- •Конспект лекций
- •Содержание
- •Тема 1 Показатели качества воды
- •1.3 Обработка гидразином или сульфитом натрия.
- •Тема 2. Водные режимы судовых паровых котлов
- •2.1 Фосфатно-щелочной режим
- •2.3 Фосфатно-нитратный воднохимический режим
- •Расчёт дозировок химических реагентов
- •Тема 3. Водные режимы предупреждающие образование накипи и коррозии
- •3.1 Фосфатныйрежим
- •Тема 4. Особенности коррозии металлобарабанных и утилизационных котлов
- •4.1 Общие сведения о коррозии
- •Кислородная коррозия
- •Щелочная коррозия.
- •Межкристаллитная коррозия (щелочная хрупкость)
- •Подшламовая коррозия
- •Пароводяная коррозия
- •Высокотемпературная коррозия
- •Низкотемпературная коррозия
- •Тема 5. Коррозия внутренних поверхностей главных и вспомогательных котлов
- •5.1 Коррозия вспомогательных котлов
- •Коррозия утилизационных котлов.
- •Тема 6. Технология обработки воды в опреснителях
- •6.1 Типы водоопреснительных установок
- •6.1 Обработка воды в опреснителях высокого давления, среднего давления и обработка воды в вакуумных опреснителях
- •6.2 Требования к дистилляту
- •Тема 7. Технология обработки воды в дизелях
- •7.1.Назначение и эксплуатация системы охлаждения.
- •7.2.Присадки для обеспечения и поддержания водных режимов двс: антикоррозионные масла, нитрит-боратные присадки, хроматные присадки.
- •Ингибитор коррозии для охлаждающей воды «Dieselguard nb».
- •Хроматные присадки
- •Требование к воде
- •7.3. Физическая сущность и причины кавитационных повреждений
- •Тема 8. Технология обработки льяльной и сточной воды
- •8.1 Показатели качества льяльной воды согласно марпол 73/78
- •8.2 Технология очистки льяльных вод
- •Коалесценция
- •Флотация
- •Напорная флотация
- •Адсорбция
- •8.2.2. Химический Электрохимическая очистка
- •Озонирование
- •8.2.3. Биологический
- •8.3 Судовые установки очистки нефтесодержащих вод.
- •Сепаратор нефтесодержащих вод «пп матик».
- •Сепаратор нефтесодержащих вод «Гидропур» (Франция).
- •Сепаратор нефтесодержащих вод «Петролиминатор-630».
- •8.4 Методы и способы очистки сточных вод.
- •Тема 9 Топливо для судовых энергетических установок.
- •9.1 Получение топлива из нефти
- •9.2 Показатели качества топлива
- •9.3 Классификация топлива
- •Тема 10 Технология обработки топлива
- •10.1 Топливная система
- •10.2 Обработка и подача топлива к дизелям
- •Отстаивание топлива
- •Сепарирование топлива
- •10.3. Нетрадиционные способы обработки топлива
- •Тема 11 Приём топлива на судне
- •11.1 Основные правила бункеровки
- •11.2. Основы нормирования и организации контроля расхода топлива на судах
- •11.3 Методы разработки индивидуальных норм расхода топлива по элементам рейса
- •11.3.1. Экспериментальный метод
- •11.3.2. Расчётно-экспериментальный метод
- •11.3.3. Расчётный метод
- •11.3.4. Расчётно-статистический метод.
- •11.3.5. Индивидуальные технологические нормы расхода топлива на выпуск продукции
- •Тема 12. Моторные масла
- •12.1 Получение масел
- •12.2 Показатели качества масел.
- •12.3 Классификация моторных масел
- •Тема 13. Контроль качества моторных масел.
- •13.1 Браковочные показатели моторных масел.
- •13.2 Отбор проб моторных масел из циркуляционной системы смазки
- •Тема 14. Методы очистки масел
- •14.1 Загрязнение масел в процессе эксплуатации сэу
- •14.2 Фильтрация масел
- •14.3 Сепарация масла.
- •Тема 15. Марки масел судовых вспомогательных механизмов.
- •15.1. Рабочая жидкость для систем судовых гидроприводов.
- •15.2 Турбинные масла
- •15.2.1 Масла для паротурбинных установок.
- •15.2.2 Масла для газотурбинных установок
- •15.3 Трансмиссионные масла
- •15.4 Компрессорные масла.
- •15.5 Масла для компрессоров холодильных установок
- •15.6 Индустриальные масла
- •Тема 16. Контроль качества масла вспомогательных механизмов
- •16.1 Периодичность смены масла
- •16.2 Показатели предельного состояния масел вспомогательных механизмов
- •16.3 Судовые экспресс-лаборатории контроля качества гсм
- •Использованная и рекомендованная литература:
- •98309 Г. Керчь, Орджоникидзе, 82.
8.2.2. Химический Электрохимическая очистка
Основными способами электрохимической очистки нефтесодержащих вод являются электрохимическая коагуляция и электрохимическая флотация. В электрокоагуляторе, в результате пропускания постоянного тока через очищаемую воду, происходит растворение анода и гидролиз перешедших в раствор ионов металла. Образовавшиеся при этом частицы гидроокиси металла обладают повышенной активностью и адсорбционной способностью, обеспечивая тем самым коагуляцию (укрупнение) частиц нефтепродуктов. Затем, в блоке электрофлотатора, за счёт пузырьков газа, образующихся на поверхности нерастворимых катодов, укрупненные частицы нефтепродуктов поднимаются на поверхность.
Озонирование
Озонирование представляет собой химический способ глубокой очистки нефтесодержащих вод, его используют для удаления из воды эмульгированных и растворенных нефтепродуктов. При озонировании происходит одновременно обеззараживание и обесцвечивание воды, а также её насыщение кислородом.
8.2.3. Биологический
Сущность биологической очистки нефтесодержащих вод заключается в том, что в ёмкостях определенной формы и размеров создаётся искусственная среда в которой поддерживается такая концентрация микроорганизмов, при которой они способны за минимально возможное время обработать определенные объёмы нефтепродуктов. Биологический метод основан на способности микроорганизмов в процессе жизнедеятельности, использовать нефтепродукты. Биологическая очистка нефтесодержащих вод осуществляется при насыщении воды кислородом воздуха, а концентрация нефтепродуктов в исходной воде недолжна, превышать 100 мг/л. Нефтепродукты окисляют определённый набор микроорганизмов, адаптированных к нефтесодержащим водам. При помощи ферментов, вырабатываемых микроорганизмами, нефтепродукты разлагаются и проникают в клетки бактерий, обеспечивая их жизнедеятельность. Отличительной особенностью установок, использующих биологический метод очистки, является способность перерабатывать нефтепродукты, находящиеся в виде эмульсии.
К недостаткам этих установок следует отнести жесткие ограничения, связанные с условиями поддержания жизнедеятельности микроорганнизмов и довольно длительный период ввода их в действие.
8.3 Судовые установки очистки нефтесодержащих вод.
Суда мирового флота укомплектованы разнообразными конструкциями оборудования для очистки нефтесодержащих вод.
Сепаратор на 15млн-1любая комбинация из сепаратора, фильтра или коалисцера, а так же установка, спроектированная для сброса стока с содержанием нефти не более 15млн-1. Любое судно валовой вместимостью 400 и более должно быть оснащено сепаратором льяльных вод на 15мм-1.
Оборудование для фильтрации нефти должно иметь одобренную конструкцию в соответствии с положением применимых резолюций ИМО (А.393(Х), МЕРС.60(33), МЕРС.107(49)) и обеспечивать такую фильтрующую способность, чтобы после прохождения через это оборудование любой нефтесодержащей смеси, сбрасываемой в море, содержание нефти в ней не превышало 15млн-1.
Сепаратор нефтесодержащих вод «Фрам».
Принципиальная схема установки «ФРАМ» (Голландия) показана на рис. 8.3.1
2

Рисунок 8.3.1 – Схема установки «ФРАМ»
В схему включен отстойный сепаратор 4, два коалесцирующих фильтра патронного типа 1 и 6 и насос 9. Устанвока работает в напорном режиме (насос установлен перед первой ступенью очистки).
При включении установки в работу нефтесодержащие воды из судовой сборной цистерны подается в первый коалесцирующий фильтр 1. В этом фильтре льяльные частицы нефтепродуктов укрупняются, что способствует их лучшему отделению при последующем отстое. Степень загрязненности вставок определяется по перепаду давления, которое измеряется дифманометрами 7. Из первого коалесцирующего фильтра очищаемая вода поступает в отстойный сепаратор 4. В отстойнике расположен блок наклонных пластин 8, образующих тонкослойный отстойник, между которыми направляется поток воды. Отделенные от воды нефтепродукты поднимаются вдоль пластин вверх и собираются в коллекторе 5. Из него они направляются в верхнюю часть сепаратора.
Уровень накапливаемых нефтепродуктов контролируются поплавковым устройствам 3 с пневмоприводом. При накоплении определенного количества нефтепродуктов, соленоидный клапан 2 автоматически открывается и, через трубопровод сброса, нефтепродукты сбрасываются в шламовую цистерну. В отстойном сепараторе отделяются грубодисперсные и пленочные нефтепродукты. Рис. 8.3.1
Последней ступенью очистки в установке «ФРАМ» является коалесцирующий фильтр 6, в котором предусмотрен ручной сброс накопившихся в нем нефтепродуктов. Система управления установки обеспечивает автоматический сброс накопленных в сепараторе нефтепродуктов, а также прекращения сброса очищенной воды за борт, если концентрация нефтепродуктов в очищенной воде превысит допустимое значение 15 мг/л.
Преимуществом установки «Фрам» перед другими установками, в которых сочетается два способа «очистка-отстаивание» и коалесценция, является применением коалесцирующего устройства перед отстойным сепаратором. Это позволяет более эффективно осуществлять процесс отстаивания за счет предварительного укрупнения мелких частиц нефтепродуктов в коалесцирующем устройстве. Однако, в эксплуатации это приводит к ускоренному загрязнению коалесцирующего патрона и необходимости его замены. Наличие механических примесей в судовых нефтесодержащих водах также приводит к снижению его ресурса.
