ИЭРЭТУ_7

7 ОБЩИЕ ВОПРОСЫ ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

7.1 Транспортирование и хранение оборудования

С завода-изготовителя оборудование, как правило, поступает к заказчику в упаковке, предохраняющей его от воздействия окружаю-

щей среды в процессе транспортирования и хранения. Условия хра-

нения оборудования на складах подразделяются на: легкие (Л), сред-

ние (С), жесткие (Ж) и особо жесткие (ОЖ). Подгруппа Л имеет три подгруппы хранения (1; 1.1 и 1.2), подгруппа Ж – три подгруппы

(Ж1, Ж2, Ж3), группа ОЖ – четыре (ОЖ1, ОЖ2, ОЖ3, ОЖ4).

В инструкциях завода-изготовителя указываются допустимые условия и предельный срок хранения оборудования, при котором не нарушается его работоспособность.

Электрические машины на период транспортирования и хране-

ния консервируют для защиты от коррозии. Консервации подверга-

ются поверхности изделий из черных и цветных металлов, а также резьбовые и штифтовые отверстия, из которых вынуты болты и штифты. В зависимости от материала и конфигурации защищаемых поверхностей могут применяться пластичные и жидкие смазки, лег-

коснимаемые лакокрасочные покрытия, парафинированная бумага,

синтетические пленки и др.

По условиям транспортирования и хранения электрические ма-

шины можно условно разбить на два конструктивных типа: машины со щитовыми и со стояковыми подшипниками. У машин первого типа

подшипниковый узел (подшипники качения) встроен в корпус маши-

ны, а у машин второго типа подшипники (скольжения) расположены вне корпуса в своих собственных корпусах. Машины первого типа,

как правило, транспортируются и хранятся в собранном виде, маши-

ны второго типа – разобранными на отдельные узлы. При транспор-

тировке следует особое внимание уделять сохранности подшипников качения, поскольку из-за вибрации и ударов может происходить их бринеллирование (появления лунок на дорожках качения) и наклеп.

Синхронные машины и асинхронные двигатели с фазным рото-

ром в собранном виде обычно хранятся на складах группы Л в рай-

онах с умеренным климатом и на складах группы Ж3 – в районах с тропическим климатом, асинхронные двигатели с короткозамкнутым ротором хранятся в собранном виде на складах групп С и Ж3, маши-

ны постоянного тока – в собранном виде на складах групп Л и Ж3.

Статоры крупных машин переменного тока, магнитные системы крупных машин постоянного тока, кожухи, щиты, маховики и венти-

ляторы хранят на складах групп С и Ж3, стояковые подшипники, ро-

торы крупных электрических машин, аппараты и щиты управления – на складах групп Л и Ж3, фундаментные плиты – на складах групп Ж2 и ОЖ2.

Масляные трансформаторы и маслонаполненные электрические машины отправляются заводом-изготовителем полностью собранны-

ми и залитыми маслом. Крупные высоковольтные трансформаторы отправляются частично демонтированными (без расширителя и высо-

ковольтных вводов), залитыми маслом ниже крышки. Надмаслянное

пространство внутри бака заполняется инертным газом или сухим воздухом.

Масляные трансформаторы, а также демонтированные на время транспортирования крупные узлы и детали (расширитель, выхлопная труба, маслоочистительные и термосифонные фильтры и т.п.) транс-

портируются без упаковки, но надежно защищенными от попадания влаги во внутренние полости. Вводы напряжением до 35 кВ, ком-

плектующая аппаратура и приборы, система охлаждения и крепеж-

ные изделия и запасные части отправляют упакованными вместе с трансформатором. Маслонаполненные вводы класса напряжения

66…750 кВ транспортируются на место установки трансформатора в упаковке завода-изготовителя вводов.

Сухие трансформаторы и электрические аппараты транспорти-

руются в собственной упаковке, гарантирующей их сохранность от механических повреждений и непосредственного воздействия влаги при транспортировании и хранении.

После доставки масляного трансформатора к месту хранения проверяют состояние изоляции трансформатора и проводят его под-

готовку к монтажу или длительному хранению.

Уровень масла в расширителе трансформаторов, транспорти-

руемых с полностью залитым маслом, должен находиться в пределах контролируемого уровня по маслоуказателю. Пробивное напряжение масла марки ТК в баке трансформатора должно быть не ниже 50

кВ/мм, тангенс угла потерь – не более 0,02 при 70 ºС. Пробивное на-

пряжение масла в баке контактора устройства регулирования под на-

грузкой (РПН) должно быть не менее 45 кВ/мм, влагосодержание – не более 0,0025%.

У трансформаторов не полностью залитых маслом, проверяется герметичность надмаслянного пространства, пробивное напряжение,

и содержание влаги в масле, а также параметры масла в баке кон-

тактора устройства РПН.

Силовые трансформаторы, а также трансформаторы тока долж-

ны храниться под навесом (группа ОЖ4) в собственных кожухах,

герметически закрытых и залитых маслом. Комплектующая аппара-

тура, крепеж, специальный инструмент, сухие вводы напряжением

6…35 кВ хранят в заводской упаковке в закрытом сухом помещении

(группа Ж3). Маслонаполненные вводы хранят в вертикальном поло-

жении. Оборудование маслоохладителей размещают под навесом на открытом воздухе (группа ОЖ4), вентиляторы и электрические дви-

гатели с соответствующей консервацией хранят в ящиках.

7.2 Виды технического обслуживания

Основной целью технического обслуживания является обеспе-

чение надежной работы, исключающей поломки и отказы оборудова-

ния. Существует три вида технического обслуживания:

первый – практически без обслуживания;

второй – планово-предупредительная система обслуживания и ремонта (ППР);

третий – обслуживание с ремонтом по мере необходимости.

Первый вид технического обслуживания характерен для вспо-

могательного электрооборудования – освещения, вентиляции и элек-

тронагревательных установок. Как правило, на предприятиях имеется резерв данного оборудования, позволяющий проводить быструю его замену.

Второй вид технического обслуживания является основным и применяется для основного и большей части вспомогательного обо-

рудования. Он предусматривает плановые (по графику) осмотры и ремонт электрического и электромеханического оборудования. При этом контроль за текущей нагрузкой, качеством электроэнергии и другими режимными параметрами не предусматривается. Функции контроля за отклонением режимных параметров от расчетных возла-

гаются на системы защиты оборудования. Основным недостатком ППР является возможность отправки в ремонт исправного оборудо-

вания, поскольку оценка износа осуществляется косвенным путем по количественным показателям.

Третий вид технического обслуживания обеспечивает необхо-

димый уровень надежности работы оборудования при минимальной стоимости обслуживания. Применение этого вида требует контроля режимов работы оборудования и условий окружающей среды. Кон-

троль осуществляется с помощью датчиков, связанных с информаци-

онно-измерительной системой предприятия или системой диагности-

ки оборудования. К достоинствам этого вида технического обслужи-

вания относится выведение из эксплуатации только того оборудова-

ния, ремонт которого объективно необходим. В первую очередь этот

вид технического обслуживания распространяется на наиболее ответ-

ственное и дорогостоящее оборудование.

7.3 Классификация помещений с электроустановками

По условиям электробезопасности электрические установки разделяются по уровню рабочего напряжения на установки с напря-

жение до 1 кВ и установки с напряжением свыше 1 кВ. по месту раз-

мещения электрические установки могут быть открытыми (или на-

ружными) и закрытыми (или внутренними). В первом случае элек-

трические установки не защищены от атмосферных воздействий, во втором – защищены. Установки, защищенные сетками или навесами относятся к открытым.

По степени опасности поражения людей электрическим током помещения с электрическими установками разделяются на три груп-

пы.

К первой группе относятся помещения с повышенной опасно-

стью, в которых имеется одно или несколько условий, создающих по-

вышенную опасность: наличие сырости или токопроводящей пыли

(относительная влажность превышает 75%); наличие токопроводя-

щих полов (металлические, земляные, кирпичные и т.п.); наличие вы-

сокой температуры (температура превышает 35 ºС); возможность прикосновения человека к имеющим соединение с землей металличе-

ским конструкциям зданий и технологическим механизмам с одной

стороны и к металлическим корпусам электрических установок – с

другой.

Ко второй группе относятся особоопасные помещения, в кото-

рых имеется: особая сырость (относительная влажность воздуха близка к 100 %, потолок, пол и стены покрыты влагой); химически активная или агрессивная среда (длительно содержатся агрессивные пары, газы и жидкости, разрушающие изоляцию и токоведущие части электрических установок); два или более условий повышенной опас-

ности.

К третьей группе относятся помещения без повышенной опас-

ности (отсутствуют условия повышенной или особой опасности).

Территории, на которых размещаются наружные электрические установки, по условиям электробезопасности соответствуют особо опасным помещениям.

Помещения, предназначенные для монтажа и эксплуатации электрического и электромеханического оборудования, должны удовлетворять следующим требованиям. Расстояние между элемен-

тами здания и перемещаемыми к месту монтажа электрическими ус-

тановками должно быть не менее 0,3 м по вертикали и не менее 0,5 м

по горизонтали, ширина проходов между электрическими установка-

ми и элементами здания – не менее 1 м. Для оборудования с напря-

жением до 1 кВ ширина прохода между машинами и щитами управ-

ления должна быть не менее 2 м, а при открытых дверцах щита – не менее 0,6 м.

7.4 Критерии выбора электрических машин и трансформа-

торов

Процедура выбора электродвигателей состоит в удовлетворении ряда требований потребителя и сводится к перебору возможных ва-

риантов, в том числе: по роду тока, условиям пуска, конструктивному исполнению, уровню вибрации и шума, мощности и режиму работы.

Выбор по роду тока. Двигатели постоянного тока применяются лишь в тех случаях, когда двигатели переменного тока не обеспе-

чивают требуемых характеристик механизма, либо не экономичны.

Для механизмов с продолжительным режимом работы, с редкими включениями и малыми нагрузками при пуске наиболее целесообра-

зен синхронный двигатель, обеспечивающий высокие энергетические показатели в процессе эксплуатации для всей электроустановки в це-

лом. Напряжение двигателя должно соответствовать номинальному напряжению сети.

Двигатели должны обеспечивать номинальную мощность при заданном диапазоне отклонения напряжения от номинального. Зна-

ние этого диапазона особенно необходимо при выборе двигателей,

работающих в автономных сетях, где мощность нагрузки соизмерима с мощностью сети, что может приводить к существенным колебаниям напряжения.

Выбор по условиям пуска. В зависимости от условий пуска воз-

можно применение двигателей либо основного исполнения, либо его модификаций. Например, основное исполнение асинхронных двига-

телей серии 4А – двигатели 4А, 4АН с короткозамкнутой обмоткой

ротора – применяют при легких условиях пуска (небольшой момент инерции механизма и момент сопротивления) и при небольшом коли-

честве пусков (не более двух в час). При тяжелых условиях пуска следует применять модификацию двигателей с повышенным пуско-

вым моментом типа 4АР, для частых пусков и реверсов при большом моменте инерции механизма предназначена модификация с повы-

шенным скольжением типа 4АС. Для двух последних случаев могут применяться и двигатели с фазовым ротором типа 4АК и 4АКН.

Выбор по конструктивному исполнению. Электрические ма-

шины, устанавливаемые в помещениях, имеют исполнение IP00 или

IP20, при установке на открытом воздухе – не менее IP44, при уста-

новке в сырых или особо сырых местах – не менее IP43 и соответст-

вующую изоляцию.

Особое внимание следует обращать на выбор электрических машин для установок, расположенных во взрывоопасных и пожа-

роопасных зонах. В пожароопасных зонах любого класса могут при-

меняться электрические машины с напряжением до 10 кВ при усло-

вии, что их оболочки имеют степень защиты не менее IP44.

Выбор способа охлаждения зависит в основном от категории размещения, условий окружающей среды и класса нагревостойкости

(температурного индекса) изоляции машины.

При выборе двигателя необходимо, чтобы его рабочее положе-

ние (горизонтальное, вертикальное, наклонное), способ крепления (к

фундаменту, к производственному механизму и др.), исполнение вы-

ходного конца вала и их количество соответствовали одному из нор-

мированных исполнений.

Выбор по уровню вибрации и шума. Электрические машины разбиты на пять классов по уровню шума и на семь – по уровню виб-

рации. На предельные уровни вибрации и шума накладывают ограни-

чения режимы работы производственных механизмов и условия тру-

да работающих на них людей.

Выбор по мощности и режиму работы. Одним из основных критериев выбора двигателя по мощности является температура (пре-

вышение температуры) обмоток. Судить о температуре отдельных частей двигателя при известном характере процесса их нагрева по-

зволяет его график нагрузки, по которой определяются отдельные по-

тери. Такой подход позволяет так выбрать двигатель, чтобы макси-

мальная температура обмоток не превышала длительно допустимую.

Вторым условием выбора является обеспечение устойчивой работы двигателя в периоды максимальной нагрузки или аварийного сниже-

ния напряжения.

Для правильного выбора двигателя необходимо предварительно знать точную зависимость нагрузки от времени, на базе которой

шей мощности.

Выбор числа и мощности трансформаторов. Число силовых повышающих трансформаторов, устанавливаемых на электростан-

ции, определяется числом генераторов: в соответствии с нормами технологического проектирования генераторы мощностью 200 МВт и