17. Корабельный шум. Профилактические мероприятия.

Корабельный шум.

Для кораблей характерен повышенный уровень шума. С гигиенической точки зрения под шумом принято понимать совокуп­ность звуков, неблагоприятно влияющих на организм человека.

Причинами шума на корабле мо1ут быть

1. Волны и тд. (шум ударно-механического происхождения).

2. Паровые энергетические установки.

3. Дизельные установки.

4. Различные электромагнитные агрегаты (радиоаппаратура, сигнали­зация).

5. Движение пара по трубам (гидродинамический шум).

6. Стрельба

7. Взлеты самолетов

Особенности шума на корабле:

1. Постоянство шума.

2. Обилие металлических перегородок, способствующих хорошей проводимости звука.

3. Ограниченные возможности снижения шума

4. Широкий спектр шума (80 - 12000 Гц).

В машинном отделении, котельных уровень шума достигает 110 - 120 дБ, что действует не только на органы слуха, но и на сердечно-сосудистую и нервную системы.

Выделяют три режима акустической обстановки:

1. Стояночный режим. Источники шума - вентиляция и работа на­сосов (50 - 60 дБ).

2. Режим плавания на экономичном ходу. При этом добавляется шум от работы энергетических установок (общий шум - 70-80 дБ)

3. Режим максимальной скорости судна.. Шум увеличивается за счет увеличения частоты вращения механизмов до ПО - 120 дБ.

40 % личного состава на кораблях подвержены воздействию сильного шума.

Фазы воздействия сильного шума на человека :

1. Фаза адаптации

2. Фаза утомления (порог слышимости возвращается к норме при отдыхе)

3. Фаза переутомления - начало глухоты

Кроме действия на орган слуха шум оказывает воздействие на весь орга­низм и прежде всего на ЦНС. Появляются нарушения сна, замедление ско­рости психических реакций, слабость. Могут быть также серьезные наруше­ния со стороны сердечно-сосудистой системы - гипертензивные, реже гипо­тензивные состояния, нарушения обменных процессов

Профилактические мероприятия:

1. Технологические мероприятия - конструктивные решения для уменьшения шума при работе различных механизмов, например, замена клепки на сварку и тд., использование различных материалов, поглощаю­щих шум, различные планировочные решения.

2. Саншпарно-технические мероприятия - использование шумопог-лощаюших материалов для облицовки, специальных защитных кожухов и тд.

3. Индивидуальные средства защиты. Беруши - уменьшают шум в среднем на 15 дБ, наушники - на 30 дБ

4. Организационные мероприятия - регламентация вахт.

5. Медицинские профилактические осмотры.

6. Поддержание нормального уровня шума ( не более 55-60 дБ) в кубриках.

ОГЛАВЛЕНИЕ

18. Вибрация в условиях корабля. Профилактика морской болезни.

Вибрация на корабле.

Кроме шума другим сильно выраженным физическим фактором, дейст­вующим в условиях корабля является вибрация.

Как известно, вибрация - это механические колебательные движения, передающиеся телу человека или отдельным его частям от источников коле­баний.

Источники вибрации:

1. Гребные винты

2. Двигатель, механизмы проворачивания

3. Удары волн

4. Вибрация после выстрелов, взлетов.

Вибрация бывает:

1. Местная

2. Общая

Естественно, что на корабле преобладает общая вибрация.

В результате действия вибрации развивается профессиональное заболе­вание - вибрационная болезнь.

Особенно опасно совпадение частоты вибрации с собственной частотой колебания тела человека или отдельных органов.

Для стоящего человека резонансными частотами являются частоты 5-15 Гц, для сидящего - 4-6 Гц, собственная частота желудка составляет 2 Гц, сердца и печени - 4 Гц, мозга - 6-7 Гц.

При совпадении вынуждающей частоты с собственной частотой колеба­ния органа наблюдается явление резонанса и, как следствие, висцероптозы (опущение внутренних органов). Под воздействием общей вибрации развива­ются поражения ЦНС, вегетативной нервной системы, сердечно-сосудистой системы, возникает нарушение обменных процессов, быстрая утомляемость и др. Под действием общей вибрации также может происходить повреждение позвоночника за счет смещения межпозвоночных дисков.

По частоте вибрации могут быть

1. Низкочастотные (до 35 Гц). При этом поражаются нервы, мыш­цы, костный аппарат.

2. Высокочастотные (100 - 150 - 250 Гц). Поражаются в основном сосуды.

Профилактика вибрационных воздействий:

1. Технологические методы, (уравновешивание двигателей, частей двигателей и тд.).

2. Виброизоляция (амортизаторы, прокладки и тд.).

3. Эксплутационные методы (изменение резонансной частоты за счет, например, изменения частоты колебаний корабля).

4. Индивидуальная защита включает в себя обувь на виброгасящей по­дошве (толстая резина), виброкресла, вибропояса и тд.

Качка.

Качка - это разновидность вибрации. Качка может быть (по направлению)

1. Бортовая (поперечная)

2. Килевая (продольная)

3. Вертикальная Последствиями качки могут быть

1. Смещение органов

2. Раздражение оболочек органов

3. Боль в органах (печень, селезенка)

4. Тошнота, рвота, нарушение сна, головокружение из-за нарушения вестибулярного аппарата - синдром морской болезни.

Профилактика качки (морской болезни):

1. Технические мероприятия (приспособления - успокоители качки)

2. Личные мероприятия (необходимы движения, совершение работы и тд)

3. Усиленная вентиляции.

4. Тренировка

5. Питание только холодными блюдами в небольшом количестве и обязательно с включением соленых и кислых продуктов.

6. Медикаментозная коррекция при помощи фармакологических препаратов (аэрон, аппликации скополамина на мочку уха или за ухо, эфедрин и др.)

ОГЛАВЛЕНИЕ

19. Обязанности корабельного врача.

1. Контроль за здоровьем персонала

2. Оценка физического состояния личного состава

3. Состаачение меню-раскладки, контроль за качеством и количеством питания.

4. Контроль за соблюдением режима питания.

5. Лабораторный контроль суточного рациона.

6. Профилактика гиповитаминозов

7. Профилактика пищевых отравлений

8. Контроль за местами приготовления пищи.

9. Контроль за качеством мытья посуды

10. Предупреждение заражения продуктов отравляющими веществами, ра­диоактивными веществами, бактериологическими средствами (военное время).

11. Контроль за продуктами, взятыми в иностранных портах.

ОГЛАВЛЕНИЕ