3.2 Мероприятия по совершенствованию макрологистической цепи поставки пластмассов в кнр

Логистическая система – это относительно устойчивая совокупность звеньев (поставщиков, потребителей и логистических посредников), взаимосвязанных и объединенных единым управлением организации бизнеса.

Для логистических систем важным фактором, является способность быстро реагировать на изменения рынка, а также учитывать различные изменения внешней среды. К этим изменениям внешней среды могут относиться изменения спроса и предложения на товары и услуги, поломка оборудования, изменение автомобильных и ж/д тарифов, ввод или вывод из строя тех или иных транспортных каналов, изменения ставок по кредитам.

Ввиду таких особенностей все элементы логистических систем представляют собой единую систему, имеющую обратную связь и гибко реагирующую на все происходящее.

Макрологистическая система - это крупная система управления материальными потоками, охватывающая предприятия и организации промышленности, посреднические, торговые и транспортные организации различных ведомств, расположенных в разных регионах страны или в разных странах. Макрологистическая система представляет собой определенную инфраструктуру экономики региона, страны или группы стран.

Обязательным условием при этом является наиболее полное удовлетворение запросов потребителей по качеству продукции, срокам выполнения заказов, уровню логистического сервиса.

В настоящее время существует ряд проблем в организации цепи поставки пластмассов из РК в КНР. Исходя из результатов исследования, приведенных ранее можно сделать вывод о том, что необходимо совершенствовать существующие маршруты доставки пластмассов из РК в КНР.

Существуют следующие пути решения:

Увеличение количества логистических фирм, специализирующихся на перевозке пластмассов, а также улучшение качества работы данных компаний. Большую роль в решении глобальных логистических задач играют так называемые «международные канальные посредники», к которым относят: международные транспортно-экспедиторские фирмы;

транспортные компании;

компании по управлению экспортными операциями;

внешнеторговые компании и представительства;

брокерские и агентские фирмы.

Заключение

Целью работы являлась разработка макрологистической цепи процесса товародвижения на примере поставки пластмассов в КНР. В процессе разработки курсовой работы мною получены следующие выводы:

• о сущности и перспективах использования логистики в таможенной деятельности и применения нормативно-правовой базы, регламентирующей перемещение кондиционеров через таможенную границу РК;

• виды транспорта, используемые участниками ВЭД при перемещении пластмассов через таможенную границу РК. Организуя доставку товаров из РК в КНР, лучше всего воспользоваться несколькими видами транспорта, комбинируя их по своему усмотрению, так как мультимодальные схемы позволяют учесть любые потребности по перевозке пластмассов;

• При транспортировке пластмассов из РК в КНР предпочтительными маршрутами по параметру времени будут: автомобильный – ж/д Актау - Алматы - Урумчи таможенным представителем.

• По параметру стоимости и приведенной стоимости оптимальным будет маршрут ж/д – автомобильный Актау - Алматы - Урумчи собственными силами.

• что показатель времени является одним из наиболее важных для грузополучателей, поэтому необходимо совершенствование цепи поставки товара;

• рассмотрены мероприятия по совершенствованию макрологистической цепи поставки пластмассов в КНР, такие как увеличение количества логистических фирм, специализирующихся на перевозке пластмассов в г. Актау и улучшение качества работы данных компаний.