13.2 Отбор проб моторных масел из циркуляционной системы смазки

1. Для контроля за изменениями физико-химических показателей моторных масел в процессе эксплуатации дизеля и сопоставления этих величин с показателями предельного состояния должны отбираться пробы из циркуляционной системы смазки.

2. Отбор проб производить по следующим интервалами:

- масел со сроком смены менее 2000 часов через каждые 200 часов работы;

- для масел со сроком смены от 2000 до 4000 часов через каждые 500 часов работы;

- для масел со сроком смены от 4000 до 10000 часов и выше через каждые 1500 часов работы;

- за 1-2 суток до прихода в порт.

Для контроля в судовых условиях за показателями «Содержание воды и температура вспышки» отбор проб производится через каждые 250 часов работы.

Отбор проб масел для теплотехнической лаборатории производится в случае аварии дизелей, обводнения масла, обнаружения повышенных износов или коррозии, окончания обкатки двигателя после его ремонта, если не производится замена масла.

3. Отбор проб производить непосредственно из циркуляционного трубопровода до средств очистки только во время работы двигателя в пробоотборник судовой лаборатории или унифицированную тару для отбора проб. Для этой цели можно использовать и стеклянные бутылки вместимостью 0,5л. Емкости для отбора проб должны быть тщательно вымыты, просушены. Объем отбираемый пробы должен составлять не менее 400мл.

4. Перед отбором пробы следует вытереть пробный кран и выпустить из него вдвое больше масла, чем застоялось в кране и в подводящей к нему трубе. Тара с отобранной пробой закупоривается пробкой и снабжается информационной картой с указанием:

- наименование судна;

- марки и номера двигателя;

- место отбора пробы;

- марки масла;

- марки топлива и массовой доли серы в нем;

- времени работы масла с момента заливки его в систему;

- периодичности и продолжительности сепарации;

- дата отбора пробы;

- фамилии и должности отобравшего пробу.

5. Для закупорки бутылок не следует применять резиновый пробки.

6. Отбор проб свежих моторных масел из цистерн, танков при бункеровке производится в соответствии с ГОСТ 2517.

Более конкретные сведения об организации контроля качества для данной конструкции двигателя указываются в инструкции по эксплуатации завода-изготовителя, рекомендацией которого следует неукоснительно руководствоваться.

Литература: [14], [17], [19].

Вопросы для самопроверки:

1. Назвать браковочные показатели моторных масел.

2. Назвать основные источники загрязнения масла водой.

3. Как изменяется вязкость масла в процессе эксплуатации двигателя?

4. Периодичность отбора моторных масел в процессе эксплуатации.

5. Как производится отбор проб?

Тема 14. Методы очистки масел

14.1 Загрязнение масел в процессе эксплуатации сэу

В процессе работы двигателей и механизмов СЭУ смазочное масло непрерывно загрязняе6тся нерастворимыми в нем веществами. По мере накопления загрязнений снижается эффективность моющего действия присадок, находящихся в масле, возрастает нагарообразование на смазываемых поверхностях деталей двигателя, увеличивается вязкость масла.

Источниками загрязнений являются несгоревшее или не полностью сгоревшее топливо, его зольные элементы, продукты срабатывания присадок, продукты окисления самого масла, продукты изнашивания деталей двигателя, пресная или соленая вода, пыль, песок, окалина и др.

Скорость накопления в масле загрязнений и их характер зависят от многих факторов, к важнейшим из которых следует отнести конструкцию дизеля, качество применяемых масел и топлива, степень совершенства средств очистки масла в процессе работы дизеля, условия эксплуатации.

Изменение эксплуатационных свойств масла под влиянием накопления в нем нерастворимых продуктов определяется не столько количеством этих продуктов, сколько их размером. Загрязнение масла абразивными веществами усиливает изнашивание деталей двигателя, а иногда приводит к их повреждению. Таким образом, необходимость удаления из масла абразивных примесей очевидно. Это же можно сказать и в отношении удаления из масла воды: ее присутствие ухудшает смазывающие свойства масла, вызывает коррозию деталей двигателя, способствует выпадению из масла присадок.

Наиболее эффективными методами очистки масла на борту судна с целью сохранения его качественных показателей на протяжении всего срока его службы является фильтрация и сепарация. В последнее время для очистки обводненных масел все большее распространение получает вакуумная очистка.

Маслоочистка должна не только препятствовать нежелательному износу смазываемых частей дизеля, но и позволить максимально использовать масло так, чтобы оно имело достаточно большой срок службы и интервалы замены масла могли быть продлены и не отразились на качестве смазывания и ресурсе механизма.