Нефтяные танкеры дедвейтом 40000 тонн и более, построенные 1 июня 1982 или ранее , с свт и соw .

3.1.1.11 Нефтяные танкеры дедвейтом 40000 тонн и более, построенные 1 июня 1982 или ранее, как они определены в 1.2.18 , оборудованы СВТ и СОW и определены как « танкеры для сырой нефти / нефтепродуктов » , должны эксплуатироваться таким способом :

.1 Они должны всегда эксплуатироваться с СВТ, и ни сырая нефть, ни нефтепродукты не должны перевозиться в выделенных для чистого балласта танках; и

.2 При перевозке полного или частичного груза сырой нефти они также должны эксплуатироваться с СОW для ограничения нефтяных осадков ,

3.1.1.12 Одобренные Администрацией / Регистром процедуры для перехода с режима СОW на СВТ и наоборот , на танкерах с общими или раздельными трубопроводами и насосными устройствами для операций с грузом и балластом СВТ должны быть постоянно применены до тех пор, пока не будет разрешена перевозка сырой нефти в режиме СВТ .

Нефтяной танкер, рассмотреный как танкер с изолированным балластом.

3.1.1.13 Любой нефтяной танкер , на котором не нужно предусматривать танки изолированного балласта в соответствии с 3.1.1.1 , 3.1.1.6 или 3.1.1.8 , может рассматриваться как танкер с изолированным балластом при условии , что он отвечает , соответственно, требованиям 3.1 .1.2 , 3.1.1.3 или 3.1.1.5 .

Нефтяные танкеры со специальной балластировкой , построенные 1 июня 1982 или ранее .

3.1.1.14 Нефтяные танкеры со специальным балластировки , построенные 1июня 1982 или ранее , как они определены в 1.2.18 :

.1 Если нефтяной танкер со специальной балластировкой , построенный 1 июня 1982 или ранее , как он определен в 1.2.18 , имеет такую ​​конструкцию или эксплуатируется таким образом , что, обращаясь к использованию водяного балласта , всегда удовлетворяет требованиям по осадке и дифферента , изложенным в 3.1.1.2 , то он считается удовлетворяющим требования к танкам изолированного балласта , указанных в 3.1.1.6 , при условии выполнения всех следующих требований :

.1.1 Методы работы и балластировки должны быть одобрены Регистром ;

.1.2 Должна быть достигнута согласие между Администрацией ( Регистром ) и правительствами соответствующих государств порта участников Конвенции МАРПОЛ 73/78/97 ( при необходимости) , что требования по осадке и дифферента выполняются с помощью эксплуатационных методов; и

.1.3 Международное свидетельство о предотвращении загрязнения нефтью ( при его наличии / необходимости наличия ) должно содержать запись о том , что нефтяной танкер эксплуатируется со специальным балластировки .

.2 Во всех случаях водяной балласт не должен приниматься в нефтяные танки , за исключением тех рейсов , когда погодные условия , по мнению капитана , требуют принять дополнительный водяной балласт в грузовые танки для обеспечения безопасности судна .

.3 Администрация, внесла в Международное свидетельство о предотвращении загрязнения нефтью запись , согласно 3.1.1.10.1.3 , должна сообщить IМО подробные сведения об этом .

Нефтяные танкеры дедвейтом 70000 тонн и более, построенные после 31 декабря 1979 года.

3.1.1.15 Нефтяные танкеры дедвейтом 70000 тонн и более, построенные после 1 декабря 1979 , как они определены в 1.2.17 , должны быть оборудованы танками изолированного балласта , удовлетворяющие требованиям 3.1.1.2 , 3.1.1.3 и 3.1.1.4 или 3.1 . 1.5 .

3.1.1.16 Система изолированного балласта .

.1 Система изолированного балласта , обслуживающей танки изолированного балласта должна быть системой , полностью отделена от нефтяной грузовой и топливной систем . Однако может быть предусмотрен аварийный сброс изолированного балласта посредством соединения с грузовым насосом с помощью съемного патрубка . В таком случае в местах соединения с изолированным балластом должны быть установлены необратимые клапаны для предотвращения поступления нефти в такие танки изолированного балласта . Съемный патрубок должен устанавливаться на видном месте в насосном отделении , и рядом с ним должно постоянно находиться предупреждения об ограничении его использования.

    .2 Муфты скользящего типа не должны использоваться в целях компенсации удлинения там , где трубопроводы для груза нефти или жидкого топлива проходят через танки изолированного балласта и где трубопроводы для изолированного балласта проходят через танки для груза нефти или жидкого топлива.

 Это требование применяется к судам , киль которых заложен или которые находятся в подобной стадии постройки 1 июля 1992 или после этой даты.

3.1.2 Защитное расположение танков изолированного балласта .

3.1.2.1 На каждом танкере для перевозки сырой нефти дедвейтом 20000 тонн и более и на каждом нефтепродуктовозе дедвейтом 30000 тонн и более , поставленные после 1 июня 1982 года, как они определены в 1.2.19 , кроме танкеров , отвечающих требованиям 3.1.3 , танки изолированного балласта , необходимые для обеспечения емкости удовлетворяющий требованиям 3.1.1.2 , и расположены в зоне грузовых танков , выполняются в соответствии с требованиями пунктов 3.1.2.2 , 3.1.2.3 и 3.1.2.4 для обеспечения защиты от выливания нефти в случаи на мель или столкновения.

3.1.2.2 Танки изолированного балласта и пространства , не являющихся нефтяными танками , расположены в пределах длины грузовых танков ( Lt ) , должны быть выполнены таким образом , чтобы отвечать следующим требованиям :

где :

РAс - площадь проекции бортовой обшивки каждого танка изолированного балласта или пространства, который не являются нефтяным танком , на диаметральную плоскость , м2;

РAs - площадь проекции днищевого обшивки каждого такого танка или пространства, который не является нефтяным танком , на основную плоскость , м2;

J - коэффициент, равный :

0,45 - для нефтяных танкеров дедвейтом 20000 т;

0.30 - для нефтяных танкеров дедвейтом 200000 т и более учетом требований 3.1.2.3 .

Для промежуточных значений дедвейта величина коэффициента J определяется линейной интерполяцией ;

Lt - длина между носовым и кормовым чертой грузовых танков , м ;

В - ширина судна в соответствии с 1.2.47 , м ;

D - теоретическая высота борта , измеренная на миделе по вертикали от верхней кромки киля до верхней кромки бимса открытой палубы у борта , м. На судах , имеющих закругленное соединение указанной палубы с бортом , теоретическая высота борта измеряются до точки пересечения продолженных теоретических линий палубы и бортовой обшивки , как будто это соединение с угловым .

Приведеные обозначения при использовании их в 3.1.2 имеют значения, определенные в этом пункте .

3.1.2.3 Для нефтяных танкеров дедвейтом 200000 т и больше коэффициент J может быть уменьшен до

или 0,2 , в зависимости от того , что больше ,

где а = 0,25 для нефтяных танкеров дедвейтом 200000 тонн;

 0,40 для нефтяных танкеров дедвейтом 300000 тонн;

0,50 для нефтяных танкеров дедвейтом 420000 тонн и более.

Для промежуточных значений дедвейта величина коэффициента а определяется линейной интерполяцией ,

Ос - предполагаемое выливания нефти при повреждении борта , определенное в соответствии с 3.1.9.1.1 , м3;

0s - предполагаемое выливания нефти при повреждении борта , определенное в соответствии с 3.1.9.1.2 , м3;

0a - величина допустимого выливания нефти , установленная в соответствии с 3.1.10.2 , м3.

3.1.2.4 При определении площадей РАc и РАs для танков изолированного балласта и пространств , не являющихся нефтяными танками, должны быть учтены следующие требования :

.1 Минимальная ширина бортовых танков и минимальная высота между - к ним танков и пространств , не являющихся нефтяными танками , должны измеряться , а величины площадей РАc и РАs защитных районов должны рассчитываться в соответствии с положениями 3.1.2.5 .

.2 Минимальная ширина каждого бортового танка или пространства , простирающуюся по всей высоте борта судна или от палубы до верхней кромки двойного дна , должна быть не менее 2 м. Эта ширина должна измеряться от внутренней поверхности наружной обшивки судна к диаметрально ! плоскости под прямым углом. Если предполагается меньшая ширина , то такой бортовой танк или пространство не учитывается при исчислении защитной площади РАc; и

.3 минимальная высота каждого междудонных танка или пространства должна составлять В/15 или 2 м , в зависимости от того , что меньше. Если предполагается меньшая высота, то такой межждонный танк или пространство не учитывается при вычислении площади РАs .

Минимальная ширина и высота бортовых и междудонных танков должны измеряться вне района лили и , В случае определения наименьшей ширины , вне района какого-либо закругленного соединения палубы с бортом .

З.1.2.5 Для танков изолированного балласта и пространств , не являющихся нефтяными танками , расположенными на краях судна где не существует часть, которая поддается определению скуловая , площади РАс и РАs , а также минимальная ширина бортового танка w , и высота каждого танка двойного дна h определяются в соответствии с рис.3.1.2.5 - 1 - 3.1.2.5-10 зависимости от конструкции танков.

.1 Минимальная ширина бортовых танков должна измеряться на высоте D / 5 над основной линией , обеспечивая уровень , выше которого должна применяться ширина 2 м как защита на случай столкновения согласно предположению , что во всех случаях D / 5 находится верхнего закругления скулы в средней части суда ( см. рис.3.1.2.5.1 ) Минимальная высота танка двойного дна должна измеряться вертикальной плоскости , измеряемой на высоте D / 5 внутрь пересекающихся наружной обшивки с горизонтальной расположенной на расстоянии D / 5 над основной линией (см. рис. с.3.1.2.5.2)

.2 Размер РАс для бортового танка, не имеет минимальную ширину 2 м в течение его длины будет равна нулю принимается в расчет и часть танка, в которой минимальная ширина превышает 2 м. Не принимается в расчет при оценке РАs любой тaнк двойного дна , часть которого не соответствует требованиям минимальной выcоты на любом участке его длины.

Если проекция размеров дна грузового танка , расположенного пороков двойным дном , полностью лежит в пределах района танка двойного дна или отсека, соответствует требованиям минимальной высоты , и при условии , что боковые перегородки , ограничивающие грузовой танк выше , с вертикальным или имеют уклон не более 45 ° от вертикальной плоскости , может приниматься в расчет часть танка двойного дна , обусловлена ​​проекцией дна грузового танка.

 Для аналогичных случаев, когда бортовые танки выше двойного дна является танками изолированного балласта или пустыми отсеками, это также может приниматься в расчет. Это не будет препятствовать в вышеперечисленных случаях применению в расчет значения РАс в первом случае и значение РАs в другом случае, если соответствующая вертикальная или горизонтальная проекции отвечают требованиям к минимальным расстояниям предложенных в 3.1.2.4 .

.4 При подсчете общей вместимости балластных танков должно бать учтено следующее:

.4.2.1 из общей вместимости балластных танков должна бытьт включена вместимость балластных танков машинного отделения.

.4.2.2 из общей вместимости балластных танков должна бытьт включена вместимость балластного танка, расположенного в середине от двойного корпуса.

.4.2.3 в общую вместимость балластных танков должны быть включены такие пространства, как пустые отсеки, расположенные в двойном корпусе в местах длины грузовых танков.

.5 Приемные колодцы в грузовых танках.

Приемные колодцы в грузовых танках в грузовых танках могут проникать в двойное дно ниже границы , обозначенной расстоянием Н , при условии , что таю колодцы настолько малы , насколько это практически осуществимо , и расстояние между дном колодца и днищевого обшивкой составляет не менее 0,5 Н.

.6 Балластные и грузовые трубопроводы .

Балластные и другие трубопроводы , такие как измерительные и вентиляционные трубопроводы балластных танков , не должны проходить через грузовые танки. Грузовые и подобные трубопроводы для грузовых танков не должны проходить через балластные танки.

Исключение от этих требований может быть для коротких участков трубопроводов , если они цельносварными или равноценными по конструкции.

.7 В качестве альтернативы требованиям, предъявляемым в 3.1.3.3.1-3.133.6 , могут быть допущены другие методы для проектирования и построения нефтяных танкеров при условии, что такие методы обеспечивают , по крайней мере такой же уровень защиты от загрязнения нефтью в случае столкновения или посадки на мель и одобрены Регистром.

Рис. 3.1.2.5-1.Измерение минимальной ширины бортового балластного танка в краях судна.