6. Системы метеорологического обеспечения безопасности мореплавания
В задачи метеорологического обеспечения мореплавания согласно СОЛАС-74\78 Главы Y входит:
Правило 5
Метеорологические службы и предупреждения.
Договаривающиеся правительства поощряют сбор метеорологических данных находящимися в море судами, организацию их изучения, распространения и обмена способом, наиболее полно отвечающим целям оказания помощи судовождению. Администрации способствуют применению метеорологических приборов высокого класса точности и проверке таких приборов по запросу. Соответствующими национальными метеорологическими службами могут быть приняты меры для обеспечения такой проверки бесплатно для судна.
В частности, Договаривающиеся правительства обязуются сотрудничать в проведении следующих метеорологических мероприятий:
предупреждать суда о сильных ветрах, штормах и тропических циклонах, передавая информацию в виде текста и, насколько это практически возможно, в графической форме, используя соответствующие береговые средства наземных и космических служб радиосвязи,
ежедневно, по крайней мере, дважды, передавать для нужд судоходства средствами наземных и космических служб радиосвязи, соответственно, информацию о погоде (содержащую данные о погоде, анализы, предупреждения и прогноз погоды), о волнении и льдах. Такая информация передается текстом и, насколько это возможно, в графической форме, включая передачу факсимильных синоптических и прогностических карт или передачи в цифровом режиме для восприятия судовой системой обработки данных,
подготавливать и издавать такие материалы, какие могут оказаться необходимыми для ведения эффективной метеорологической работы в море, и, если практически возможно, принимать меры по изданию и предоставлению отходящим судам ежедневных синоптических карт для информации,
принимать меры, чтобы суда, в выборочном порядке, были снабжены выверенными морскими метеорологическими приборами (такими как барометр, барограф, психрометр и подходящий прибор для измерения температуры воды) для использования их в интересах службы и вели наблюдения, регистрировали и передавали результаты метеорологических наблюдений в установленное для синоптических наблюдений в море время (т.е. по меньшей мере, четыре раза в сутки, когда позволяют обстоятельства), а также рекомендовать другим судам проводить наблюдения, регистрировать их и передавать по модифицированной форме, в особенности при нахождении в районах судоходства малой интенсивности,
поощрять компании в том, чтобы они привлекали к ведению и регистрации метеонаблюдений, насколько это практически возможно, большее количество своих судов, эти наблюдения подлежат передаче с использованием наземных или космических средств радиосвязи, с пользой для различных национальных метеорологических служб,
передача этих наблюдений является бесплатной для всех судов,
поощрять суда, находящиеся вблизи тропического циклона или предполагаемого тропического циклона, вести и передавать свои наблюдения как можно чаще, когда это возможно, учитывая, однако, занятость судового командного состава управлением судном в штормовых условиях,
принимать меры к приему метеорологических сообщений с судов и передачи их судам с использованием соответствующих береговых средств для наземных или космических служб радиосвязи,
поощрять капитанов судов информировать находящиеся поблизости суда и береговые станции обо всех случаях, когда скорость ветра достигает 50 узлов или более (силы 10 баллов по шкале Бофорта),
пытаться выработать единую процедуру в отношении уже установленных международных метеорологических служб и, насколько это практически возможно, следовать техническим правилам и рекомендациям Всемирной метеорологической организации, к которой Договаривающиеся правительства могут обращаться за информацией и консультацией по любым метеорологическим вопросам, которые могут возникнуть при выполнении настоящей Конвенции.
Сведения, предусмотренные данным правилом, составляются по форме, удобной для передачи, и передаются в порядке очередности, установленной Регламентом радиосвязи. Во время передачи «всем станциям» метеорологической информации, прогнозов и предупреждений все судовые станции должны руководствоваться положениями Регламента радиосвязи.
Прогнозы, предупреждения, синоптические и другие метеорологические данные, предназначенные для судов, подготавливаются и распространяются национальной метеорологической службой. Она находится в наилучшем положении для обслуживания различных прибрежных районов и районов открытого моря, в соответствии с взаимными соглашениями между Договаривающимися правительствами. В частности, учитывается разработанная Всемирной метеорологической организацией Система подготовки и распространения метеорологических прогнозов и предупреждений для открытого моря в рамках Глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности (ГМССБ).
Учитывая содержание Правила 5 Главы Y СОЛАС-74\78, гидрометеорологическое обслуживание мореплавателей состоит в обеспечении судов в море и в портах всеми видами справочных и расчетных климатических гидрометеорологических пособий, а также в передаче для них по радио метеорологических бюллетеней и факсимильных карт погоды и состояния моря. Основным источником составления прогнозов погоды и состояния моря до недавнего времени являлись гидрометеорологические наблюдения на суше и на море, производимые в единые сроки: 0, 06, 12, 18 часов гринвичского времени. В последнее время находит широкое применение информация о состоянии атмосферы и моря с искусственных спутников Земли. Всемирной Метеорологической Организацией (ВМО) (специализированное учреждение ООН) определены посты и центры для обеспечения судов гидрометеорологической информацией в порту. А в море метеорологическую информацию передают береговые радиостанции в виде прогнозов погоды и штормовых предупреждений. Наиболее удобным и наглядным видом информации являются факсимильные карты. В набор карт, передаваемых на суда при помощи факсимильной аппаратуры, входят карты синоптической ситуации на уровне моря, синоптические и прогностические карты волнения моря, прогностические карты погоды. Для рыболовных судов дополнительно передаются карты температур поверхности моря и данные батиметрических наблюдений. В северной части Атлантического и Тихого океанов постоянно находятся суда погоды. Эти суда много раз в сутки передают сведения о погоде. В России гидрометеорологическое обеспечение мореплавания, рыболовства и других работ в открытом море осуществляется оперативными органами Государственного комитета по гидрометеорологии и контролю природной среды. В основе районирования акватории Мирового океана положено его деление на промысловые районы. Таких районов 21. По запросу, капитаны судов могут заказать обслуживание в виде рекомендаций по наивыгоднейшему пути для плавания, осуществляющихся метеослужбами России, Великобритании, Франции, Германии, Нидерландов и США, за что взимается определенная плата.
Технический прогресс и особенно развитие информационных технологий дают возможность значительно повысить качество использования метеорологической информации для целей мореплавания, как с точки зрения безопасности мореплавания, так и с точки зрения экономической эффективности морских перевозок. На судах, где не вышло из строя оборудование, продолжают приниматься факсимильные карты погоды телексные сводки в рамках службы NAVTEX и Safety Net системы GMDSS. Такая информация обрабатывается на глаз и имеет недостатки, которые не позволяют улучшить наглядность и детализацию полученной такими средствами информации о погоде. Главный недостаток заключается в приблизительности обработки информации без возможности сделать количественную оценку. Имеющиеся в настоящее время средства позволяют:
найти оптимальный маршрут и время перевозки с учетом влияния гидрометеорологических факторов на судно и груз,
- рассчитать оптимальный ходовой режим судна на маршруте – расход топлива + время + безопасность судна и груза,
- производить постоянный контроль и коррекцию рейса в зависимости от изменений погодных условий,
- иметь доступ к самой последней, достоверной информации.
В современных условиях для получения метеоинформации используются пять типов коммуникаций: телефонные, телексные, спутниковые, радио и компьютерные.
На схеме № 14 видно, что метеоинформацию можно получить на разных уровнях и различных стадиях обработки: от данных непосредственных измерений, произведенные АМС (Автоматическими Метеорологическими Станциями), до стратегических рекомендаций, вырабатываемых сервисной службой по заказу компании или судна.
AWS AWS AWS
Сервер
сети Архив метеослужбы
GTS
Сервисная Архив метеослужбы
Метеослужба
Судно AWS AWS AWS
Наземная Спутник
СтанцияLES INMARSAT
Судоходная
компания
AWS Automatic Weather Station
Схема №15
Для выработки достоверной метеоинформации по маршруту перехода необходимо иметь результаты регулярных и точных измерений текущих параметров атмосферы – метеорологические обсервации. Их подразделяют:
метеорологические обсервации у поверхности Земли,
измерения параметров верхних слоев атмосферы,
радиолокационные метеорологические обсервации,
метеорологические обсервации по данным спутников погоды.
Метеорологические обсервации у поверхности Земли производятся каждый час на наземных метеорологических станциях, судах и с помощью дрейфующих метеорологических обсервационных буев. В наблюдениях за погодой участвует более 7000 торговых судов из 49 государств, специализированные суда погоды и автоматические метеорологические станции (АМС). Одним из преимуществ АМС является легкость доступа к данным метеорологической обсервации и быстрота обмена посредством электронной системы связи.
Измерения параметров верхних слоев атмосферы производят с помощью радиозондов и специализированных радиолокаторов дважды в сутки. Измеряется давление, влажность и температура верхних слоев воздуха. Все большее применение в сборе метеоинформации находят автоматические системы, с помощью которых производится радиозондирование в море запускаемыми зондами с палубы судов. Информацию этих систем дополняют авиационные сводки с летательных аппаратов о температуре воздуха и параметрах ветра.
Радиолокационные метеорологические обсервации выполняются сетью радиолокационных станций наблюдения за погодой и перемещением дождевых фронтов. С помощью такой РЛС определяется местоположение фронта и интенсивность осадков. Сеть радаров (профайлеров) осуществляет измерения ветровых и температурных профилей.
Спутники погоды подразделяются на два типа: полярные и геостационарные. Они производят фотосъемку облачности, поверхности Земли, измерения температуры в разных слоях атмосферы на почве или поверхности моря.
Meteostat – европейский геостационарный искусственный спутник Земли. Он дает возможность получать последовательные изображения облачности, производить измерения параметров ветрового поля и поля волнения. Сравнение снимков позволяет рассчитать параметры ветра, осуществлять слежение за продвижением ураганов и штормовых образований.
The Global Telecommunication System (GTS) состоит из цепи высокоскоростных наземных и спутниковых компьютерных каналов. Имея доступ к каналам сети GTS можно получить необходимые метеорологические данные.
Глобальный прогноз погоды производится береговыми метеорологическими службами дважды в сутки на основании метеорологических обсерваций, проведенных в полуденное и полуночное время. В дальнейшем метеорологические обсервации, прогноз погоды, синоптический анализ приземных слоев поступают потребителю (судно, МСКЦ, диспетчерская служба компании, сервисная служба проводки судов). Сервисные службы обрабатывают метеоинформацию на всех этапах: от сбора данных до рекомендаций и оценок. Непосредственные метеорологические обсервации, выполненные на судне, сервисные службы рассматривают как завершающий уровень в системе получения метеоинформации.
Для обеспечения эффективного использования метеорологической информации, получаемой судами необходимо снабдить их надлежащей технической и программной базой для приема и анализа метеоинформации на борту судна.