Значение однобуквенных сигналов.
А (alfa)- у меня спущен водолаз; держитесь в стороне от меня и следуйте малым ходом.
В (bravo)- я гружу, выгружаю или имею на борту опасный груз.
С (Charlie)- утвердительный “ да “ или значения в утвердительной форме.
D (delta)- держитесь в стороне от меня я управляюсь с трудом.
E (echo)- я изменяю свой курс вправо.
F (foxtrot)- я не управляюсь, держите связь со мной.
G (golf)- мне нужен лоцман.
H (hotel)- у меня есть на борту лоцман.
I (india)- я изменяю свой курс влево.
J (juliet)- у меня пожар и я имею на борту опасный груз; держитесь в стороне от меня.
K (kilo)- я хочу установить связь с вами.
L (lima)- остановите немедленно свое судно.
M (mike)- мое судно остановлено и не имеет хода относительно воды.
N (november)- отрицательный “НЕТ” или значение предыдущей группы должно читаться в отрицательной форме.
O (oskar)- человек за бортом.
P (papa)- все матросы должны собраться на судне, так как судно скоро снимается.
Q (quebec)- мое судно не заражено. Прошу предоставить мне свободную практику.
S (sierra)- мои машины работают на задний ход.
T (tango)- держитесь в стороне от меня, я произвожу парное траление.
U (uniform)- вы идёте к опасности.
V (victor)- мне требуется помощь.
W (whiskey)- мне требуется медицинская помощь.
X (x-ray)- приостановите выполнение ваших намерений и наблюдайте за моими сигналами.
Y (yankee)- меня дрейфует на якоре.
Z (zulu)- мне требуется буксирное судно.
Кроме данных, эти флаги могут иметь другие значения, в зависимости от того, при каких работах они используются. Они могут использоваться при работе с ледоколами, буксирами, а также в случае военно-морских судов.
Также имеются двухбуквенные обозначения, имеющие множество различных значений.
Переговоры по мсс.
AE – Я должен оставить своё судно.
CB – Мне нужна немедленная помощь.
CB 6 – Мне нужна немедленная помощь, у меня пожар.
DX – Я тону.
HW – Я столкнулся с надводным судном.
CP – Я следую для оказания вам помощи.
EP – Ваши сигналы бедствия поняты.
EL – Повторите координаты места бедствия.
Звучание по радиотелефону.
AE – Alfa Echo
CB – Charlie Bravo
CB 6 – Charlie Bravo Soxisix
HW – Hotel Whiskey
CP – Charlie Papa
EP – Echo Delta
EL – Echo Lima
Судовой план действий в аварийной ситуации. Судовая схема последовательных действий.
Эта схема является планом развития действий которые должен выполнять судовой персонал в борьбе с аварийными ситуациями. Эта схема не является исчерпывающей и не должна использоваться как единственный справочный источник. Этапы действий спланированы так, чтобы помочь персоналу судна в действиях по устранению или сведение к минимуму аварийных ситуаций и смягчению их воздействия. Эти этапы подразделяются на две основные категории: передача сообщений и действия.
Схемы и инструкции.
На судне должны быть постоянно вывешены для руководства командного состава в борьбе за живучесть судна следующие инструктивные материалы.
Схема контроля при аварии. Аварийная схема должна ясно показывать границы расположения водонепроницаемых отсеков для каждой палубы и трюма, а также отверстий, ведущих в эти отсеки. При этом указываются средства закрывания отсеков и место нахождения постов управления этими средствами, а также имеющиеся на данном судне устройства для выравнивания крена, возникшего в результате затопления судовых отсеков. На данном судне имеется вышеупомянутая информация.
Схема устройства противопожарной защиты. На каждом пассажирском судне для руководства командного состава должны быть вывешены чертежи общего расположения судна, показывающие ясно для каждой палубы места постов управления, а также пространство, выгороженные огнестойкими и огнезадерживающими переборками. Кроме того, они должны включать данные о системах пожарной тревоги и обнаружения огня, об огнетушительных средствах, о средствах доступа в различные отсеки, на палубы и т.д. и данные о вентиляционных системах. Указанные сведения изложены в брошюре, которая находится у капитана судна.