“Дніпровець”

∑З_б = (1910 + 3450 + 2*2*500 + 2*2*100 + 2*1*400 )*8 =68480 (грн.)

∑В = (2935656+ 38307,24 *8)*27+68480 *188 = 100411315 (грн)

“Волго-Балт”

∑З_б = (2155 + 3705 + 2*2*500 + 2*2*100 + 2*1*400 )*8 =72480(грн)

∑В = (3277222,6 +37491,5 *8)*13+72480*75= 9013154,6 (грн)

“Дніпро”

∑З_б = (2225 + 3825 + 2*2*500 + 2*2*100 + 2*1*400 )*8 =74000 (грн)

∑В = (3382965,3 +34468,8*8)*13 +74000*75=9208715,7(грн)

5. Розрахунок економічних показників роботи

Вантажної лінії

До основних економічних показників роботи вантажної лінії відносяться:

• сумарні експлуатаційні витрати;

• доходи від перевезень вантажів на лінії;

• прибуток від перевезень вантажів на лінії;

• рентабельність перевезень.

Доходи від перевезень вантажів на лінії, грн, визначаються за формулою:

(40)

_,

де Д – доходи від перевезень вантажів на лінії, грн;

–фрахтова ставка за перевезення однієї тонни вантажу на лінії, грн/т, =300 грн/т;

–навігаційний об’єм перевезень, тонн.

Прибуток від перевезень вантажів на лінії, грн, визначається за формулою:

(41)

_,

де П – прибуток від перевезень вантажів на лінії, грн;

–сумарні експлуатаційні витрати по кожному типу суден, що використовуються на лінії, за весь період навігації, грн;

ПДВ– сума податку на додану вартість, грн.

О

(42)

скільки фрахтова ставка встановлюється з урахуванням податку на додану вартість, то сума податку на додану вартість визначається за формулою:

_,

Ч

(43)

истий прибуток від перевезень вантажів на лінії,грн, визначається за формулою:

_,

де ЧП – чистий прибуток від перевезень вантажів на лінії, грн;

ПП– сума податку на прибуток, грн.

О

(44)

скільки ставка податку на прибуток складає 30%, то сума податку на прибуток визначається за формулою:

_{ПП=0.25П ,}

Рентабельність перевезень, %, визначається за формулою:

(45)

Розрахунки:

За формулами (40) – (45) розраховуємо:

Для суден типу „Дніпровець”, „Волго-Балт” та „Дніпро”.

Д = 235*225000 = 52875000(грн)

ПДВ= 0,1667*52875000 =8830125(грн)

“Дніпровець”

П=52875000 - 100411315-8830125 = - 56366440 (грн)

ПП= 0,3*(- 56366440) = - 16909932 (грн)

ЧП= - 56366440+ 16909932 = - 39456508(грн)

R= (- 39456508/100411315)*100% =-39,3%

“Волго-Балт”

П= 52875000 –9013154,6 -8830125 = 35031720(грн)

ПП= 0,3*35031720=10509516(грн)

ЧП=35031720 - 10509516=24522204(грн)

R = (24522204/9013154,6)*100% =27,2%

“Дніпро”

П= 52875000 –9208715,7 -8830125 = 34836159(грн)

ПП= 0,3*34836159=10450848(грн)

ЧП=34836159 - 10450848 =24385311(грн)

R = (24385311/9208715,7)*100% = 26,4%

6. Вибір оптимального типу судна для заданих умов експлуатації

Внаслідок проведеної розрахункової роботи я отримала такі результати:

по судну “Дніпровець”

прибуток складає : - 39456508 грн.,

рентабельність, відповідно - 39,3%;

по судну “Волго-Балт”

прибуток складає : 24522204 грн.,

рентабельність, відповідно –27,2%;

по судну “Дніпро”

прибуток складає : 24385311 грн.,

рентабельність, відповідно – 26,4%.

Тобто, для освоєння заданого об’єму перевезення соняшникового насіння на лінії «Запоріжжя – Маргера» за критерієм максимального прибутку і рентабельності судно „Дніпровець” є збитковим, а судно “Волго – Балт ” являється оптимальним типом судна, оскільки прибуток складає 24522204 грн. і рентабельність відповідно 27,2%.