АКС. Лабораторная 1 Кулава А.А. 142гр

МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ

ОДЕСЬКА НАЦІОНАЛЬНА МОРСЬКА АКАДЕМІЯ

ІЗМАЇЛЬСЬКИЙ ФАКУЛЬТЕТ

Кафедра інженерних дисциплін

Навчальна дисципліна:

«Автоматизовані комплекси судноводіння»

Лабораторна робота № 1

Тема: Загальна характеристика інтегрованої системи ходового містка судна

Навчальні питання:

1. Призначення типовий склад та вимоги до інтегрованої системи ходового містка судна

2. Ознайомлення з типовим складом інтегрованої системи ходового містка судна на приклади багатофункціонального навігаційного тренажеру «Літер Navy»

Навчальний час- 2 години

Работу виконав:

Курсант (студент):___Кулава А.А._______________________

Навчальна група (№ зачетной книжки): ________________

Дата виконання_27.11.15________

1. Используя конспект лекций или другой источник информации ответить на следующие вопросы теста, отметив правильный ответ:

1.Система это:

А. Совокупность частей совместно выполняющих определённую задачу.

Б. Накопленные человечеством истины, факты , принципы для выполнения задач.

В. Оба ответа верны.

2.Управлением называется:

А. Готовность системы в полном объёме выполнять свои функции.

Б. Процесс обеспечивающий требуемое поведение другого объекта с помощью целенаправленных воздействий (команд).

В. Нет верного ответа.

3.Целостность системы это:

А. Способность системы работать без отказов.

Б. Неизменность такого состояния, при котором значение всех эксплуатационных

характеристик находится в заданных пределах.

В. Оба ответа верны..

4.Латентность информационной системы это:

А. Время, затрачиваемое системой на подготовку сведений к передаче по каналам.

Б. Пригодность сведений к решению задач в текущий момент.

В. Нет верного ответа.

5. Системы в которых осуществляется целенаправленное объединение их программных и аппаратных средств в целостную систему, реализующую заданную функцию и удовлетворяющую предусмотренным требованиям относятся к:

А. Информационными Б. Интегрированными В. Дифференциальными

6.Пропускная способность системы это:

А. Количество информации, вырабатываемое в единицу времени.

Б. Число блоков данных, передаваемых в единицу времени

В. Оба ответа верны.

7. Системы, в которых одни функции выполняют технические средства, а другие возложены на человека называются:

А. Человеко-машинными Б. эргатическими системами

В. Автоматизированными Г. Все ответы верны

8.Система, в которой процессы получения, преобразования, передачи и использования энергии, вещества или информации выполняются без непосредственного участия человека называется:

А. Автоматической Б. Автоматизированной В. Оба ответа верны

8.Интегрированная система ходового мостика (Integrated Bridge System)(ИСМ) – это включающий в свой состав несколько систем программно-аппаратный комплекс, в котором применен системный подход к автоматизации процессов сбора, обработки, отображения информации, к выполнению функций навигации, управления судном, радиосвязи и обеспечения безопасности с целью….

А. Достижения максимальной эффективности несения вахты на мостике квалифицированным персоналом.

Б. Достижения максимальной комфортных условий несения вахты на мостике квалифицированным персоналом.

В. Достижения максимальной автоматизации процесса несения вахты на мостике квалифицированным персоналом.

9. Интегрированная система ходового мостика относится к классу…

А. информационных систем.

Б. информационно-управляющих систем. В. управляющих систем.

10. Современные ИСМ отвечают требованиям к управлению судном:

А. Двум членам экипажа. У них один пульт управления с двумя рабочими местами.

Б. Двум членам экипажа. У них два пульт управления с двумя рабочими местами.

В. Одним человеком. У них один пульт управления с двумя рабочими местами.

11 .Какая из перечисленных систем не входит в состав ИСМ:

А. система дистанционного управления главной движительной установкой -ГДУ

Б. станция управления движением судна – СУД

В. регистратор данных рейса – РДР

12. Согласно требованиям ИМО интегрированная система ходового мостика должна рассматриваться как средство:

А. помощи капитану и штурманскому составу в решении задач судовождения и освобождает судоводительский персонал от необходимости принятия решений по управлению судном, обеспечению его безопасности

Б. помощи капитану и штурманскому составу в решении задач судовождения, но она не освобождает судоводительский персонал от необходимости принятия решений по управлению судном, обеспечению его безопасности.

В. помощи капитану и штурманскому составу в решении задач судовождения, но она не освобождает судоводительский персонал от необходимости принятия решений по управлению судном.

2. Используя руководство по эксплуатации мультифункционального навигационного тренажера «ЛИТЕР NAVY» и сам тренажер:

- уяснить его назначение, функциональный состав, имитирующего с его помощью ИСМ ;

- получить практический навык в запуске в работу тренажера и его выключении

- изучить состав функционального тренажера технических и навигационных средств, расположение графического изображения их органов управления и индикации на мониторах.

- быть готовым продемонстрировать полученные знания и навыки преподавателю.

Литература

1. Л.Л.Вагущенко «Интегрированные системы ходового мостика», Одесса, 2003.

2. Л.Л.Вагущенко, Н.Н.Цымбал «Системы автоматического управления движением судна», Одесса, 2007.

3. Л.Л.Вагущенко, А.Л.Вагущенко, С.И.Заичко «Бортовые автоматизированные системы контроля мореходности», Одесса, 2005.

4. Л.Л.Вагущенко «Судовые навигационно-информационные системы», Одесса, 2004.

5. Конспект лекций по предмету «Автоматизированные комплексы судовождения».

6. Руководство по эксплуатации мультифункционального навигационного тренажера «ЛИТЕР NAVY»