в Сомали был осуществлен военный переворот. К власти пришла группа офицеров сомалийской армии, которые сформировали Верховный революционный совет, во главе которого стал генерал Мохамед Сиад Барре. В 1976 году Мохамед Сиад Барре стал президентом Сомали.
В 1977 году руководство Сомали, недовольное отказом Советского Союза поддержать претензии на территорию соседней Эфиопии, в одностороннем порядке расторгло Соглашение о дружбе и сотрудничестве с СССР и с 1980 года начало курс на сближение со странами Запада. После падения правительства Сиада Баре в 1991 году в стране началось вооруженное противостояние между региональными лидерами и кланами, которое вылилось в длительную гражданскую войну с многочисленными жертвами среди мирного населения. В 1991 году Сомалиленд (территория бывшего Британского Сомали) в одностороннем порядке объявила о своей независимости.
В 1992 году ООН сделала неудачную попытку относительно заключения мирного соглашения между враждующими сторонами и направила 500 миротворцев в Могадишо (миссии UNOSOM І и ІІ). В 1993 году в рамках мандата ООН (United Task Force, UNITAF) в Сомали прибыл контингент морских пехотинцев США. В результате стычек с местными повстанцами было убито около 2000 гражданских жителей. Семнадцать американских военных погибло, когда вертолет ВМС США был сбит в Могадишо. В 1994 году американский контингент был выведен из Сомали, а в следующем — завершен мандат миротворцев ООН.
Гражданская война продолжилась. 1996 год — о своей автономии объявил Пунтлед (область на северо-востоке Сомали). В 2005 году Союз исламских судов (мусульманское повстанческое движение Сомали) взял Могадишо под свой контроль.
В 2006 году, во время пребывания у власти в Сомали Союза исламских судов, им были применены довольно эффективные меры для борьбы с пиратством. Однако в декабре 2006 года эфиопские войска при поддержке США ликвидировали режим СИС и установили так называемое переходное правительство, которое не пользуется поддержкой большинства населения Сомали. Часть сторонников Союза исламских судов начали партизанские действия против вооруженных сил Эфиопии.
В 2007 году было решено направить в Сомали силы стран — членов Африканского Союза (African Union Mission in Somalia, AMISOM).
Судовладельцы всего мира связывают свои надежды на ликвидацию сомалийского пиратства с Великобританией, возглавившей операцию «Аталанта». И дело здесь не столько в мифе о «владычице морей» и не в том, что Лондон—главный центр страхования морских перевозок, сколько в том, что международное сообщество убеждено, что Соединенное Королевство воспользуется обширным историческим опытом. Видимо, считается, что, если уж Англия породила крупнейших пиратов прошлого—Фрэнсиса Дрейка, Генри Моргана, Джона Хокинса, Эдварда Тича, Эдварда Дэвиса и многих других,—она сможет обуздать и их современных последователей. Английские пираты наводили ужас не только в морях Карибского бассейна, но и в том же Аденском заливе, где сейчас хозяйничают их сомалийские последователи. По сравнению с тем, что вытворяли там английские пираты в конце XVII века, акции сомалийцев покажутся детскими игрушками. Пиратство в те времена часто процветало под видом каперства. Частные торговые вооруженные суда получали у правительства воюющего государства каперский патент, дававший право нападать на торговые суда неприятеля и корабли нейтральных стран, перевозивших грузы для враждебных государств. Каперство было запрещено лишь в 1856 году Парижской декларацией о морской войне.
Каперы разбойничали как в Атлантике, так и в Индийском океане. Одним из них командовал знаменитый английский пират Джон Эйвери. В 1695 году он промышлял в Аденском заливе, поджидая флотилию, везущую мусульманских паломников из Индии в Мекку. Флотилия охранялась военными кораблями Великого Могола—правителя мусульманской Индии. Эйвери удалось захватить флагман военного охранения, на котором перевозилось золото, серебро и молодые рабыни для аравийских рынков. Пиратская оргия, пытки и насилие длились неделю; каждый пират заработал на этой операции не менее тысячи фунтов—эквивалент сегодняшних 300 тысяч. Британское правительство, обеспокоенное ухудшением отношений с Индией и заинтересованное в процветании Ост-Индской компании, изловило шестерых пиратов из команды Эйвери и публично повесило их в Лондоне. Сам же главарь как сквозь землю провалился. По слухам, Эйвери умер в бедности на родине, в графстве Дэвон, кончив так же, как бывший пират Бен Ган из «Острова сокровищ», который истратил тысячу фунтов за 19 дней, а на 20-й вернулся к нищенству. Вернуть к нищенству сомалийских пиратов даже с помощью британского антипиратского опыта, судя по всему, будет намного труднее.
В пиратах есть нечто такое, что делает их образ притягательным и романтичным, нечто, что позволяет им сохранять видное место в массовой культуре со времен золотого века пиратства в начале XVIII века, когда около 2000 морских разбойников — более 15% численности личного состава Британского военно-морского флота — промышляло в открытом море. Долговязый Джон Сильвер мог быть подозрительным, а Капитан Крюк — откровенно злым, но оба они были центральными действующими лицами соответственно «Острова сокровищ» и «Питера Пена» и, пожалуй, самыми запоминающимися персонажами этих книг. Эррол Флинн сделал себе имя, сыграв лихого капитана Блада, а одной из самых выдающихся ролей Джонни Деппа стал самовлюбленный пират Джек Воробей из «Пиратов Карибского моря», срисованный Деппом с Кита Ридчардса — очаровательного гитариста Rolling Stones с сомнительной репутацией.
