ТУС / Учебное пособие по ТУС 1к судоводители
.pdf
Рис. 5.7 Конструкция днищевого перекрытия с двойным дном: а) – поперечная система набора; б) – продольная система набора.
1 – днищевая обшивка; 2 – ребро жесткости флора; 3 – флор проницаемый; 4 – вертикальный киль; 5 – горизонтальный киль; 6 – стрингер днищевой проницаемый;
7 – настил второго дна; 8 – флор непроницаемый; 9 – скуловая кница; 10 – стрингер скуловой непроницаемый (крайний междудонный лист); 11 – продольная балка второго дна;
12 – продольная днищевая балка.
80
Рис. 5.8 Виды флоров:
а) – сплошной проницаемый; б) – сплошной непроницаемый; в) – открытый бракетный; г) – открытый облегченный. 1 – сплошной флор; 2 – ребра жесткости; 3 – непроницаемый флор; 4 – бракета; 5 – верхняя балка;
6 – нижняя балка
81
82
Рис. 5.9 Бортовые перекрытия:
а) – поперечная система набора; б) – продольная система набора.
1 – обшивка борта; 2 – шпангоут; 3 – бортовой стрингер; 4 – рамный шпангоут; 5 – бортовая продольная балка; 6 – палуба
Рис. 5.10 – Схема набора палубы:
1 – борт; 2 – поперечная переборка; 3 – концевой люковый бимс; 4 – комингс –карлингс; 5 – полубимс; 6 – бимс; 7 – пиллерс; 8 – кница; 9 – продольная подпалубная балка.
83
84
Рис. 5.11 Конструктивные элементы палубного перекрытия:
1 – бимс; 2 – карлингс; 3 – палубный настил; 4 – бимсовая кница; 5 – пиллерс
Рис. 5.12 Конструкция поперечной переборки:
1 – полотнище переборки; 2 – стойки; 3 – доковая стойка; 4 – кница; 5 – шельф; 6 – ребра жесткости
85
86
Рис. 5.13 Ограждение палуб: а) – общий вид; б) – фальшборт.
1 – фальшборт верхней палубы; 2 – волноотбойник; 3 – леерное ограждение; 4 – фльшборт бака; 5 – козырек; 6 – палуба бака; 7 – брештук; 8 – форштевень; 9 – верхняя палуба; 10 – бимсы бака; 11 – якорный клюз; 12 – карлингс; 13 – цепная труба;
14 – шпангоут; 15 – цепной ящик; 16 – комингс люка; 17 – платформа; 18 – таранная (форпиковая) переборка; 19 – планширь; 20 – лист фальшборта; 21 – стойка; 22 – ребро жесткости
87
Рис. 5.14 Привальные брусья:
а) – стальной; б) – деревянный; в) – резиновый.
1 – палубный стрингер; 2 – бракета; 3 – ширстрек; 4 – металлическая коробка; 5 – крупные шурупы или гвозди; 6 – стальная полоса; 7 – деревянный брус; 8 – проушина (обух);9 – крепежный болт с гайками; 10 – резиновый брус
(l = 1000 – 1200 мм)
Рис. 5.15 Скуловые кили:
а) – место установки; б) – двухслойный киль; в) – киль с гребенчатой кромкой; г) – киль с подкрепляющей полосой
Рис. 5.16 Форштевень сварной:
1 – брештук; 2 – продольное ребро жесткости
Рис. 5.17 Ахтерштевень одновинтового судна:
1 – старн – пост; 2 – яблоко; 3 – подошва; 4 – пятка; 5 – рудерпост; 6 – петля руля; 7 – окно; 8 – арка
88
Рис. 5.18 Конструкция носовой оконечности:
1 – форштевень; 2 – платформа; 3 – продольная переборка бака; 4 – обшивка бульба; 5 – стрингер бульба; 6 – вертикальная диафрагма; 7 – распорки; 8 – шпангоут бульба;
9 – разделительная переборка цепного ящика; 10 – переборка форпика; 11 – главная палуба; 12 – бимс; 13 – шпангоут; 14 – карлингс
89