Тема 16. Контроль качества масла вспомогательных механизмов

16.1 Периодичность смены масла

Смена смазочных масел во всех редукторах кроме главных, гидросистемах вместимостью до 0,05м³, воздушных компрессорах и других узлах трения с малым объемом системы смазки должна производиться в сроки, регламентированные разработанными химмотологическими картами или инструкциями заводов-изготовителей машин и механизмов.

Смена масел в гидросистемах большого объема (свыше 0,05м³) системах смазки главных редукторов, паровых турбин и холодильных машин производственных холодильных установок должна производиться при достижении одного из показателей предельного состояния масла.

При эксплуатации машин и механизмов (вместимостью масляной системы свыше 0,05М³) необходимо отбирать пробы масел и проводить их экспресс-анализ с помощью судовой лаборатории анализа ГСМ по показателям, приведенным в таблице 16.1

Отбор проб масла для экспресс-анализа следует осуществлять со следующей периодичностью:

1. Из гидросистем рулевой машины и винта регулируемого шага, из системы смазки главного редуктора – через каждые 200ч работы при сроке смены масла менее 2000ч и перед сменой через каждые 500 часов работы со сроком смены более 2000ч;

2. Из системы смазки холодильных машин – через 1000ч работы и перед сменой;

3. Масло из других механизмов один раз между очередными сменами масла и перед сменой, но не реже, чем через 1000ч или 6 месяцев.

В береговую лабораторию должны доставляться для анализа пробы масла из систем при приходе судна в порт по окончании рейса, перед сменой масла, при обнаружении повышенных износов или поломках, а так же в других случаях (потемнение масла, подозрение на наличие воды и т. д.).

Теплотехнической лабораторией должен производиться анализ проб масла по всем показателям, указанным в таблице 16.1

Результаты анализа следует вносить в действующую судовую документацию, и на этом основании, составляется заключение о пригодности масел к дальнейшей эксплуатации, либо о необходимости их замены.

В случае смены масла в рейсе, необходимость которой определена с помощью экспресс-анализа, дополнительно должна отбираться контрольная проба для передачи в теплотехническую лабораторию в порту прописки судна.

Пробы масла для анализа следует отбирать непосредственно из трубопроводов после средств очистки в стеклянную или унифицированную полиэтиленовую тару для отбора проб.

Перед отбором проб необходимо обтереть ветошью пробоотборочный кран слить из него вдвое большее количество масла, чем застоялось в кране и подводящей к нему трубке.

Тара для отбора проб заполняется на 0,75 объема, закупоривается полиэтиленовой пробкой.

Пробы масел должны сопровождаться информационной картой с указанием:

- наименования судна;

- марки масла;

- места отбора проб;

- времени отработки масла в механизме;

- дата отбора пробы;

- должность и фамилия лица, отобравшего пробу.

16.2 Показатели предельного состояния масел вспомогательных механизмов

Таблица 16.1 – Показатели предельного состояния масел, используемых для смазывания судовых вспомогательных механизмов.

Показатели	Масла для гидросистем	Масла для закрытых редукторов	Масла для холодильных машин
Изменение первоначальной вязкости, %, не более	±15	15	±15
Содержание механических примесей общих, %, не выше	0,2	0,3	0,2 – для поршневых и ротационных машин; 0,15 – для винтовых машин
Содержание механических примесей абразивного характера	Не допускается
Содержание воды, %, не более	0,3	1,0	Отсутствие
Цвет, марки ЦНТ, не более	–	–	4-5 – для масел ХС-40, ХМ-35; 5-6 – для масел ХФ22-24, ХФ12-16; 7 – для масел ХА-30
Кислотное число, не более для масел без присадок, мгКОН/г масла	0,5	0,5	0,1 – для всех масел при работе на аммиаке; 0,1 – для масел ХФ12-16, ХС-40, ПФГОС-4; 0,3 – для масла ХА-30 при работе на R-22; 0,2 – для масел ХМ-35, ХФ22-24 при работе на R-22.
Для масел с присадками, изменение значения кислотного числа свежего масла, %	±50	±50	–
Водорастворимые кислоты и щелочи	Следы	Следы	Следы