11.2. Основы нормирования и организации контроля расхода топлива на судах

Нормирование расхода топлива на флоте устанавливает обоснованную потребность топлива для работы флота и обеспечивает контроль за его эффективным использованием.

Нормой расхода топлива называют технически и экономически обоснованное его количество, предназначенное к расходу на установленный измеритель работы в условиях правильно организованной эксплуатации энергетической установки, исправного технического ее состояния и полного использования заданной мощности и производительности.

Нормирование топлива производят по двум показателям: условной затраченной работе (для двигателей); выработанной продукции и затраченной работы (для паровых котлов).

Для каждого типа судна разрабатывают индивидуальные нормы расхода, учитывающие конкретные условия промысла, вид орудий лова и технологию обработки рыбопродукции. Индивидуальные нормы расхода устанавливают в тоннах натурального топлива. Существует 3 вида индивидуальных норм: индивидуальные по элементам рейса (переход, промысел, стоянка в море, стоянка в порту); индивидуальные технологические на выпуск продукции (рыбная мука, рыбий жир, консервы); индивидуальные общесудовые.

Индивидуальные нормы расхода топлива по элементам рейса и индивидуальные технологические нормы расхода топлива на выпуск продукции служат для планирования и контроля топливоиспользования для судов с суммарной мощностью главных и вспомогательных двигателей 300 л.с. и более. Общесудовая индивидуальная норма топлива служит для планирования и контроля использования топлива и устанавливается:

- для судов мощностью 300 л.с. и более – на основе индивидуальных норм расхода топлива по элементам рейса и технологических норм расхода топлива;

- для судов мощностью менее 300 л.с. без разделения нормы расхода топлива по элементам рейса.

Для судов ФРП индивидуальные нормы расхода топлива устанавливаются раздельно для двигателей внутреннего сгорания (главных и вспомогательных) и котельных агрегатов. Для главных и вспомогательных двигателей судов мощностью более 300 л.с. устанавливается два вида индивидуальных норм расхода топлива:

- индивидуальные нормы расхода топлива по элементам рейса;

- общесудовая индивидуальная норма расхода топлива.

Для главных и вспомогательных двигателей судов мощностью 300 л.с. и менее устанавливается только общесудовая индивидуальная норма расхода топлива.

Для котельных агрегатов устанавливается три вида индивидуальных норм расхода топлива:

- индивидуальные нормы расхода топлива по элементам рейса;

- общесудовая индивидуальная норма расхода топлива;

- индивидуальные технологические нормы расхода топлива на выпуск следующих видов продукции: рыбная мука, рыбий жир, консервы.

Таблица 11.2.1 – Единицы измерения индивидуальных норм расхода топлива

Наименование индивидуальных норм расхода топлива	Единица измерения
	Главные и вспомогательные двигатели	Котельные агрегаты
Индивидуальные нормы расхода по элементам рейса	кг у.т/л.с x сут (расход условного топлива на 1 л.с. суммарной номинальной мощности главных и вспомогательных двигателей за сутки эксплуатации на заданном элементе рейса)	кг у.т/т.н.п. по суммарной номинальной паропроизводительности котельных агрегатов на заданном элементе рейса.
Индивидуальные технологические нормы расхода топлива на выпуск продукции (рыбная мука, рыбий жир, консервы)	–	кг у.т/т выпущенной продукции кг у.т/туб (консервов)
Общесудовая индивидуальная норма расхода топлива	кг у.т/л.с x сут (расход условного топлива на 1 л.с. суммарной номинальной мощности главных и вспомогательных двигателей за сутки эксплуатации судна)	кг у.т/т.н.п. по суммарной номинальной паропроизводительности котельных агрегатов

Элемент рейса переход показывает время, затраченное на переходы из любого порта в район промысла и обратно; из одного района промысла в другой, если оно составляет более суток, из одного порта в другой при переходе на промысел или возвращения с промысла; из района промысла на судоремонтное предприятия и обратно.

Элемент рейса промысел показывает время, затраченное на;

- по добывающим судам: спуск и подъем трала, траление, выметку и выборку сетей, кошелькового невода; работу сетями, кошельковыми неводами (разработка, очистка, срезка и т.д.); лов ловушками, ярусом и другими орудиями лова; выборку и обработку улова; ремонт орудий лова и проминвентаря; поиск рыбы и связанные с ним переходы из квадрата в квадрат продолжительностью не более суток; прочие затраты времени на лову.

По приемо-перерабатывающим судам: прием от добывающих судов сырья для обработки, производства продукции, сдачу грузов и оказание хозяйственно-бытовых услуг добывающим судам.

По транспортным и вспомогательным судам: прием (передачу рыбопродукции, грузов материально-технического снабжения, топлива, воды добывающим, приемо-перерабатывающим и другим судам на промысле.

Элемент рейса стоянка в море показывает потери времени на промысле по метеорологическим причинам, в период которых не могут вестись добыча рыбы и работы по погрузке и разгрузке, выпуску продукции и обслуживанию добывающих судов, а также показывает время затраченное на:

По добывающим судам: стоянки у приемно-перерабатывающих и транспортных судов, связанные со сдачей рыбопродукции, рыбы-сырца, получением топлива, воды, материально-технического снабжения, ожидания приемо-перерабатывающих, транспортных судов, в течение которого суда не могли вести лов рыбы, а также ожидание сдачи улова на береговые рыбообрабатывающие предприятия в период ведения эксплуатационного лова.

По приемо-перерабатывающим судам: на грузовые работы и вспомогательные операции, связанные с передачей рыбопродукции на транспортные суда, получением от них грузов материально-технического снабжения;ожидание добывающих, транспортных судов, в течение которого суда не производили приём сырья и выпуск готовой продукции.

По транспортным и вспомогательным судам: ожидание добывающих, приёмо-перерабатывающих судов.

Элемент рейса стоянка в порту показывает время, затраченное на:

- Простои по метеорологическим причинам;

- Погрузочно-разгрузочные работы: грузовые работы и вспомогательные операции, связанные с ними (грузовые операции при сдаче рыбопродукции, приёме снабжения, тары, продовольствия, маневровые работы, подготовка трюмов к приёму грузов, оформление грузовых документов, бункеровка судов топливом, водой, оформление прихода и отхода.

- Стоянки в иностранных портах (учитывается время стоянки судов в иностранных портах, связанное с отходом и подменной команды, техническим обслуживанием, производимым без вывода судна из эксплуатации)

- Прочие затраты времени в порту: ожидание выгрузки в порту или погрузки промвооружения, тары, продовольствия, топлива и других грузов; ожидание причала и вхождение в норму одновременной обработки судов; ожидание укомплектования экипажа; ожидание разрешения на выход из порта.

Индивидуальные нормы расхода топлива устанавливаются в условном топливе. При использовании на судне несколько видов топлива индивидуальные нормы расхода топлива устанавливаются, в условном топливе для каждого вида топлива. Перевод в натуральное топливо (т/сут) производится по формуле:

, (11.2.1)

где К – теплотворный эквивалент; для дизельного топлива К=1,45 для мазута К=1,43.