15.2 Турбинные масла

15.2.1 Масла для паротурбинных установок.

Режим работы судовых паровых турбин отличается высокой частотой вращения валов.

Система смазывания в ПТУ должна обеспечивать надежную длительную работу всех узлов трения, входящих в турбозубчатый агрегат.

Следует отметить, что в ПТУ всегда существует опасность попадания в масло пара и сконденсировавшейся воды.

Вода в масле является агрессивным загрязнителем, способствующим интенсивному процессу окисления масла, образованию стойкой водомасляной эмульсии и осадка, проявлению повышенной коррозии металлических смазываемых деталей, влияет на уменьшение несущей способности подшипников.

Для турбинных масел предъявляется требование обладать высокими противоэмульгирующими свойствами и способностью легко отделяться от воды при сепарировании. Условия работы масла в подшипниках турбин связаны с повышенными температурами, что способствует окислительным процессам. Поэтому масло должно обладать достаточно высокой термоокислительной стабильностью, т. е. способностью противостоять воздействию высоких температур.

Для смазывания подшипников паровых турбин рекомендуется применять специальные турбинные масла средней вязкости, содержащие антиокислительные, деэмульгирующие и антикоррозионные присадки для стабилизации свойств масла при длительной их работе в условиях эксплуатации турбин.

Это масла турбинные марок ТП-22, ТП-30, ТП-46, где число в маркировке означает значение вязкости масла в сС – при температуре 50⁰С. Применяются масла ВР – Энергол ТНВ-68 и синтетическое масло ТС-S68, где число в маркировке указывает величину вязкости в сСт при температуре 40⁰С. Синтетические масла обладают более высокими качественными показателями по сравнению с минеральными маслами, их можно смешивать с минеральными турбинными маслами. Добавление синтетического масла в минеральные повышает эксплуатационные характеристики.

15.2.2 Масла для газотурбинных установок

Условия работы подшипников и передач в газотурбинных установках (ГТУ) в основном характеризуются умеренными нагрузками при высоких частотах вращения валов. Для их смазывания применяются минеральные масла с низким или средним значением вязкости (соответственно 32÷48сСт).

Масло должно обладать достаточной деэмульгирующей способностью, чтобы исключить образование водомасляной эмульсии при возможном попадании в масляную систему влаги. Высокая деэмульгирующая способность масла значительно облегчает удаление влаги из него при сепарации в режиме пурификации. Эмульгированное водой масло служит катализатором проявления коррозионных процессов металлов и других отрицательных явлений, существенно ухудшающих качество масла.

Воздействие высоких температур, присущих ГТУ и контакт с воздухом служит одной из причин окисления масла. Продукты окисления масла откладываются в масляной системе, значительно ухудшают эффективность смазки. Масло должно иметь высокую противоокислительную способность и хорошую химическую стабильность. Окисление масла характеризуется величиной кислотного числа. При окислении масла повышается содержание органических кислот в масле и увеличивается интенсивность коррозии. Признаками окисления масла являются появление осадка и лаковой пленки на поверхности фильтров.