- •Семінар 9. Транспортно-комунікаційний комплекс
- •Перші десять країн світу за довжиною залізниць
- •Високошвидкісні залізниці (діючі)
- •Перші десять країн світу за розмірами автомобільного парку
- •Частка різних видів транспорту за вантажообігом в Україні
- •Найбільші трубопроводи України
- •? Контрольні запитання
Перші десять країн світу за розмірами автомобільного парку
Країна |
Автомобілі, млн шт |
Країна |
Автомобілі, млн шт |
1. США |
190 |
6. Велика Британія |
24 |
2. Японія |
50 |
7. Росія |
18 |
3. ФРН |
35 |
8. Канада |
17 |
4. Італія |
31 |
9. Іспанія |
16 |
5. Франція |
28 |
10. Бразилія |
14 |
Перші десять країн світу за розмірами тоннажу торговельного флоту
Країна |
Тоннаж, млн т |
Країна |
Тоннаж, млн т |
1. Панама |
62 |
6. Норвегія |
20 |
2. Ліберія |
58 |
7. Японія |
18 |
3. Греція |
29 |
8. Мальта |
15 |
4. Кіпр |
23 |
9. Китай |
15 |
5. Багамські о-ви |
22 |
10. США |
14 |
Довжина транспортної мережі світу, тис. км
Залізниці |
Автомобільні шляхи |
Внутрішні водні шляхи |
Трубо- проводи |
Повітряні шляхи |
1200 |
24000 |
550 |
1700 |
8500 |
Типи транспортної мережі за її конфігурацією
Радіальна |
вузол |
Франція, Німеччина, Велика Британія |
Паралельна (широтні, меридіональні магістралі або ті й інші –ортогональна) |
|
США |
Деревоподібна |
|
Латинська Америка, Африка |
NB! Типи транспортних систем країн світу
Назва |
Характерні ознаки |
Західно-Європейська |
Багатосторонність, різновидовість, збалансованість, високий рівень розвитку всіх видів транспорту. Складність конфігурацій, взаємопереплетеність. Морські порти і річкові системи з’єднані каналами – єдина воднотранспортна система, витягнута в меридіанальному напрямку (крім Дунаю). Таким чином, берегова лінія Західної Європи є складовою транспортної мережі Західної Європи. Ж/д мережа в основному дво- і більше шляхова. Швидкість поїздів відносно невелика, вантажопідйомність вагона в 2–3 рази нижча, ніж у США, близько 80% електрифіковано. Довжина мережі доріг становить 100–300 км/100км², тобто в 2–3 рази більше, ніж у США, велика частка автодоріг з удосконаленим покриттям. |
Північно-Американська |
Різновидовість, високий рівень технічної оснащеності всіх видів транспорту. Значна надлишковість перевізних і переробних потужностей, різка просторова нерівномірність завантаження сітки. Транспорт США займає перше місце у світі за більшістю загальнотранспортних показників. Мережа доріг США становить 1/3 транспортної мережі світу; на США припадає 40% потужності силових тягових засобів і ¼ вантажопідйомності. У США зосереджено 30% світового внутрішнього вантажообігу і 35% пасажирообігу. Розвинена магістральна система і густа мережа південних доріг (автомобілів, нафтопроводів, газопроводів). Відносно відстають у розвитку морські порти, мережа міського громадського транспорту. Недоліком є також переважання в нафтопроводах труб невеликого діаметру. Для багатьох районів США характерно перенасиченість транспортної інфраструктури, дублювання залізничних доріг автомагістралями, повільно зростають мережа нафтопроводів. Переважають одноколійні шляхи, тепловози. Контейнерні перевезення на ж/д, центри – Чикаго, Детройт, Атланта, Даллас. У США близько 100 великих портів, з яких 18 мають вантажообіг близько 20 млн т |
Латиноамериканський |
Експортна орієнтація господарства – звідси ранній розвиток ж/д мережі. Великі територіальні диспропорції транспортного освоєння в Аргентині, Бразилії, Мексиці, Чилі. Різноколійність ж/д: з 90 тис. км доріг ½ – метрова колія, ¼ – широка (1,7 м), 10% – стандартна (1,4м). В Аргентині є 5 типів колії, у Бразилії – 4. Pівень перевезень значно нижчий, ніж у Західній Європі. Електрифіковано лише 1/3. Будуються автомагістралі з удосконаленим покриттям, трубопроводи (Венесуела). Розвиваються великі порти (найбільший рудний порт світу – Тубаран у Бразилії) |
Азіатський |
Велика за протяжністю ж/д мережа – близько 210 тис. км: вузькоколійна – 1/3, «капська» (1,065 м) – 15%, широка – 20%. Електрифікована 10%. Автодорожна мережа – значна частина з твердим покриттям, але їх якість гірша. Багатосмугових магістралей майже немає. В Японії слаборозвинений трубопровідний транспорт, внутрішній водний транспорт, відстає повітряний транспорт. Особливість – висока роль морського каботажного транспорту. Створено швидкісну міжнародну ж/д лінію нормальної колії «Шинканзем». Із 35 світових портів із вантажообігом близько 50 млн т в Японії – 11, з них найбільші – Тіба і Кобе. |
Африканський |
Ядром освоєння є міста й урбанізовані зони. Звідси в транспорті формуються прибережні і глибинні моно- і поліфункціональні вузли. Глибинні промислові зони Африки – Шаба у ДР Конго, Мідний пояс – у Замбії, Вітваттерсранд – у ПАР, Східній Африці – Приозер’я. Тому в Африці дальність перевезень по основних магістралях у 1,5–2 рази більша, ніж у інших регіонах. Зберігаються слабкість транспортних зв’язків між країнами, «заморська» орієнтація транспортних систем. На деяких напрямках, що зв’язують порти з глибинними промисловими зонами, формуються транспортні полімагістралі: Момбаса–Найробі–Кампала–Касесе; Дар-ес-Салам – райони Замбії; Дурман – Йоханнесбург; Олександрія – Каїр – Асуан та ін. |
Австралійський |
Різноманітність ж/д (у кожному штаті прийнято свій стандарт колії): «капська» – 1/2, стандартна – 1/3. Електрифіковано – 3%. Половина доріг має тверде покриття, ¼ – удосконалені. Частка автотранспорту у вантажообігу – 60%, тобто в 2 рази вище, ніж ж/д. Внутрішній водний і трубопровідний транспорт розвинений недостатньо. |
3. Розвиток транспортної системи України: структурні особливості, тенденції розміщення