- •Конспект лекций
- •Содержание
- •Тема 1 Показатели качества воды
- •1.3 Обработка гидразином или сульфитом натрия.
- •Тема 2. Водные режимы судовых паровых котлов
- •2.1 Фосфатно-щелочной режим
- •2.3 Фосфатно-нитратный воднохимический режим
- •Расчёт дозировок химических реагентов
- •Тема 3. Водные режимы предупреждающие образование накипи и коррозии
- •3.1 Фосфатныйрежим
- •Тема 4. Особенности коррозии металлобарабанных и утилизационных котлов
- •4.1 Общие сведения о коррозии
- •Кислородная коррозия
- •Щелочная коррозия.
- •Межкристаллитная коррозия (щелочная хрупкость)
- •Подшламовая коррозия
- •Пароводяная коррозия
- •Высокотемпературная коррозия
- •Низкотемпературная коррозия
- •Тема 5. Коррозия внутренних поверхностей главных и вспомогательных котлов
- •5.1 Коррозия вспомогательных котлов
- •Коррозия утилизационных котлов.
- •Тема 6. Технология обработки воды в опреснителях
- •6.1 Типы водоопреснительных установок
- •6.1 Обработка воды в опреснителях высокого давления, среднего давления и обработка воды в вакуумных опреснителях
- •6.2 Требования к дистилляту
- •Тема 7. Технология обработки воды в дизелях
- •7.1.Назначение и эксплуатация системы охлаждения.
- •7.2.Присадки для обеспечения и поддержания водных режимов двс: антикоррозионные масла, нитрит-боратные присадки, хроматные присадки.
- •Ингибитор коррозии для охлаждающей воды «Dieselguard nb».
- •Хроматные присадки
- •Требование к воде
- •7.3. Физическая сущность и причины кавитационных повреждений
- •Тема 8. Технология обработки льяльной и сточной воды
- •8.1 Показатели качества льяльной воды согласно марпол 73/78
- •8.2 Технология очистки льяльных вод
- •Коалесценция
- •Флотация
- •Напорная флотация
- •Адсорбция
- •8.2.2. Химический Электрохимическая очистка
- •Озонирование
- •8.2.3. Биологический
- •8.3 Судовые установки очистки нефтесодержащих вод.
- •Сепаратор нефтесодержащих вод «пп матик».
- •Сепаратор нефтесодержащих вод «Гидропур» (Франция).
- •Сепаратор нефтесодержащих вод «Петролиминатор-630».
- •8.4 Методы и способы очистки сточных вод.
- •Тема 9 Топливо для судовых энергетических установок.
- •9.1 Получение топлива из нефти
- •9.2 Показатели качества топлива
- •9.3 Классификация топлива
- •Тема 10 Технология обработки топлива
- •10.1 Топливная система
- •10.2 Обработка и подача топлива к дизелям
- •Отстаивание топлива
- •Сепарирование топлива
- •10.3. Нетрадиционные способы обработки топлива
- •Тема 11 Приём топлива на судне
- •11.1 Основные правила бункеровки
- •11.2. Основы нормирования и организации контроля расхода топлива на судах
- •11.3 Методы разработки индивидуальных норм расхода топлива по элементам рейса
- •11.3.1. Экспериментальный метод
- •11.3.2. Расчётно-экспериментальный метод
- •11.3.3. Расчётный метод
- •11.3.4. Расчётно-статистический метод.
- •11.3.5. Индивидуальные технологические нормы расхода топлива на выпуск продукции
- •Тема 12. Моторные масла
- •12.1 Получение масел
- •12.2 Показатели качества масел.
- •12.3 Классификация моторных масел
- •Тема 13. Контроль качества моторных масел.
- •13.1 Браковочные показатели моторных масел.
- •13.2 Отбор проб моторных масел из циркуляционной системы смазки
- •Тема 14. Методы очистки масел
- •14.1 Загрязнение масел в процессе эксплуатации сэу
- •14.2 Фильтрация масел
- •14.3 Сепарация масла.
- •Тема 15. Марки масел судовых вспомогательных механизмов.
- •15.1. Рабочая жидкость для систем судовых гидроприводов.
- •15.2 Турбинные масла
- •15.2.1 Масла для паротурбинных установок.
- •15.2.2 Масла для газотурбинных установок
- •15.3 Трансмиссионные масла
- •15.4 Компрессорные масла.
- •15.5 Масла для компрессоров холодильных установок
- •15.6 Индустриальные масла
- •Тема 16. Контроль качества масла вспомогательных механизмов
- •16.1 Периодичность смены масла
- •16.2 Показатели предельного состояния масел вспомогательных механизмов
- •16.3 Судовые экспресс-лаборатории контроля качества гсм
- •Использованная и рекомендованная литература:
- •98309 Г. Керчь, Орджоникидзе, 82.
Щелочная коррозия.
При высокой концентрации щелочи в парогенераторной воде может происходить растворение защитного слоя магнетита Fe3O4.
Fe3O4+4NaOH→2NaFeO2+Na2FeO2+2H2O (4.2.1)
Образовавшиеся ферриты под действием воды разлагаются:
2NaFeO2+H2O→2NaOH+Fe2O3(4.2.2)
Кроме того, щелочь при высокой концентрации реагирует непосредственно с железом:
Fe+2NaOH→Na2FeO2+H2(4.2.3)
Эти реакции объясняют ускорение коррозии труб при высоких значениях рH.

Рисунок 4.2.1 – Изменение скорости коррозии стали в воде при 310°Св зависимости от величины рН, измеренной при 25°С.
В связи с этим содержания щелочи в парогенераторной воде ограничивают 300 мг/кг.
Щелочная коррозия иногда наблюдается на входных участках труб пароперегревателей. Это связано с забросом влаги в пароперегреватель и её упариванием, которое сопровождается резким увеличением концентрации щелочи.
При наличии в парогенераторной воде свободной щелочи может возникнуть коррозия особого вида, известная под названием щелочной хрупкости металла или межкристаллитной коррозии.
Межкристаллитная коррозия (щелочная хрупкость)
Этот вид коррозии проявляется в виде трещин, возникающих чаще всего на развальцованных участках парообразующих труб и в трубных досках. В зоне возникновения трещин деформация металла отсутствует. Поэтому такого вида разрушения условно называют хрупкостью. Механические свойства металла не меняются. Образующиеся трещины имеют древовидную разветвленную форму. Начальные участки трещин ответвлений проходят между кристаллами. В дельнейшем трещины могут проходить через зёрна кристаллов. Скорость развития трещин со временем возрастает, что может привести к аварии.
Щелочная хрупкость наблюдается при определенных условиях. Прежде всего необходима коррозионная среда, содержащая щелочь. Другое условие – местное увеличение концентрации щелочи до высоких значений, например, при упаривании парогенераторной воды в неплотностях вальцовочных соединений и сварных швов. Для развития коррозионного процесса металл должен находиться под действием растягивающих напряжений, близких к пределу текучести.
Механизм щелочной хрупкости можно представить следующим образом. Под действием высоких напряжений возникает микрогальванические коррозионные элементы: катодом становятся зерна кристаллов, анодом – граница между ними. Щелочной раствор разрушает границы зерен. Выделяющийся на катоде водород легко диффундирует в толщу металла. При этом он реагирует с углеродом, сульфидами и другими включениями, образуя газообразные продукты. Последние плохо диффундируют в металл и создают дополнительные разрывающие напряжения, которые способствуют углублению и расширению трещин.
Щелочная хрупкость является частным случаем электрохимической коррозии, развивающейся по границам зерен напряженного метала в концентрированном щелочном растворе (парогенераторной воде).
Борьба со щелочной хрупкостью ведется путем устранения причин её возникновения: высоких растягивающих напряжений, неплотностей и агрессивности парогенераторной воды. Агрессивность парогенераторной воды снижают введением фосфатов и нитратов при фосфатном или фосфатно-нитратном режиме внутрипарогенераторной обработки воды.
