11.3.4. Расчётно-статистический метод.

Метод основан на использовании рейсовой отчётности судов о расходе топлива двигателями внутреннего сгорания (главными и вспомогательными) и вспомогательной котельной установкой, распределении эксплуатационного времени и выработки продукции и применяется для корректировки индивидуальных норм расхода топлива.

11.3.5. Индивидуальные технологические нормы расхода топлива на выпуск продукции

Индивидуальные технологические нормы расхода топлива разрабатываются для котельных агрегатов судна в целом на промысле и стоянке в море без разделения по типам технологических установок, выпускающих одинаковую продукцию.

В индивидуальные технологические нормы расхода топлива включают затраты топлива на выработку пара, израсходованного на выпуск продукции и выработку дистиллята, восполняющего потери конденсата в технологических установках.

Затраты пара на выработку дистиллята определяют только расчетным методом по паспортным параметрам испарительной установки при номинальной нагрузке.

Для судов, имеющих утилизационные испарители, затраты пара на выработку дистиллята уменьшаются на величину коэффициента учета производительности утилизационных испарителей К:

, (11.3.5.1)

где Д_о– номинальная производительность испарителей, работающих от вспомогательного котла (т.н.п./сут.)

Д_у– номинальная производительность утилизационных испарителей (т.н.п./сут.).

Для судов имеющих утилизационные котлы, индивидуальные технологические нормы расхода топлива на выработку продукции уменьшаются пропорционально коэффициенту учета производительности утилизационных котлов К_у:

, (11.3.5.2)

где Д_к– производительность утилизационных котлов на элементе рейса «промысел» (т.н.п./ч);

Д_у– производительность утилизационных котлов на элементе рейса «промысел» (т.н.п./ч).

При измерениях должны соблюдаться следующие условия:

- производительность технологических установок не должна отклоняться от плановой более чем на 10% в течение всего периода измерений;

- за время измерений видовой состав сырья должен поддерживаться постоянным;

- параметры пара и сырья в рыбомучных, жиромучных, жиротопных установках и агрегатах должны соответствовать паспортным, технологические установки должны быть в исправном и отрегулированном состоянии.

Потери дистиллята, необходимые для переработки сырья в конкретной технологической установке, без возвращения конденсата в систему, принимаются равными расходу пара в этой установке. При возвращении конденсата в систему потери дистиллята принимаются равными разности расхода пара и возвращенного конденсата.

Расход топлива на выпуск продукции за время измерений определяется по расходу пара, затрачиваемого на выпуск продукции, и паспортному расходу топлива на котельную установку при загрузке определенной для элемента рейса, в котором выпускается продукция. Загрузка котла определяется любым из изложенных во втором разделе методов. Индивидуальные технологические нормы расхода топлива на выпуск продукции определяется как отношение расхода топлива в условном исчислении за время измерений к продукции, выпущенной за это время.

При расчете нормы расхода топлива на выработку муки, и рыбьего жира учитывают жирность сырья: при низкой жирности коэффициент принимается равным 1,0; при высокой – 1,25.

Литература: [11];[20],[1]

Вопросы самопроверки:

1. Какие документы и информацию от поставщика топлива должна получить администрация судна перед бункировкаой?

2. Как осуществляется контроль качества топлива?

3. Как осуществляется отбор проб топлива?

4. Какие виды индивидуальных норм расхода топлива устанавливаются для котельных агрегатов?

5. Назвать методы разработки индивидуальных норм расхода топлива.