Керченский государственный морской технологический университет

Кафедра судовых энергетических установок

ТЕХНОЛОГИЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ТОПЛИВА, МАСЛА И ВОДЫ.

Конспект лекций

для студентов направления 6.070104 «Морской и речной транспорт»

специальности «Эксплуатация судовых энергетических установок»

дневной и заочной форм обучения

Керчь 2014

УДК 629.063.4/.7:621.4

Автор: Зарецкая А.К. ст. преподаватель кафедры СЭУ КГМТУ

Рецензент: Чуб О. П., ст. преподаватель кафедры СЭУ КГМТУ

Методические указания рассмотрены и одобрены на заседании кафедры СЭУ КГМТУ, протокол № 10 от 25 апреля 2014 г.

Методические указания утверждены и рекомендованы к публикации на заседании методической комиссии морского факультета,

протокол № __ от ___ _______________ 20__ г.

© Керченский государственный морской технологический университет

Содержание

Оглавление

Содержание 3

ВВЕДЕНИЕ 4

Тема 1 Показатели качества воды 6

Тема 2. Водные режимы судовых паровых котлов 13

Тема 3. Водные режимы предупреждающие образование накипи и коррозии 19

Тема 4. Особенности коррозии металлобарабанных и утилизационных котлов 21

Тема 5. Коррозия внутренних поверхностей главных и вспомогательных котлов 30

Тема 6. Технология обработки воды в опреснителях 34

Тема 7. Технология обработки воды в дизелях 44

Тема 8. Технология обработки льяльной и сточной воды 56

Тема 9 Топливо для судовых энергетических установок. 74

Тема 10 Технология обработки топлива 87

Тема 11 Приём топлива на судне 98

Тема 12. Моторные масла 107

Тема 13. Контроль качества моторных масел. 115

Тема 14. Методы очистки масел 119

Тема 15. Марки масел судовых вспомогательных механизмов. 125

Тема 16. Контроль качества масла вспомогательных механизмов 133

Использованная и рекомендованная литература: 137

ВВЕДЕНИЕ

Вода, потребляемая в судовых энергетических установках, содержит примеси. Примеси оказывают вредное воздействие на котел, двигатель, теплообменные аппараты, трубопроводы и арматуру. Задачей водоподготовки является предотвращение вредных процессов, влияющих на надежность установки. Организуя водоподготвоку, необходимо обеспечить:

- предотвращение отложений в виде накипи и шлама на пароводяной стороне котла;

- минимально возможный износ солей из котла и за счет этого предотвращение отложений в теплообменных аппаратах, на арматуре паропроводов;

- защиту котла, пароводяного тракта энергетического оборудования от коррозии и разрушений.

Основная цель водоподготовки – применение таких способов докотловой обработки воды и организации внутрикотловых режимов, при которых обеспечивается в течение всего срока эксплуатации судна надежность котла, энергетического оборудования и систем пароводяного цикла, их работа с высокими экономическими показателями при минимальных затратах на химреактивы и осуществление режимов при обработке воды.

Правильно организованная систематически осуществляемая водоподготовка на судне обеспечивает длительную работу трубок котла, приводит к уменьшению расхода топлива на производство пара, увеличивает продолжительность работы котлов и другого энергетического оборудования между чистками, способствует уменьшению объема и стоимости ремонтных работ.

В качестве судовых энергетических установок наибольшее распространение получили двигатели внутреннего сгорания с воспламенением топлива от сжатия – дизели. Дизели обеспечивают высокую агрегатную мощность и экономичность, большой моторесурс газообразного топлива.

В практике эксплуатации судовых дизелей часто приходится решать вопросы, связанные с оценкой допустимости и экономической эффективности применения того или иного топлива.

Все более широкое применение в судовых дизелях находят тяжелые и низкосортные топлива.

Для флота, наряду с этим, встала задача о конструировании и использовании наиболее эффективных судовых энергетических установок (СЭУ), применении рациональных технологий использования топлива на борту судна. Это вопросы правильного выбора и расходоавния топлива на различных режимах работы СЭУ, методов обработки топлива перед его сжиганием в двигателе, охраны окружающей среды при эксплуатации СЭУ. Поэтому инженер-судомеханик должен понимать сущность физико-химических процессов, происходящих при топливоподготовке, хорошо знать правила технической эксплуатации судовых технических средств, в частности использования и обслуживания топливных систем СЭУ.

При организации технической эксплуатации судовых энергетических установок, а также других судовых технических средств большое значение имеют рациональные и эффективное использование смазочных материалов.

Компетентная эксплуатация СЭУ, выбор смазочных материалов с требуемыми качественными показателями, а также поддержание их в процессе эксплуатации обеспечивают необходимую надежность судовых технических средств (СТС), бережливое расходование смазочных материалов, затраты на которые составляют 3-5% от эксплуатационных расходов судна.

Знание свойств смазочных материалов, процессов их старения и возможных причин ухудшения качества, методов очистки масел, правил технической эксплуатации систем смазывания СТС позволяют судовым механикам обоснованно решать вопросы обеспечения надежной и экономичной эксплуатации двигателей, механизмов и устройств судна. Кроме того изменение основных свойств смазки является одним из ряда диагностических параметров для оценки технического состояния эксплуатирующих механизмов.