7. Выбор системы распределения электроэнергии по судну - технико-экономическое обоснование.

Соединение источников электроэнергии с потребителями осуществляется через распределительные устройства по одной из систем распределения: радиальной, магистральной или смешанной.

Радиальная (фидерная) система распределения электрической энергии - это такая система, при которой ответственные и мощные потребители электроэнергии получают питание непосредственно от ГРЩ. Менее ответственные потребители получают питание от распределительных щитов (РЩ) которые, в свою очередь, получают питание отдельными питающими линиями от ГРЩ.

Магистральная система распределения электроэнергии - это такая система, при которой все потребители электроэнергии получают питание от ГРЩ по одной или нескольким магистралям через распределительные щиты (РЩ) или магистральные коробки (МК).

Смешанная система распределения электроэнергии это такая система, при которой одна часть потребителей электроэнергии получает питание по радиальной, а другая часть потребителей - по магистральной системе.

Достоинствами радиальной системы распределения электроэнергии по сравнению с другими в основном являются:

1. большая надежность питания потребителей электроэнергией;

2. возможность централизованного управления питанием потребителей электроэнергии.

Так, например, в магистральной системе при выходе из строя или отключении одной из магистралей теряет питание сразу же большое число различных потребителей электроэнергии.

На небольших судах магистральная система, вследствие экономии материалов и меньших габаритов компонентов электрической системы, иногда лучше радиальной.

Смешанная система распределения электроэнергии занимает промежуточное место между радиальной и магистральной системами положение. Она не дает каких-либо особых преимуществ по сравнению с радиальной для средних и больших судов, а также по сравнению с магистральной системой для малых судов. По этой причине она применяется редко. Хотя следует заметить, что часто при радиальной системе распределения электроэнергии применяются отдельные магистрали: например магистраль освещения; магистраль питания нескольких распределительных щитов для близких по своему назначению потребителей электроэнергии и т.п.

Следовательно, в «чистом» виде радиальная система распределения электроэнергии практически никогда не применяется. Она всегда в какой - то степени имеет смешанный характер и в таком виде является самой распространенной и рациональной для судовых электроэнергетических систем.

В случае радиальной системы распределения электроэнергии непосредственно от ГРЩ получают питание электроприводы руля, шпилей, брашпилей пожарных насосов, насосы главного двигателя, насосы вспомогательных двигателей, котельная установка, рефрижераторная установка, установка кондиционирования воздуха, электроприводы грузоподъёмных устройств, щиты освещения, различные группы вентиляции (обиходной, рефрижераторной, служебной) и другие имеющиеся на конкретном судне ответственные потребители.

					МКТФ ОНМА. 5.07010407. КП. СЭЭС. 17-443	Лист
						19
Изм.	Лист	№ докум.	Подпись	Дата

Структурные схемы электростанций судовых ЭЭС должны предусматривать:

1. параллельную работу всех генераторов, установленных на электростанции;

2. раздельную работу отдельных генераторов, каждый из которых подключается к отдельной секции сборных шин;

3. защиту генераторов и линий электропередачи от ненормальных режимов работы;

4. прием питания (одной из электростанций) с берега или от других судов;

5. систему управления при переходе из одного режима работы электростанции к другому;

6. выполнение периодических осмотров и ремонтов ГРЩ электростанции при святом напряжении;

7. возможность изготовления ГРЩ по секциям;

8. минимальные габариты и массу ГРЩ.

1,2- соответственно основные и резервные приемники электроэнергии ходового режима;

3. - фидер электроснабжения с берега;

4. - приемники стояночного режима;

5. - приемники освещения;

6. - бытовые приемники электроэнергии.

В данном курсовом проекте принимается фидерная система распределения электроэнергии.

Ниже приведена однолинейная схема СЭС с 4 генераторами.

Ш&/2ШВ

18:0/2208

Рис. 7.1 Структурная схема СЭС с одной системой сборных шин

						Лист
					МКТФ ОНМА. 5.07010407. КП. СЭЭС. 17-443	20
Изм.	Лист	№ докум.	Подпись	Дата