20

Міністерство освіти і науки, молоді та спорту України

Запорізький національний технічний університет

Кафедра Програмних Засобів

ЗВІТ

з преддипломної практики

на підприємстві: АТ “Мотор Січ”

Виконала: ст.гр. К 51-11 Жуков Д.А.

Прийняв: керівник від вузу Кудін О.В.

2014

Зміст

Вступ 3

Короткі відомості про АТ «Мотор Січ» 4

Технічна реалізація архітектури кієнт/сервер R/3 6

Призначення повноважень 7

Завдання, що виконуються системною инфоструктурою 8

Адміністрування клієнта 10

Логіка програмного забезпечення 11

Фонова обробка 13

Ахітектура даних 15

Моніторинг системи 17

Висновки 19

Спиок джерел 20

Вступ

Преддипломна практика є невід'ємною частиною учбового процесу. В ході її проходження студент отримує поглиблення і закріплення знань і професійних навиків, отриманих в процесі вчення на основі вивчення практичних ситуацій. Завданнями переддипломної практики є:

• ознайомлення з організацією: його структурою, основними функціями управлінських і виробничих підрозділів;

• безпосередня участь в поточній діяльності підприємства;

• підбір і систематизація матеріалів.

Я проходив преддипломну практику на підприємстві АТ «Мотор Січ» у відділі Управління обчислювальної технікию. Відділ Управління обчислювальної техніки, інформатики і зв'язку займається вирішенням основних завдань, що відносяться до впровадження і управління комп'ютерною технікою підприємства, супроводом автоматизованих систем. В ході проходження практики були пройдені основні етапи:

• отримання пропусків, інструктаж по техніці безпеки, отримання індивідуального завдання;

• ознайомлення зі структурою управління, а також з основними напрямками, які закріплені за відділом проектування автоматизаванних систем;

• збір матеріалів, передбачених завданням по практиці.

В результаті проходження практики були виконані всі поставлені завдання.

Короткі відомості про ат «Мотор Січ»

Біографія підприємства почалася в 1907 році. До грудня 1915 року на нім вироблялися сільськогосподарські механізми і інструменти, виконувалися різні види механічної обробки, відливали чавун і мідь. У грудні 1915 року акціонерне суспільство «Дюфлон, Костянтинович і К°» («Дека») викупило завод і змінило профіль його виробничої діяльності.

У листопаді 1916 р. був зібраний перший шести-циліндровий двигун рідинного охолоджування «Дека» М-100. З того часу на заводі освоїли виробництво і тривалий час випускали широку гамму поршневих двигунів: М-6, М-11, М-22, М-85, М-86, М-87, М-88, АШ-82ФН, АШ-62ИР, які не поступалися, а у ряді випадків перевершували кращі світові аналоги того часу.

У 1953 р. на заводі почали виробляти реактивні двигуни РД-45, РД-500, що поклали почало настанню ери газотурбінних двигунів. Представниками нового покоління з'явилися турбогвинтові двигуни АЇ-20 (1957 р.) і АЇ-24 (1962 р.) конструкції А.Г. Івченко різні модифікації яких експлуатуються до теперішнього часу.

У 1967 р. на заводі почалося освоєння виробництва двоконтурних турбореактивних двигунів і послідовно були запущені в серію двигуни АЇ-25, АЇ-25ТЛ, Д-36, Д-18Т, Д-436Т1/ТП. Газотурбінні турбовальниє двигуни сімейств ТВЗ-117, ВК-1500, ВК-2500 разом з Д-136 піднімають в піднебіння вертольоти з марками «Мі», «Но».

У 1995 р. підприємство перетворене у відкрите акціонерне суспільство «Мотор Сич». У сьогодення на підприємстві ведеться інтенсивна підготовка до серійного виробництва авіаційних двигунів Д-27, АЇ-22, АЇ-222, ВК-1500, АЇ-450, Д-36 сірок. 4А, Д-436-148, АЇ-25ТЛШ для літаків Ан-70, Ту-324, Як-48, Як-130, L-159, Ан-3, Ан-38, Бе-132МК, Ан-74ТК-300, Ан-148, вертольота Но-226, а також для переоснащення тих, що знаходяться в експлуатації Ан-2, Мі-2, L-39.

Спеціалізація підприємства

Розробка, виробництво, ремонт і супровід в експлуатації газотурбінних двигунів для військової та цивільної авіації, промислових приводів та енергетичних установок, споживчих товарів. ВАТ «Мотор Січ» - одне з найбільших в світі виробників сучасних, надійних авіаційних двигунів, які експлуатуються більш ніж в ста двадцяти країнах світу. Його товарний знак є символом конкурентоспроможної продукції, економічної та надійної.

Займаючи одне з провідних місць в світовому співтоваристві виробників авіаційної техніки, в 2007 році підприємство відзначає свій 100-річний юбілей.

Трудова біографія заводу

У 2006 році моторобудівники відзначили 90-річчя з дня випуску в серпня 1916 першого поршневого двигуна водяного охолодження «Дека» М-100 для чотиримоторного бомбардувальника «Ілля Муромець». Вся подальша історія підприємства - це поетапне освоєння в серійному виробництві нових двигунів, кожен з яких був значною віхою у розвитку вітчизняного авиадвигателестроения.

На сьогоднішній день пріоритетним напрямком діяльності підприємства є освоєння виробництва двигунів Д-436-148, АИ-222, АИ-25ТЛШ, АИ-450, АИ-450-МС.